F800GS + допы. Хочу услышать самые свежие мнения

Всем здрасте)))
у меня F800S.. третий сезон отъездил..
Для города и "вылазок в деревню" вполне приличный аппарат... По грунтовкам и щебёнке едет прилично... Может проще такой, если жизнь "просто город" ?

 

Да я смотрю тут вокруг Долгопрудного полно ГС мэнов, кстати тоже слышал про эндуро - кросс трассу где то в области Жостово, мож кто на карте гугл ткнет

 

я имел ввиду что "если в основном жизнь мотоцикла происходит в городе" с кратковременными вылазками в деревню...
до этого был Сузуки SV650 05г, тоже вполне устраивал компактностью и поведением на грунтовке..
Конечно, F800S не Эндуро, но, по моему, для обычной эксплуатации вполне устраивает.. Кстати, на 800GS не ездил : там первая передача короче или такая же "длинная"? Потому что трогаться с места пришлось пол-лета учиться.. Хотя на Сузуки до этого "бросил сцепление"и он поехал прямо на холостых.. с Бмв такой номер не проходит..

 

как работают дуги СВ-Мотек при дтп с автомобилем:
фото повреждений GS-a

 

фото повреждений автомобиля

 

место действия кипр?

 

видимо

 

точно)

 

Эко Машинку в попутном направлении срубили. А нога как у пилота?

 

приедете в Ростов лично с участниками познакомлю....одно факт, кто хоть раз побывал - на все их покатушки в первых рядах...драйв, андреналин в полнейших г........о-замесах, неделя времени в полном отсутсвии цивилизации наедине с кросс-эндуро-квадро техникой и немалой группой увлеченных людей!!!

 

вставлю свои 5 копеек
стал владельцем 800 гуся в 2009 году. покупал практически новым (пробег 700 км) в автодоме. Загорелся покупкой этого мотоцикла после тест-драйва у местного дилера, в Екб. До гуся юзал 1150 РТ, ещё ранее - Х-4. За два сезона наездил не очень много (около 20 тыс. км), преимущественно по асфальту (если это можно так назвать!) в южных направлениях (КавМинВоды, Крым). Технических проблем с техникой за 2 года не было никаких вообще. Абсолютно искренне считаю, что на сегодняшний день 800-й гусь - один из самых универсальных мотоциклов для перемещения по российским дорогам. И фактически ему пока нет альтернативы. В городе так же чувствую себя на нём абсолютно комфортно, поскольку он довольно лёгкий и без особых проблем позволяет двигаться в межрядье.

Из дополнительно установленных девайсов (покупал и ставил всё исключительно целенаправленно, практично-полезный тюнинг) присутствуют:
прямоток укропович (для города - пассивная безопасность, на трассе не раздражает)
высокое ветровое стёклышко тюратеч (с родным коротким просто сдувает)
заниженное седло (850 мм) - мой рост 180, довольно удобно
топ-кейс-трансформер (родной, пластиковый, исключительно для города)
центральная подножка, боковые дуги, алюминиевая защита картера - всё св-мотеч (прекрасная и недорогая альтернатива фирменным девайсам).
полная защита рук - бмв
дополнительные подкрылки (экстендеры) на переднее и заднее крылья (довольно прилично спасают от "излишков" грязи) - передний ноу-нэйм карбоновый, задний - бмв
защита на фару - пластиковый экран - бмв
проставки 2,5 см под руль (удобнее ездить стоя, + пришлось поднять руль по необходимости, поскольку после установки защиты рук руль перестал проходить над зеркалами легковых автомобилей)
большая сумка-батон (50 литров) + сумка на бак - бмв (для дальних поездок)
навигатор гармин колорадо + крепёж рам маунт - ну это? чтобы нескучно было ехать, заводит иногда в такие пампасы? что можно всласть поэндурить, отвлечься от асфальта :-D

этой зимой ещё хочу дополнительно установить второй прикуриватель (большой, стандартный) и дополнительный свет (пару хелла микро де вниз, на дуги)

 

отличный наборчик!

приятно видеть понимающего гусевода ( а то ник как-то насторожил вначале )


доп.свет - обязательно! только не вниз - или камень поймаешь или пенек.ветку..имхо

и - важно! - поставь индикатор зарядки! у Туратека есть дополнительная панелька под приборку, на нее ставится доп.прикуриватель и на нее же можно установить индикатор. Мощность генератора может не позволить питать всех потребителей и аккум..
надеюсь летом пересечемся где-нибудь на выпасе гусей

 

ник остался в наследство от первого мотоцикла, v45 magna )
микро де просится прямо между дугой и боковиной мотоцикла (там есть такой удобный пустой треугольничек, где стоит косынка усиления). по идее, при боковых скользячках и прочих неглобальных крэшах с ними не должно ничего приключиться, но от точечного попадания камешка, конечно, никто не застрахован

про индикатор понял, спасибо за подсказку, гляну. гена всего 400 ватт, но электрик сказал, что вроде как не должно быть большого напряга для него от пары дополнительных лапм

ещё с удовольствием заменил бы штатную сигналку на что-нибудь более удобное, с обратной связью хотя бы... здесь чувство прекрасного как-то изменило бмв - родная сигналка, имхо, просто ни-ка-ка-я

к встречам с единомышленниками и просто хорошими людьми готов всегда, как пионЭр! приезжайте сами в гости или зовите!

