G30/G31 G30 подвеска. Единая тема

Да кодируется

По моему даже через Исту делается

 

Не знаешь кто может помочь в этом вопросе?

 

Ищи человека с Истой)

Или качай себе)

 

Подскажите, активная рулевая рейка сколько оборотов от упора до упора делает? И как визуально узнать,что установлена активная рейка?

Парни,что означает функция S2VWA Спортивная ходовая часть M Professional?

 

максимально возможная на g30 активные стойки активные стабы и занижена на 3см штатно бывает только на 550 и 550D

 

По вин номеру у меня рейка стоит с номером 32106888564. Она же интегральная ,верно? Но опции подруливания задних колес не вижу. Получается,что мне только актуатор нужно установить на заднюю ось?

 

Вы прям бирку смотрели? То что бьеться по каталооам надо перепроверять. Сомневаюсь что без опции 2VH интегальное управление стоит нужная рейка. У вас g31?

 

нет,седан

 

Народ, есть у кого-нить уже опыт замены стоковых амортов на G30 на Кони спешиал-актив или какие-то другие?

 

Подскажите, если на 530ix с заводской М-подвеской штатные М-пружины поменять на обычные стоковые, могут ли быть последствия для деталей ходовой части, раздатки и т.д.? Я так понимаю, машина станет чуть повыше, изменятся углы подвески и проч. Хочу машину с М-подвеской сделать более мягкой и валкой.

 

Правильней купить тогда стандарт а свой комплект продать. Вопрос не в углах. Сами амортизаторы расчитаны на высоту вы их "вытяните" и они быстро умрут. И на валкость влияет больше стабилизаторы а в м подвеске они жестче. Их тогла тоже под замену

 

Подскажите ,пож-та , м550д с подвеской s2wva спорт м профешенал . В эту подвеску интегральное управление входит?

 

Народ, кто-нить пробовал на пятак такую подвеску? https://stancebazztards.ru/podveska/vintovay-podveska/bmw/5-seriy/g30-g31-2016-2020/d-bm-108

 

входит

 

Приветствую,купил по незнанию bilstein b4 амортизаторы на заданию подвеску от M-ки,стало очень не комфортно ездить,так что лучше замените сначала амортизаторы,и зад стал чуть выше после замены амортизаторов

Хотел узнать про амортизаторы bilstein b4 для плохих дорог,они мягче или жёстче стандартных? спасибо

 

На бывшей F30 менял сток на Б4. Оказались аналогом стока. Разницы не почувствовал.

 

Ребят , может подскажет кто как вылечить стук активных стабов? есть небольшие постукивания на мелких неровностях. Всю подвеску перетряхнули-ничего не нашли. Грешат на стабы в сервисе… Или же только замена стаба целиком?

 

На вибростенд надо.
Более вероятно, что это передние бумеранго образные рычаги. Точнее шаровые в них.

 

Добрый день. Схожая проблема, 530ix, 245/45/18 зима хака8 не ранфлет, машина напрягает жесткостью на мелких неровностях. Лето 245/40/19 ещё печальнее. Что надо поменять? что бы стало как в обычной 520, пусть будет валко, но комфортно.

 

Ничего не сделать. Только менять машину на 530 со стоковой подвеской без м-пакета. М-пакет невозможная зубодробилка даже на зимних мягких липучках неранфлэт.

 

Обменяю м-подвеску пробег 27000 км, с 530ix на базовую 520. Желающим писать в личку.

 

Вообще не понимаю о чем речь. М-подвеска на пятачке отличная, сбитая, немного валкая и при этом довольно мягкая. Отличный баланс.

Вот на трояке просто боль от задницы до головы, не понимаю как они отзывную компанию по этому позору не организовали.

 

Видимо, всё индивидуально. Лично я езжу уже 3-ий год на М-подвески и не могу ничего предъявить ей в плане жёсткости. Очень удивлён её "неспортивностью". Ну прям идеальна для среднестатистического владельца-неторопыги. С М-подвеской у G20 ничего общего! Поэтому очень странно слышать про жёсткость на обычной резине.

