Formula 1 Rolex Grosser Preis Von Österreich 2020

вопрос: у них было три месяца, чтобы все проверить, почему надо было ждать официального протеста одной из команд, чтобы это сделать?

 

https://www.instagram.com/tv/CCjchX_IUJW/?igshid=10ircobbz00od

 

Краусавчег

 

В меморис:

- Я все ещё третий в общем зачёте? Можно уходить из Ф1!
©

 

Была там ошибочка у Строла на выходе из поворота, на бублик наехал, мотнуло слегка. Это не решило, но ускорило исход, ИМХО

 

Ну так это объяснимо, с учётом его траектории входа в поворот. Ландо-то пооптимальней заходил. Но вот первый маневр был мегаспорный - с Риком. Я ещё подумал, какого черта он делает. Ну а если бы не сделал, то так бы и доехали при своих. Ну разве что Переса все трое опередили бы.

 

Дождевые и сухие настройки, конечно, бывают. В дождь тебе нужен весь доступный прижим, но при этом ниже ускорения во всех направлениях, соответственно, можно сделать мягче подвеску и/или поставить колёса более вертикально, чтобы улучшить разгон и торможение. Частенько поднимают машину. Если дождь сильный - даже в Ф1. Дифф уже можно подстроить на ходу.
И езда в дождь и посуху - разные вещи. Стролл, как ни странно, хорош в дождь относительно среднего уровня.

 

Что с траекторией не так? Поворот направо после прямой? Проходили оба не в борьбе. Или ты опытным взглядом, сам проехав не один раз в боевом режиме по этой трассе, определил неоптимальную траекторию?

С Риком, да, по идее, судьи при сегодняшнем подходе могут и разглядеть "вывоз" соперника

 

Маза в том, что в этот раз Стролл ничем не удивил - у него были средние настройки, как у бол-ва, поэтому он затерялся в протоколах в субботу и значительно проигрывал Пересу по темпу в воскресенье. А так он и посуху может быстро ехать на "вертикальных" трассах, но на пилотажных он всегда проигрывает.

 

Они уже ничего не нашли. За что получили уже достаточно факапов в соцсетях.

Ha последнем круге Ландо постепенно подбирался к Строллу на дистанцию атаки за счёт ДРС. В конце первого сектора они поравнялись - Лэнс был внутри, а Ландо снаружи, затормозил максимально поздно и раньше начал разгон, что вкупе с ДРС не оставило канадцу шансов на следующей прямой. Какой там ещё вопрос у тебя?
Тот, кто внутри всегда теряет время на разгоне, в том числе поэтому в правилах есть туповатый пункт, что он уже находясь впереди может открывать крыло снова, а тот, кто гнал на прямой без ДРС, не может её активировать. Будь я на месте судей, сделал бы все наоборот. И тогда гарантированно мы бы увидели больше борьбы. ДРС должен открывать только тот, кто находится позади. Всегда.

 

ты в танке что ли?
Посмотри до этого весь ролик

 

да видел я этот ролик. какой у тебя вопрос конкретно?

 

Не вопрос, а утверждение.
На 1.23 глянь, Стролл отловил машину

 

Дальше что?

 

ладно отдыхай, сынок, ты сегодня очень устал в школе

 

Ясно. Чего сказать хотел, сам не понял.

 

Смешные, конечно. Он думает, что раз занесло в первом повороте, то значит, обогнал, а то, что три зоны ДРС помогли ему вообще приблизиться на дистанцию атаки - это не в счёт. Да без крыла, он бы так в секунде за ним и приехал. Эксперты))

 

А что Строллу помешало так же атаковать Норриса? Отсутствие Дрс?

 

Последний круг, дружище. Кроме того, темп Норриса в целом был выше в концовке.
Ну и давно уже ни для кого не секрет, чтобы при современной аэродинамике обгонять без ДРС, нужно быть быстрее на 1.5сек с круга. А это очень редкое явление в наше время.

 

Франц Тост: «Все пилоты в программе «Ред Булл» должны обладать талантом выше среднего»

Руководитель «Альфа Таури» Франц Тост рассказал о том, как функционирует система подготовки гонщиков «Ред Булл».

«Все пилоты, включенные в программу «Ред Булл», должны обладать талантом выше среднего, в противном случае мы не заинтересованы в том, чтобы их тренировать. У молодого пилота либо есть скорость, либо нет. Когда долгое время наблюдаешь за талантами, видишь это все лучше и лучше.

Обратная связь – то, что отличает гонщиков друг от друга. Мы даем им подсказки, как ехать быстрее: к примеру, тормозить в определенном повороте чуть раньше, чтобы затем быстрее нажать на газ. Талантливые пилоты это воспринимают. Феттелю, Ферстаппену или Риккардо не нужно повторять дважды.


Также имеют значение действия за пределами трассы. Когда доходишь до «Формулы-1», она должна занять главное место в твоей жизни. Пилот, который слушает, что говорит ему девушка, уже проиграл. Чемпионы слушают команду.

Я считаю, что Ферстаппен – лучший из пилотов, с которыми я работал. Благодаря отцу он смог достичь большого успеха еще в юном возрасте. Другой пример – Себастьян Буэми. Он упорно работает, очень дисциплинирован, но в критические моменты нервы могут его подвести», – приводит слова Тоста GPblog.com со ссылкой на Speedweek.

..

это к разговору о разнице между Шварцманом в Ф2 и Квятом в Ф1.