 

magnavod

+100, молодца, все по делу. А по фарам согласен, лучше повыше на штатные места.
Коль доберешься до москалей, всегда Вэлком

 

обязательно!

а когда в ваших краях сезон открывается? так, чтобы без снега и льда на дороге?

 

+1000500

 

спасибо за приглашение, непонятно только, когда будет дорога в ваши края. Хотя... современная жизнь - такая штука, что никогда на 100% сегодня нельзя быть уверенным, что будешь делать завтра и где будешь

если с весной повезёт - то в конце апреля уже выкатываемся потихоньку.
но, правда, в середине мая запросто может снег выпасть :-D
так что, если и взаправду вдруг соберётесь - уточняйте по факту, телеграфируйте - погоду проплатим

 

Проплатил... Но вот допы у ОД показались чересчур дорогими.

Поделитесь, кто что ставил из родного или неродного нсколько этим доволен

Интересует:
- центральная подножка
- защита руля
- защита двигателя
- кофры боковые и центральный

 

У меня, из перечисленного, все родное, ОЕМ, кроме кофров - они мне вообще не нужны пока были, езжу без второго номера. я бы не торопился их покупать в принципе. Под защитой двигателя понимается защита картера? Тогда - да, БМВ, большая( с завода - малая, пластиковая).
из необходимого еще:
- защита фары ( у меня - Туратек, решетчатая)
- защитные дуги двигателя ( SW-Motech)
- доп.свет ( Туратек )
- седло ( Сарджент)
выбор производителей тюнинга широк..

 

А насколько критична алюминиевая защита картера, если на Дакар не собираться?
что-то посчитал я , что по обычным проселкам должно пластика хватить.

Но под защитой двигателя я именно дуги имел в виду. SW-Motech понравились? Случалось падать? И какую защиту руля выбрал ( там три вида по каталогу)?

Седло взял низкое (рост 176, а планирую по городу ездить много) Чем Саржент понравился?

 

Справедливости ради, на всех видео этих, первым едет товарищ на R1200GS.
Нормально так едет, и по песку, и по говнам.
Так что и большой ГС, при опытной прокладке между рулём и сиденьем, судя по всему, ничем 800GS не хуже, да!!!

 

Особые эндуро рейды не планирую. 80% город и шоссе. Грунтовка и грязь в (основном в целях обьезда воскресных пробок)

Или пластиковая совсем никакая?

Дуги на движок и полная защита по любому нужны, поскольку чайник ...

 

нужна, имхо..достаточно может быть и 1% неасфальта...

пластиковая - совсем никакая..

 

Для меня это актуально - я парапланерист и моц нужно будет оставлять в поле или на горке на несколько часов.

Смотрю на центральные подножки - родная сделана двумя дугами, а у других производителей они H- образные. Хватает ли родной для парковки на слабом грунте или все равно что-то надо подкладывать?

Есть ли какие нибудь специяальные подпятники под боковую подножку для этих целей?

 

А если дуги взять вот такие, что брюхо тоже прикрывают?

http://www.wunderlich.de/frame.php?prodid=8160095

 

есть расширители боковой подножки. различные: возимые в кармане или закрепленные на подножке. Кто-то предпочитает пустую пивную банку..

На песке/слабом грунте/ под центральную подножку(любую) лучше подложить дощечку.. но в реальности этим никто не заморачивается, имхо...только в Гармише, на БМВ Дейз, каждому въезжающему выдают дощечку для парковки..

 

они не прикрывают снизу. напорешься на камень/пень/корень/неровность почвы - и привет бабушке...

 

Там дуги ниже получаются, чем пластиковая защита. То есть для пробоя картера нужно аккурат между дугами попасть. Да еще пластиковая защита часть удара на себя возьмет. Так что от корней наверное защиит, и от больших камней и бордюров тоже. От маленького пенька пожалуй нет...

Есть такой интересный комплектик

http://www.wunderlich.de/frame.php?...1&lay1=3&lay2=10&lay3=3&lay4=1&prodid=8161716

Мне кажется нормально для чайника, чтоб минимизировать последствия падений. Ток непойму про эти дуги сзади. Они вместо штатного багажника устанавливаютя?

 

прости, ты меня уговариваешь или себя?

меня - не надо, у меня все есть...