E83 Фаркоп

Электрика штатная или нет?

 

На машине штатаная электрика. Ребята из неофициального сервиса рекомендуют купить Curt и поставить, типа будет работать. Вот интересно насколько они правы. Официалы не берутся, только европейский фаркоп предлагают.

 

У вас на прицепе 7-ми или 13-ти пиновый разъем (будет)?

 

7 пиновый

 

Причем здесь европейский фаркоп и европейская электрика?
Фаркоп это "железка" (труба в место усилителя и крюк или все в месте если крюк не съемный), электрика это блок согласования и провода с розеткой.
Фаркоп Вы поставли, так?
У Вас есть вилка для подключения оригинального блока согласования?
Смысл заморачиваться с "подойдет-не подойдет" американская электрика имеет место только если эта вилка есть, а так ставьте универсальный блок согласования (смарт-конект) и не парьтесь.
Да и вообще эта "американская электрика", что сильно дешевле?
Кстати эти ребята обещают Вам автоматическое отключение парктроников? Я так и не нашел кто бы это мог сделать, ну кроме официалов с их космическими ценами на установку и фаркоп с электрикой.

 

Не, здесь не вопрос дешевизны, мне нужно таскать трейлер (американский) и соответственно у него американская розетка.
И по мнению большинства людей в случае подключение данного трейлера "в лоб" к европейской электрике фаркопа может не корректно работать тормоза на трейлере.
Для того чтобы все работало нормуль, есть мысль поставить американскую электрику, но не понятно будет ли это все работать.

А в чем сложность с парктроником? Он же отключается принудительно кнопкой в салоне?

 

Так мож просто розетку поставить американскую?

В этом и "сложность", должно: подключил вилку к розетке они отключились, а так то же кнопкой отключаю.

 

ну так я это и спрашиваю
если воткнуть амер розетку и американский брейк контроллер будут ли они работать

 

Почему розетка не должна работать, если к ней правильно провода подсоеденить, посмотрите распиновку американской розетки и подсоедените.
Я изначально понял что проблема в том, что есть штатная американская проводка и ее надо поставить на европейку, тогда (чисто теоретически) могут быть проблемы типа штекеры разные или распиновка другая.
Что такое брейк-контролер?

 

Нет ни американской, ни европейской проводки. Есть просто проводка и программирование модуля ЛЦМ под амер. или евро стандарт света. При подключении прицепа дублируются огни задних фонарей. Если у америки нет задних ПТФ то и на прицепе гореть (даже если есть) не будут. При чем тут тормоза - не ясно (или речь про свет?)

 

Пришел "комплект" фирменного съемного фаркопа(спасиба огромное одноклубнику Melkiy): балка, крюк, ключи, розетка евро с проводом около метра, а дальше провод обрезан, ну и блок с фишкой, но проводка у него тоже обрезана, как это все установить вопрос? Может докупать что-то надо подскажите?

 

Вот фото комплекта:

Подскажите кто знает

 

Если оригинал, так мож в WDSе чо есть?
На вид вроде все присутствует.
В "оригинале" блок согласования стоит в багажнике под поликом который за съемной полкой, поэтому на вид провода коротковаты, не дотянутся туда.
Правда я думал что прелесть оригинала в том что все подключается в штатную проводку посредством штатных разъемов.

И почем же нынче оригинал, если не секрет?

 

Провода были откусаны , т к немцам лень все отсоединять они идут расход ником, т к комплект б/ у . С подключением попробую посмотреть у себя на машине! А новый жгут проводов подключается через клемму в нише где аккумулятор через световой модуль и на розетку! Оригинал б/у был 14 т руб + транспортные услуги! Это был последний комплект на Е83!

 

Спасибо за ответы. Дозаказал новую проводку. Arredo3 а где там клемма в нише?

 

Фаркоп на месте и выглядит так:

Для русских прицепов нужен переходник на розетку.

 

У кого стоит Bosal http://www.farkop-center.ru/farkopy/bmw/x3/044-633 скиньте фото, пжст.

 

Поставил фаркоп. Машина американец дорестайл.

Нашел в правой нише разъем под электрику фаркопа, прозвонил - на нем задействованы только масса и +12В на четвером контакте. На остальных контактах сигнала нет.

Полез в WDS, должен быть еще какой-то модуль под полом багажника. У меня его нет ((

Ну да фиг с ним. Повесил электрику фаркопа на задние фонари. Без релюшек все работает нормально.

С одним большим НО - в фонарях на лампы габарита приходит +4В. Лампа стоит 21W, светится нормально. Но на прицепе тускловато габариты горят.

Есть простые способы решения, где взять +12 на габариты прицепа?

 

с подсветки номера

 

фотку чего скинуть? с какого ракурса?

 

а где к ней провод доступнее всего идет?

 

нужен блок согласования - он докупается отдельно

 

это все понятно. только по факту и без этого блока все заработало. осталось нюансы устранить.

 

без блока не заработает штатная система контроля устойчивости прицепа

 

А она есть в старом Хз?

 

она есть на всех Х3

 

Номера блока сопряжения подскажешь?

 

61 35 6 955 253 - это штатный, но сам помню, что на форуме проскакивали варианты установок не штатных блоков согласования и многие их себе ставили

 

оф инфа:
Уникально для BMW: система контроля устойчивости прицепа.
Благодаря инновационной системе контроля устойчивости прицепа Х3 идеально подходит в качестве комфортабельного, безопасного и мощного буксирного автомобиля для прицепов. Система предоставляет дополнительную защиту от опасной неустойчивости, в результате которой нарастает опасный неконтролируемый занос. X3 2.5i может тянуть прицепы массой до 1800 кг, а обе трехлитровые версии даже до 2000 кг.

Каждый автомобиль с прицепом с точки зрения динамики движения является системой, которой потенциально присуща нежелательная раскачка, возрастающая с увеличением скорости. При тяжелых прицепах уже на относительно небольшой скорости может случиться, что виляющий прицеп будет невозможно стабилизировать без немедленного вмешательства. Система контроля устойчивости прицепа распознает опасные колебания и путем быстрого торможения автомобиля (а также прицепа с помощью его собственного тормоза) возвращает прицеп в устойчивое и безопасное положение. Система контроля устойчивости прицепа распознает наличие прицепа сразу после его присоединения к электросети автомобиля. Благодаря этому она приводится в состояние готовности и, начиная со скорости 65 км/ч, может вмешиваться в работу тормозов. Эта функция реализуется путем контроля сигнала рыскания, который позволяет блоку управления DSC судить о вращении автомобиля вокруг вертикальной оси. Прохождение этого сигнала контролируется непрерывно. При этом раскачивающийся прицеп дает характерную картину сигнала, который идентифицируется блоком управления. При превышении определенных предельных значений на всех четырех колесах без участия водителя создается давление торможения, обеспечивающее замедление от 2,5 до 4 м/с;. Одновременно крутящий момент двигателя на короткое время понижается до минимума. Благодаря резкому снижению скорости прицеп быстро успокаивается.

 

У меня стоит универсальный блок согласования за 4 р, их всем ставят нештатно, никаких проблем. В москвоских конторах такой поток по установке этих фаркопов. Единственное это парктроники надо самому отключать с прицепом