E70 Генератор помогите

На дорест ставил валео 599102, полет отличный, работает и без фишки вставленной, пишет только ошибку по связи с генератором!

 

Оригинальный регулятор, если дело в нем.

 

Без фишки работают все. Вопрос как)))

 

Вот я к чему: если это мозг дает команду на отключение зарядки?

 

Без какой пробки?

 

На светофоре
У него в пробках зарядка пропадает

 

Зачем он Вам нужен? Снимайте генератор и везите в ремонт.

 

Проблема с Генератором (полностью восстановлен, регулятор новый Валео) периодически напряжение бортовой сети падает до 11.9-12.3 Вольта, но стоит включить одну лапочку (накала) в салоне напряжение восстанавливается в пределах 13.8....Вольт и не пропадает до её выключения (лампочки)
В чем может быть причина?

 

Генератором управляет DME\DDE. При определенных условиях нагрузка с генератора может сниматься. Это я все к тому, что может быть машина исправна?

 

Просто при этом начинает не хватать напряжения топливному на насосу, а при включённой лампочек в тех же режимах всё в порядке

 

IBS как поживает? Отключите его для начала, и покатайтесь так. Самое простое, что можно предложить по интернету)))

 

IBS новый последней ревизии, если его отключить то напряжение восстанавливается в пределах 13.8....Вольт.

 

Последняя ревизия не исключает его неисправность, это первое. И второе - почему топливному насосу не хватает 12в?

 

Я пробовал их несколько штук, Насосу в зависимости от загрузки необходимо от12 до 15 Вольт

 

Замена реле это не ремонт гены.

 

1. Я уже говорил о рекламациях на реле Valeo.
2. Андрей уже ответил выше про качество ремонта.

 

Не хочу плодить темы, кто даст ссылку на топик по выбору зарядного устройства для кодирования и программирования БМВ, вроде такая есть, но поиском не обнаружил. Заранее спасибо.

 

Подскажите, а то голову сломал.
е90 дорест, не было зарядки - перебрал всю гену, таблетка новый оригинал(в коробке валео), так же снял фишку с датчика уровня масла, тк он сжирал вольтаж, ибо находится в той же цепи.
Аккуму 2 месяца, зарядка в среднем 12.5, ибс поменян(если отключаешь, то исправно падает в аварийный режим 13.8), при полных потребителях(кондей,свет, обогревы и т.д) зарядка поднимается до ~13.5 - 13.8.
Так и должно быть и машина просто не даёт больше зарядки, потому что аккум свежий или куда копать? Ошибок нет, каким компом бы не подключался. Лампочка на приборке так же не загорается.

П.С Заметил интересную штуку, когда скидываешь скорость, подъезжая к светофору, к примеру - в диапазоне 1100-1200 оборотов зарядка возвращается четко на 14.6-14.7, но как только обороты ниже или выше данного диапазона - снова ~12.5

 

Температуру акб видно? Сколько показывает?

 

где ее смотреть? в скрытом меню вроде не наблюдал

 

Во сне и в бреду она хорошо наблюдается.
Особенно на доресте.
Зарядки у тебя физически нет.
12,5 вольт -- это напряжение батареи
~14 всегда нужно добиваться

 

С датчиком ИБС не всегда напряжение бортовой сети будет 14 Вольт

 

Конечно не всегда.
Но и постоянно 12,5 , как человек пишет , быть не должно.
У него только торможение хорошо срабатывает.
Имхо.

 

а что за сарказм?
Я описал ситуацию максимально прозрачно и ясно сказал-не знаю в какую сторону копать. Если есть идеи - поделись советом, нет - иди мимо

 

В скрытом не видел, в рейне - не знаю.
Зарядное напряжение зависит от температуры акб. Это зимой должно быть 14В и больше . Даже на жигулях 100 лет как температурная компенсация стоит в регуляторе. В жару типа 12,8 должно быть, если АКБ под капотом. Алгоритм на бмв не знаю.
Но скидывание ИБС и возврат на 13,8 говорит, что мозги опираются на него, хотя и не факт что по температуре, конечно. Почему при торможении скачет, тоже хз.

 

Посмотрел на своей (Ф25 3Д). На хх 13,6В включен климат, на улице +32С. На ходу 12,7В. При торможении двигателем 14,1 +/- (подробно не смотрел, факт, что зарядка идет в полный рост).
Судя по всему это работает IGR. На англоязычных форумах сообщений об этом полно. Как отключать IGR я не нашел. Пока не нашел....
Странно конечно: гемморой по зиме с акб у каждого первого, а отключать IGR до сих пор не умеет видимо никто. Наверное кодирование всякого никчемного говна гораздо прибыльнее и интереснее.
P.S. АКБ с завода с 2013 года, клеммы не откручивались ни разу. Заряжаю иногда оригинальной зарядкой (у меня машина 2 года). Проблемы были 1 раз по зиме при ниже -30 и простое пару дней.
И да.... Я обращал внимание, что после полной зарядки (в течение почти суток), на том морозе я когда поехал, напряжение в сети машины так и было 12,7 +/- чего-то там... Хотел понаблюдать но потом уехал надолго и не до машины было...

P.S.(2) На Андрю внимания можно не обращать, он все равно ничем не поможет и не собирается.