fuel inject system

Как дела у автора?

 

Уже 3 тысяча после того как снимал все датчики с рейла и промывал очистителем и залил промывку в бак, полёт нормальный! При откручивании датчиков увидел тёмный налет смывающийся очистителем карбюратора

 

Читай первую страницу

 

Почитай другие темы с таким же названием и все поймешь, промывка какая-то (фирмы Абро)

 

Прокладки не обизательно менять, сам раза шесть снимал, ставил, ничего не менял все ок

 

Коллектор снимать! Ключи там большие, я разводными с тонкими губками крутил, прокладки были целыми(колечки), очистителем пшикал - быстрый ликви моли, и не забудь клапан количества на тнвд , тремя болтиками под шестигранник

 

Проблема решилась?

 

вот коротко что было у меня при такой надписи(машина Х5 Е53 мотор М57):
На ходу, скорость 120-130, ничего не предвещало неприятности.
Вдруг загорелось зловещее "system d'injection", пропала тяга выше 3000 оборотов. Заглушили и завели снова.всё вроде ОК.Километров через 10 всё повторилось.Заглушили, но больше не поехала:заводится и сразу глохнет. До города 40 км.Вызвали эвакуатор.
Приехал эвакуатор, попытался завести и заехать. Нажал газ сильнее и вдруг под капотом что-то щелкнуло, как хлыстом.
Притащили в город и начали менять датчики (на рампе, на тнвд, …), комп ошибок не даёт.
В баке 70 литров хорошей соляры, насос в баке в норме, магистральны тоже в норме (3,6 давление на входе в ТНВД).
Сняли ТНВД, а он заклинивший.ок…поменяли.
Попытались провернуть мотор вручную…не проворачивается.что-то упирается.
Сняли крышку клапанов:клиненый насос не порвал цепь, но он порвал распредвал на выпуске, лопнула половина рокеров, …
Мне ещё повезло-на дизеле клапана стоят под 90 градусов(их просто погнув выбило вверх, поломав рокера.поршневая целая).в итоге попал на тнвд(бошевский взял новый за 700 евро), перебор головки, цепи, до кучи топливопроводы новые, …итого под 2500 евро

 

А это норма? По-моему это ниже нормы.Сейчас пойду гляну,специально.

 

Вроде да,но не суть даже.
Суть в том,что насос высокого давления заклинило. Так и не поняли причину.симптомов не было никаких

 

Причина простая.Отсутствие серы в топливе.Именно сера является противозадирным компонентом.При её отсутствии нагрузка сваривания уменьшается катастрофически.

Проверил на Иксе давление подкачки. Минимальный предел 3,5.Нормальное,рабочее давление 4.3

 

и где эту серу брать на будующее?????ты хочешь сказать,что европейская солярка не подходит для М57?

 

Я ж не знаю,что там в этой солярке. Или у вас,в Молдавии, исключительно европейское ДТ ?

 

ага,типа того.вот и не пойму-мне теперь что соляру с тракторов сливать?
как-то слабо мне вериться,что насос заклинило из-за отсутствия серы в топливе.
Ну и к тому же это было бы повальной бедой всех иксов с М57,как минимум,тут.а это не так.

 

Да уж! Дела! Пробег какой? Говорят на рестайле насос долгожитель!

 

А как? Лично я очень часто слышу об этом от "крутых" товарищей,что заправляются модными топливами.У меня знакомый за два года поменял два ТНВД.Он же крутой пацан из ФБС,абы где не заправляется.

 

306500км (100%).весь пробег европейский.вся история машины с 0 км

 

Не знаю я чем там заправляются у вас "крутые",у нас м57 вообще на разборках непродаваемая деталь(мой случай вообще всем непонятен).

 

Ну вот снова проявилась эта херь, постоял в пробке, стал трогаться и начал троить, отпустил газ переключил в нейтраль нажал газ и все вылечилось, ошибка не успела появиться, снова в драйв и поехал без проблем! Че за фигня!

 

Подключился по ездил с диагностикой, давление заданное меньше фактического при разгоне до 200 бар, потом выравнивается, бывает что на 30-60 бар то больше то меньше, что-то не так, какие мнения?

 

ТНВД умирает.Давление подкачки.Клапан на ТНВД количества топлива.Форсунки ссут в обратку.

 

Добрался Юрий я до клапана подогрева( возле насоса магистрального) снял, а в нем внутри что-то болтается, поставил новый, завёл посмотреть не течёт ли где, потрогал все руками и был поражен температурой фильтра на входе (70-80гр), на стороне выхода он уже (50-60) насос где-то также! Выходит проходя фильтр топливо нагревается, а если это топливо идёт из обратки то видать температура повышается еще , вот такая штука! Вобщем пока все ок, на холостых ровнее как-то работает, вобщем наблюдаем, но как может зависить давление от температуры пока не пойму, фильтр новый (+-25тыс) оригинал (хотя Манн) неужто забился?

 

Романыч,а что за автомобиль у тебя.Чёт подзабыл уже.

 

Е53 рестайлинг 218л

 

Клапан клапаном, сегодня снова заглох! Заданное було 550 а фактическое 125, че ж он комп зараза не показывает давление подкачки, думай теперь где искать, перезавел и поехал дальше, фактическое с заданным выроынялось, за велась с пол пинка и проявляется тока в момент трогания( на горячую после простоя на холостых), в пути все ок!