Попробуйте заменить стоковые аморты на Кони спешиал актив с "мудрым" клапаном.

 

На скорости подвеска очень приятная, даже на разбитой дороге, тут нет вопросов. И зимняя резина R18 на 45 профиле даёт комфорт, но на маленькой скорости проезжая мелкие лежачие, трамвайные пути, стыки асфальта есть дискомфорт. В столицах согласен подвеска идеальная, и ее энергоемкость очень радует.

Изучу вопрос, спасибо

 

Сейчас только с фирмой общался. Передние уже в наличии. Задние на растаможке. Возможно до НГ тоже поступят в продажу https://koni.ru/bmw/5-seriya-g30-31/g30-sedan-x-drive-15/

Суть хитрого клапана в том, что по заверению производителя, жёсткость амортов меняется с частотой хода штока. Чем выше частота хода штока (на кочках), тем мягче должен становиться аморт. Не знаю, как на G30, но на F30 ничего подобного я не чувствовал и аморты для меня были слишком неспортивные. Но в любом случае лучше стока.

 

Я сравниваю с F10 520 на стоковой подвеске - она была идеальная - мягкая и комфортная. G30 на М-подвеске - просто зубодробилка, все мелкие неровности передаются в позвоночник, просто раздражает. 530 G30 на ранфлэте 18" было просто неприемлемой для использования машиной, после установки обычных шин, стала приемлемой, но зубодробилкой ))

 

полностью согласен насчет F10. Не доводилось ездить на g30 с М-подвеской, но g30-я как по мне то и на обычной подвеске комфортом не отличается. По моему скромному мнению, у нее проблемы с отработкой мелких неровностей и дорожных стыков. Как ни парадоксально. но моя трешка F30 на 17-х колесах была намного комфортнее, ну а если с F10 сравнить то и подавно.
Кстати заметил еще что у г30 оч длинная рейка - от упора до упора 3 полных оборота, не припомню такого в гражданских авто.
Поэтому на мой взгляд стихия этого автомобиля - загородные скоростные поездки, где рулем крутить много не надо, а подвеска уже не ощущается излишне жесткой и на скоростях свыше 100 не дает кузову раскачиваться вообще.
Один из инженеров БМВ в интервью рассказывал, что при разработке кузовов G-серии использовалась новая концепция, в которой для каждой модели БМВ определялись свои критерии и то. чего ожидает получить от автомобиля типичный покупатель этой модели. То есть каждая модель стала более узконаправленной и менее универсальной

 

Долго пытался заранее найти где-нить информацию про дружбу Кони спешиал-актив и G30. Но, увы... Как обычно - всё сам, всё сам...
В общем, в выхи поставил-таки вместо оригинальных М-тех амортов эти самые Кони. Очень сильно переживал, что машина может приобрести дополнительную степень водного матраца. А она ведь и так не сбитень!
Первые впечатления - почти ничего не изменилось. Но постепенно я стал прислушиваться к поведению авто на знакомых дорогах и поворотах, и пришёл к следующим выводам:
- Отсутствует вторая гармоника при проезде лежачих, что препятствует раскачке и делает авто менее расхлябанным ( самое важное ожидание для меня).
- Чуть комфортнее проглатывает всю мелочёвку на дороге: заплаты, стыки, рельсы...
- Комфортнее на грунтовках с ямами средней величины.
- Отлично проявляет себя в поворотах. Как резких, так и затяжных.
- Машина стала в целом с одной стороны комфортнее, но с другой стороны езда создаёт впечатление более монолитной, прилизанной что ли.
- Крены в поворотах не стали больше.
- Спортивные повадки ни в чём не стали хуже как минимум.
Это если кратко. На Д2 отзыв подробнее https://www.drive2.ru/l/643634316764542311/. Но хочу отметить, что очень понравилась связка стабы М5+Кони спешиал актив: мягко, комфортно и достаточно собранно!

 

спасибо за впечатления.
Подвеска М тех с занижением пассивная или с адаптивом?