Германия Трейд-Ин и Premium Selection

О чем вы говорите?

Читайте Правила PS.
Например.

7. Unfallscaden (falls vorhanden) fachgerecht instand gesetzt

И вот что касательно пробега

Laufleistung hat, hachstens 5 Jahre alt ist und nicht mehr als 120.000 km Laufleistung hat.

 

Про PS... Обычно это выглядит так:
Продавец: авто по ПС реал пробег, безаварийная, конфетка...
Покупатель: оки. Смотрю. Ага... Вот дохрена шпатлевки... Че такое?
Продавец: 0_0 не знаю, откуда? Мы выкупали безаварийная была... Лала...
Поднимаем доки. Нигде ничего нет кроме...
Покупатель: а чего это хозяин краску заказывал раз авто не битая?
Продавец..................

Итс май хииисторииииииии.


Пробег как правило более или менее в норме. Плюс минус. Скажем 200 за 80 не выдадут.

 

Вы это к чему написали?
Я сказала, что указано в стандартном контракте дилера БМВ в Германии. Они идентичны. Разные только названия дилеров. (и не обязательно авто проходит по ПС)

Про пробег я ничего не говорила. Я знаю условия ПС.

Про битость. Тут хитрость есть. Если они царапину или скол лакировали и замазывали, то этот авто по ПС НЕ битый. НО они все равно указывают в дополнениях (правда не все дилеры это делают, если быть честной).
Если крыло или бампер меняли там (или еще что похуже), то уже унфалл.
Занимаемся 99% бмв. 80% дилерских всегда.


ПС: имела в виду, что есть графы: такие, такие, такие, битая/не битая.
Но даже если не битая, бывают дополнения (либо от честности, либо от указания на предмет)

 

На самом деле все просто: продавец смотрит на одометр (самые продвинутые в базу БМВ) и говорит: "Вижу то-то". Все! Занавес.

Про "краску и шпаклевку". Продавец говорит: "Я в этом бизнесе 20 лет и ВИЖУ, что машина не крашеная/не битая". Спрашиваешь про пейнтмитер и он отвечает, типа: "А что это такое"

 

+100

 

Дилеры не спрашивают. Бегают, глаза выпучивают (честь мундира ), и предлагают скидки... Ну или дорогу оплачивают

Но они тоже не дураки. 200 от 80 отличить могут. Как и все занимающиеся авто. И такие не берут.

 

Я написал это к тому, что есть публичная оферта, предъявленная БМВ. А все остальное - домыслы.
Лично видел PS, фактически завернутые в узел - битость правилами PS не регламентируется. Сказано только, что ремонт сделан качественно.

 

Только глаза решают
Тут как посмотришь "полосатые" премиумы ездят уже не до немецкого ПСа

 

О чем и речь!
Просто некоторые аффтары пытались доказать, что можно брать PS без осмотра, т.к. "машина будет как новая".

 

какие-то жуткие истории тут понарассказывали мне почему-то всегда при первом звонке по телефону рассказывают какие детали красились, какая история машины, кто был предыдущий владелец и т.д... само собой звонить надо только дилерам

 

Истории не ужасные. Самое ужасное то, что дилеры далеко не все знают сами, а что-то просто не считают нужным говорить. В РФ лакировка капота от сколов -это ахтунг! Битуха!!! - в Германии это нормальная предпродажная подготовка.
А некоторые вещи узнаешь на месте тыкая их носом в предмет. Телефонного разгвора далеко не достаточно.


Но с другой стороны есть люди в РФ абсолютно уверенные (и доказывают это с пеной у рта), что купив деталь б/у того же цвета, что и авто они 100% в цвет попадут... И те, кто забирая авто из покраски не видят, что это уже не авто, а зебра!

Что уж ут говорить...



ПС: было дело... Красили какой-то грузовой микроавтобус "по просьбе" человека у друга этого человека-мастера. Муж когда забирать приехал....... Авто реально в полоску было. Мастер в ответ: я надеялся, что Вы не заметите!

 

Приятно почитать посты умного человека

 

Мерси

 

честно говоря не встречал там трёхлеток с явными сколами на капоте, да еще такими, что перекрашивать надо...

 

Если Вы их действительно много встречали, значит Вам не говорили (тк бывает реально мясо. Средний пробег у авто продажный 100 000 км), либо то, что Вы видели - либо повезло, и более или менее; либо сделано лакерейт, но Вам не сказано.
У БМВ это обычное дело: передний бампер и капот. Причем это не значит, что они должны выглядеть, как после бомбежки.

 

Причем все это аварией не считается. Просто полировкой не решается. Обычная предпродажка. Даже нигде особо не отмечается.

 

залакировали
П.С. а что такое лакировка? абразивная полировка? так она от сколов никак не поможет... видимо что то иное...

 

На сколько я понимаю - это тонкий слой краски + лак. На приборе показывает:
Оригинал: 90-120 +\- 10%
лакирейт до 200
Все, что выше... Уже аварийность. Бывает и за 1000 - это ахтунг

ПС: в принципе бывает и двойная лакировка. На одном/другом году. Но это все смотреть надо. И лакировку тоже: болты/зазоры/переходы/нужные места.

