Fuel Inject system X5 3.0d (hp218)

Насос погружной йок
Было

 

Тоже на него грешу, бак полный - может магистральный сам справляться? И почему ошибка сразу(нет цепи?)

 

Не знаю почему,но Манн терпеть не могу и никогда в жизни его не покупал и не покупаю.

 

Покупал оригинал! Да и с Манном проблем не было никогда!

 

Смысл сидеть тут и в рулетку играть? Нужно смотреть,что оно там пишет.Причин способных написать такую ошибку не одна.

 

На двух машинах была такая беда. На Е38 закончилась заменой насоса в баке, на Е53 диагносты что только не предлагали поменять, проблема оказалась в подгнивших контактах на магистральном насосе, что под днищем стоит.

 

Установил импу- пришлось угробить рабочий комп- ставить хр, скачивал дрова все эти эдиабасы- потом русификации, в итоге ошибка не видит каких-то файлов говно! День прошло в пустую, в итоге скинул сидуху проверил питание на насосе в баке- питание есть насос вращается( может давления не даёт) по приборке показывало с утра в левой 48, правой 18, вечером- левая 42, правая 13 лит-ры соответственно!

 

Пробовал скинуть фишку с насоса, машина заводится работает!

 

Прошу прощения, запамятовал..А какой кузов?

 

По мощности же понятно что Е53 рестайл

 

Ну мало ли, как будто этот мотор только на Е53 рестайл ставился...
Просто от кузова принципиально зависит устройство подачи топлива в баке.

з.ы. Вот я болван, в заголовке написано

 

Заводится и работает. Но не долго. Потом не заведёшь. Это не Е39

 

Я вот думаю, раз в ведро установлен бортовой комп, какого он не пишет где низкое давление? По какому датчику он выдаёт эту ошибку?

 

Потом- это когда, когда завоздушится?

 

Гребаный конструктор!

 

Показания топлива в баках нужно смотреть после некоторой работы ДВС.
P.S. ИНПА хорошо работает и на Win7 и 8 и 10

 

Я так понимаю датчик давления в рейле. Причин может быть масса.

Я бы сказал когда топливо в магистрали кончится. При большом количстве топлива магистральник чуть чуть может сосать из бака, но не долго.

 

На Митино ездил устанавливать, сказали станет тока на хр, уроды! По показаниям в баке выше написал, вечернее сообщение, за день езды упало и в левом и в правом баке, но в левом топлива больше- должно как я понял наоборот

 

MANN отличный фильтр, в оригинале он же!

 

У меня все благополучно работает на семёрке.
По баку, загугли картинку бака от е53, поймёшь почему в одной половине должно быть меньше.. Существенно меньше

 

Че загадками то, знаешь скажи! Я из- за этой инпы уже голову сломал, если датчик только в рейде, то буду исключать все по очереди пока ошибка не уйдет

 

Да какие тут загадки?


На картике слева - правая половина, справа - левая. Есть разница ?

 

Понял, уровень то один, вобщем смотрел щас диагност- давление в рейде нормальное, в тестовом режиме проверил регулятор в рейле, потом клапан количества- авто заглох, в итоге стер ошибки, и ошибки нет, а что было то????

 

Вобщем ведро

 

Уровень один, если насос качает в баке. Если нет, то он тупо выкачивает всё и капут. Подача в магистраль идёт с малой половины...

 

Это понятно, что за клапан количества топлива?

 

Вобщем все хорошо, но машина иногда после сброса газа глохнет и выскакивает ошибка, диагностика ни чего не показала, как всегда менять рабочее на новое!

 

Ничего не утверждаю, но к примеру тут же насос(причём что один что второй) иногда умирают медленно... Хотя тогда иногдабывают проблемы с запуском. Как проверить - хз. Если диагностика молчит, жди. Как говорится хороший стук всегда вылезет

 

Значится начал с ошибок, потом замер давления