E84 FAQ ксенон вместо галогена BMW X1 E84 РЕСТАЙЛ

Чистый проверенный работоспособный релиз:
Так сказать очередной заработок региональным рукастым но не особо головастым мастерам "на блюдечке"
Источник:
http://www.bmwclub.ru/threads/originalnyj-ksenon-svoimi-silami.869474/

УСТАНОВКА ксенона вместо галогена BMW X1 E84 РЕСТАЙЛ

Обязательные!! Расходные материалы на руках
Крепеж молдингов (расширителей):
Оригинал- Заклепка с распорной втулкой BMW 51777171004 -16шт
Аналог-Пистоны обшивки салона ГАЗ VSK-00010438 – комплект.

Крепеж бампера защиты и массы:
Гайка зажимная 41357060601 BMW – 12шт
Болт любой М6 под головку 10 для массовых проводов (пинов №2) - 2шт

Пины разъёма фары:
61138364838 BMW Контакт – 2шт (большой пин №2 каждой фары)
61138372626 BMW Втулка резиновая – 2шт
Провод 2.5 кв примерно 1.5 метра.

61136901728 BMW Гнездовой контакт MQS ELA – 2шт (доп пин №6 каждой фары)

Провод 1.5 кв примерно 3 метра.​

(сюда втулки резиновые не нужны, оплетка провода 1.5 кв\мм садится плотно)

Массовый разъем, любой, советский под болт М6 и провод 1.5 кв

Пины разъема ФРМ:
BMW 61131393724 Гнездовой контакт MQS – 3шт
(BMW 61130006663 - это тоже самое, только уже с обжатым проводком около 30 см)

ФИЗИКА ПОД КАПОТОМ

1. Заменить фары, по желанию установить фароомыватель.
2. Первым делом кинуть доп. провода 2,5 мм/кв со 2-го пина каждой фары на массу рядом со штатными гребенками , они по бокам подкапотного пространства находятся (можно найти по проводам от 4-ых пинов. Гребенки заклеены в герметик, их не трогаем, рядом есть место ). Перекинуть провода с 6 пина на 5 каждой фары (разъёмчики пинов одинаковые).
3. Дооснастить 6-м пином с проводом 1.5мм/кв, каждый разъем фары, обьединить и привести к блоку ФРМ. Проход провода в салон делаем через водительскую сторону, под бачком тормозухи увидите свободный сосок, который прокалываем, удобнее со стороны салона.

ФИЗИКА В САЛОНЕ- БЛОК ФРМ

«С заменой блока FRM на MAXимальный или FRM3»
Порядок отключения блока: первым левый разъем затем 2 правых, подключение наоборот.
Действуя в таком алгоритме питание аккумулятора можно не трогать.
верхний правый разъем FRM (X14261) серый в колодке
1. переставить 6-й пин на 50-й с заменой контакта на маленький (притухание глазок)
2. переставить 50-й пин на 41-й (глазки 35 Ват)

нижний правый разъем FRM (X14260) черный в колодке
1. переставить 4-й пин на 8-й с заменой контакта на маленький (притухание глазок)
2. переставить 8-й пин на 14-й (глазки 35 Ват)
3. добавить приведенные провода правой/левой фар на один 41-й пин (шторки дальнего)

 

КОДИРОВАНИЕ ксенона вместо галогена BMW X1 E84 РЕСТАЙЛ
Аннотация:
1.применение шнурка INPA K+DCAN для целей кодирования, крайне НЕ рекомендуется, но...
2. ДО начала "вечеринки" обязательно проверьте Windows-настройки ПИТАНИЯ используемого USB порта на предмет тайм-отключения.
3. А также не забываем про ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ дополнительное питание для машины в процессе любого кодирования любых блоков, иначе финансово-нервно-временной результат "тусовки" умопомрачительно превзойдет все ваши ожидания!
4. На бмв E-Series - это протокол FA, в данном случае для "шаманства" - блок FRM...
5. При кодировании нового/обнуленного FRM (не б/у) шьем пустым Маном.
Б/У - комплектацию берем из блока CAS, потом долго шаманим...

Программы/шнурок:
NCS Expert (из состава BMW Standard Tools 2.12) + SP-Daten (в нашем случае база от Е89) + NcsDummy + шнурок INPA K+DCAN
или
ISTA/P + шнурок ICOM (либо шнурок INPA K+DCAN в режиме эмуляции ICOM (это программа ISTA/P-loader ))
Этапы
Сделать все манипуляции с блоком FRM
(прописка в машину, обновление софта и т.д.)

1. Активировать опцию 522 (ксеноновые фары)
2. Активировать отдельно шторки дальнего (выходы дальний-галоген при 522 опции)
PWM_FL wert_01
PWM_FL_BEI_BIXENON wert_01
3. Активировать отдельно притухание глазок (выходы габарит-галоген при 522 опции)
SIGNALBILD_SL sl_1_und_sl_2
4. Ручной регулятор фар (для тех кто не дооснащался автокорректором).
поправить эти опции:
LWR_ABS_MIN_STELLUNG_2 wert_04
LWR_HYSTERESE_START wert_01
LWR_VORBESTROMUNG wert_01
AUTO_LWR_ENABLE nicht_aktiv
DYNAM_LWR_ENABLE nicht_aktiv
LWR_SCHRITTE_STELLUNG_3 wert_06

__________________
На Максе всего этого делать НЕ нужно, если залили в него свежий софт
и кодирнули на нем родной по прошивке FA с использованием
обманного пустого MAN (я его так называю по сути его функционала).
Нужно поправить ТОЛЬКО корректор.
​

ПРОВЕРЕНО 4 РАЗА, НА МАКСЕ ВСЕ РАБОТАЕТ ШТАТНО.

 

Ну и еще раз обмолвлюсь про FRM....
При его замене, когда прикручиваете к машине (само собой через KFP с прописанием в него ВИН), даже блок Максброс
####открою такой маленький секрет...этой инфы в записях простора трынтернета вы нигде не найдете ####
Номер прошивки при выборе в программе, в точности соответствует последним 7 знакам номеру написанному на этикетке самого блока!!!
Вы это потом поймете и обнаружите. Так вот, сначала вбейте этот номер, добавив впереди к нему 6135 в каталог ETK.
Если увидите в поле "Применяемсть" ваше ведрышко - можно смело
заливать в блок номер прошивки соответствующий новейшему номеру детали из истории замен...(ну естесственно с поправкой на фразу "возможно устанавливать на более старые авто")