 

Да! Это редко бывает! Наверняка ты встречал 3-летки PS со шпаклевкой и окраской несъемных деталей (типа квортера), а также с заменой заводских съемных деталей (крылья, двери) на афтемаркет (определяется это очень легко - толщина краски на таких деталях меньше заводской).
Наверное, ты встречал и PS без покраски и шпаклевки, но ударенные о бордюр (страшное дело - машина после этого никогда нормально ездить не будет), т.к. сход/развал при PS не проверяется

 

вас спасут 2 варианта:

1. заплатить людям зи их знания и опыт по выбору и доставки авто до вас
2. найти друзей в германии которые выполнят "пункт 1"

 

В защиту Американских автомобилей... (Не сочтите за рекламу!) Как вам такой вариант:
http://www.kirill626.com/2009_x5_11_08_27k_brnz/_cat.html#row20
Прошу не считать рекламой, но после такого отчета авто можно брать не глядя имхо...
Сам бы гнал из Америки, но нужен был только дизель, а их в прошлом году проходных еще не было...

 

Да какая реклама? Кирилла знаю лет 10 , не меньше. У него тоже очень скрупулезный подход к осмотру машины. Главное отличие рынка США от Германии в том, что в США выбор раз в 10 больше, чем в Европе. А помоек хватает и там и там. Как и "конфеток".

 

Сергей, не могу с тобой полностью согласиться.

Во первых нужно четко понимать, что любая бу машина (а тем более трехлетка) не может быть как новая по определению. Вот только сегодня таможил Х5 с пробегом 65ткм от ОД, машина не битая, не крашеная, но в багажнике имеются царапинки, видимо часто что-то большое возили. Для кого то это уже большой минус, лично для меня это ерунда, багажник для того и создан чтобы что-то перевозить. В другом случае у Х5 были сколы на бампере. И это тоже вполне нормально, учитывая скорости на немецких банах.

Относительно брать "без осмотра" у ОД. Опять же каждый случай индивидуальный, но я, например, некоторых менеджеров у ОД знаю очень давно, и не было случая чтобы они меня подвели. Так что мне достаточно с ними подробно поговорить по машине и никакой осмотр не нужен. Да и что может дать осмотр? Проверить краску? Осмотреть салон? Попинать колеса? Это все "детский сад". Глубокая диагностика возможна лишь на стенде с применением фирменного софта, проверки подвески, выхлопа, шасси и тд. Какой "эксперт" может это реально сделать? Правильно, никакой. К тому же услуги "эксперта" это минимум лишние 300 евро и зная жадность наших покупателей, мало кото готов заплатить эти деньги.

По поводу "экспертов". Был у меня несколько лет назад случай с покупкой Х5 у турок, которые мне были малоизвестны. Но уж больно вкусная была у них машина, и цена хорошая. В общем решил машину проверить и договорился с одним известным завсегдатаем автоперегона с автору. Тот поехал, якобы все тщательно проверил и сказал что машину можно брать. Купил, привез в Москву, проверил своим прибором и легко обнаружил 4 перекрашеные части (правда не морда, а бок и зад). Я звоню "эксперту" и говорю, что же ты схалтурил, ведь на этом можно было скидку отжать. А тот, ну мол ведь хорошо покрашено. Действительно, покрашено было качественно, но больше я к этому эксперту не обращался и внес его в свой "черный список". Так что не надо полагаться на "экспертов", они тоже могут накосячить.

Вот у нас повелось наводить страшилки на покупки машин у ОД в Германии. Но если там везде якобы обман, что же говорить про продажи бу машин у нас? Да и положа руку на сердце, кто продавая своего железного коня, будет честно говорить про все косяки? Например что летал по нашим колдыбашинам на низкопрофильной резине? И не мучал двигатель в +35? И не менял форсунки потому что не лил дешевую ослиную мочу?

Пусть каждый решает для себя нужен ли осмотр или нет. Просто не нужно думать, что осмотр выявит все косяки и позволит предсказать беспроблемность будущей эксплуатации машины.

 

нее- такого не встречал

 

зачем немцам такие процедуры, если на дорогах ни песка, ни камушка?

 

И слава богу! Повезло

 

Да я к тому, что никому не нужно доверять на слово, ни дилеру, не перегонщику, а проверить и доказать реальное состояние можно на 95% всегда!!!

 

полностью согласен по поводу осмотра..

Еще вот такой момент - стоит машина у дилера. И чтобы проверить ее надо гнать в соседний город к другому дилеру чтоли? Или искать сервис "У Ганса" неподалеку, чтобы хотя бы на подъемник загнать?

а так да, колёса только попинать

 

это, наверное, производное от немецкого lackieren, что в переводе означает: красить

 

Коля! А разве я говорил, что такое бывает всегда? Я просто сказал, что всякое бывает, и наличие шильдика PS ни от чего не гарантирует.
Вот мой случай прошлой недели. Взял Sertified в Огайо. Смотрели только покраску - машина в идеале. Вроде, Sertified , поэтому делать ничего не нужно. Но загоняем к нашему придворному дилеру и они делают рипейр на $2500 (бесплатно, естественно, т.к. машина на гарантии). Вот тебе и Премиум Селекшн (Sertified в США), А если бы я так привез эту машину в Москву, то был бы скандал.