G05 G05 40d

По сообщению энтузиастов с портала Bimmer Today, в компании BMW приняли решение снять с производства свой самый мощный дизельный двигатель. Речь о трехлитровой рядной «шестерке» B57D30S0 с четырьмя турбокомпрессорами, которая дебютировала всего три года назад. Этот двигатель имеет многоступенчатую систему наддува: два малоинерционных нагнетателя высокого давления и две «турбины» низкого давления вступают в работу последовательно. В итоге дизель выдает 400 л.с. и 760 Нм, причем 450 Нм доступны уже при 1000 об/мин. Но именно такая конструкция сыграла с двигателем злую шутку: он оказался слишком сложным как в производстве, так и в обслуживании.

https://autoreview.ru/news/bmw-otkazhetsya-ot-chetyrehnadduvnogo-dizelya#!comment=1541147

 

это официально
И то, и то другое - туфта,тк стоимость в производстве немцами была просчитана до евроцента на этапе разработки, а обслуживать там нечего как и практически в любом гражданском современном моторе, только масло и фильтры менять
Перемудрили они его, появились поломки тянущие на замену мотора, мне кажется в этом дело. N57S в стоке с экологией и так был на грани, сил в нем было меньше чем 381. А тут экологии ещё серьезно добавили и одновременно стояла задача повысить мощность, тупиковая ситуация

 

Против аргумента "мне кажется" сложно что-либо возразить

 

Почему «мне так кажется» я написал аргументы

 

Я понял, но все они основаны на "мне кажется", я же привел ссылку на данные от пр-ля. Спорить не вижу смысла

 

Так и что делать с машиной-то??? Отказываться и брать 30д? В принципе, тоже есть хороший вариант...

 

«Не читать за обедом советских газет.» тоже жду 50d, отказываться не собираюсь

 

Если брать на гарантийный период, а потом ещё продлить гарантию то проблем нет. Единственное, быть привязанным к официалам и чип не сделать
Хотя если денег много то наверное проще не париться, один раз живём
Как бы сам поступил даже не знаю
Купил бы 40i бензин наверное

спорить здесь нЕ о чем, «данные производителя» похожи на наспех слепленную версию. По версии президента у нас 70% это средний класс, но все понимают что это не так.

 

думаю тянет на правдоподобную версию - количество гарантийных случаев превысило норматив, ибо сложность и стоимость производства конечно же просчитывается, а вот размер гарантийных отчислений величина переменная ... хотя с n63 почему то долго держались

 

Кстати, по ссылке Bimmer today ни слова не написано о том что мотор не надежный. Пишут только об экологии

 

Вне мегаполисов (со своими пробками) N63 не такой уж и ломучий мотор. Масса примеров беспроблемной эксплуатации, которые объединяет, как правило, одно - трассовый пробег и частая смена масла. Ну и наваливать нужно обязательно

 

да я знаю, у меня была ф13 650х

ноль проблем за 44 тысячи именно по описанному тобой рецепту