ГБО на пятёрку, стоит ли ставить

синего нет. белый только и то до градусов 30 40 двигателя. потом вообще дыма нет

 

вот как раз сегодня и поставил на сто. пусть разбираются. не разберутся пусть снимают гбо да и все. я двигло хоронить тоже буду...

 

сто пудов что то напутали.движок двух ваносный и он работает на газу только на малых до1500 или после.смотря какую сторону подключат.

 

А почему он двух ваносный? M54 обычный вроде стоит... По вину пишет M 54 B 22.
С плаванием ХХ вроде разобрались регулировкой редуктора.

 

ну что там разобрались перестала масло жрать?

 

..,,,,

 

Поехать к установщикам ГБО..

 

конкретная доработка)

 

кто нибудь перевел н 53 сжиженный газ?и как он себя ведет.39ю м 54 я переводил отлично работала.

 

Кто - нибудь ставил ГБО на F10?
Закидывателей шапками с репликами типа "какой еще газ на БМВ???" прошу себя не утруждать. Спасибо.
P.S. За время существования ветки прошел год. За это время я поставил себе оборудование и пришел к определенным выводам о том, плохо это или хорошо. Процесс установки ищите здесь. Мнения о том, плохо это для автомобиля или хорошо читайте в ветке.

 

Ну ты жжжешь! А на какой двигатель ты хочешь поставить? Взял бы дизель тогда, газу до такой экономии как до Москвы пешком

 

Жесть

 

Е-клас выпускают с завода на газу (ngt), так почему не bmw

 

пора продавать f10

 

интересно поставить не метане - он по 9 рублей в отличие от 18 за пропан-бутан

 

Да тут на форуме есть тип, который в е65/66 4.4 бенз воткнул ГБО. И все это в германии.

А так да, когда появляются такие темы, задумываешься о том, что машина устарела и пора менять. Ахтунг конечно. Ради экономии колхозить машину.
Там ай3 скоро выходит. Вообще заправлять не надо

 

Сегодня по телику видел передачу типа перевод дизеля на газ и подумал, а на газу он также тарахтеть будет или запоет))))))))) и еще выхлоп под газ наверно переделать надо будет, чтоб басил))))

 

видел вживую ГБО на е90 - ставили в Гамбурге.
если надо - оборудование голландское, по-моему.... по стоимости обошлось 2 000 евро. примерно....задумывался об этом вопросе, но езжу не много...да и наших "рукопопиков" побаиваюсь... )
а вообще, почему нет!?
конечно, парни мы не из Москвы...) но даже в Омске на новые "s"-ки ставят ГБО уже) думаю, в Краснодаре навряд ли поставить...но вот в Сочи можно попробовать)

 

Если про краснодар и сочи мне, то я в москве живу большую часть времени

 

Зачем лошадку то так мучать из за не очевидной экономии.

 

550 бмв?)))



У меня товарищ из Дагестана хвастается, что многие покупают автомобили с большим объемом мотора (мерседесы 5л, АМГ и тд), а на вопрос, как "многие" их заправляют, он ответил, что ставят ГБО

 

никакого колхоза, многие немцы делают.

 

НА 39ой 4года ездил понравилось.на 60ую тоже хотел поставит.на н53 пока унас нет оборудования.

 

хоть автор и просил не говорить.
но это жесть на****б***капец.
f10 и ГБО.... УЖАС на

 

может с метаном перепутал?)))

 

Вообщем я понял общие настроения народа. Спешу ввергнуть в шок всех негативно относящихся к идее постановки на газ F10, я это все таки сделал! Теперь на моей f10 2011 года стоит ГБО. Цена вопроса 37 тысяч рублей. Ставил в Москве. Балон влез на 80 литров. Под капотом порядок, никогда не скажешь, что там что-то лишнее стоит. В багажнике места осталось еще достаточно (для меня). Мощность машина не потеряла. То что я езжу на газу, практически не чувствуется. Газ 16.15 рублей, против 34 рубля за 95. Будут вопросы, пишите, могу позже и фотки скинуть.

Не считаю, что машину "заколхозили". Всё чинно и благородно. Если не заглядывать в багажник, никогда не поймете, что автомобиль на газу. Кроме того, в скором времени путем обклейки балона тканью идентичной той, что стоит в багажнике, я устраню и это.

 

Какой город? Я бы посмотрел.....

А вы уверены, что ГБО будет долго работать на моторе с:
-турбиной, которая собственно создает сжатие.
-непосредственным впрыском, у которого форсунка "пшикает" несколько иначе и не один раз за полный цикл как я знаю. (Тут могу ошибаться).

 

Плюсы и минусы газа:

Плюсы:
1. Цена
2. Более высокая калорийность (по ср с бензином.)
3. Более высокая детонационная стойкость.

Минусы:
1. Не обладает смазывающими св-вами, а кардинально наоборот (смывает смазку их хоннинговки или иного масленого банка)
2. Расходуется больше бензина.
3. Обладает более высокой Тгорения.
4. Имеет свойство охрупчивать материалы (в первую очередь кольца, поршень и стенки цилиндра)
5. Снижает безопасность транспортного средства.

В общем на газу ездить можно, практически без потери характеристик однако механическая часть мотора (ЦПГ) потеряет до 50% ресурса, а может и более. Если это форсунки непосредственного впрыска, то их ресурс то же сократиться существенно и вообще не известно как все это дружит со всей системой топливопитания высокого давления.
Использование газа увеличит нагрузку на систему охлаждения двигателя что в свою очередь сократит срок службы пластика и самых слабых частей СО.

В общем экономия газа очень условна, т.к. если ездить на машине долго ( более 2 лет) за использование газа придется платить серьезными ремонтами.

 

Интересно, немецкие инженеры как-нибудь комментируют такое?

 

отписал по теме. разбирал газовый мотор которому 5 лет-это хлам .а газ там подвели засверлили коллектор в общем пришлось покупать только запчастей на 200 экономия вышла боком.к слову разбирался мотор из за дикого масложора .
Т.с это ведь твоя машина какая кому разница что ты с ней сделал
за образ жизни не судят судят за поступки