F30/F31 F30 vs Конкуренты

я стараюсь придерживаться принципа "не навреди"

 

Кто лучше тебя знает как всё это может перетечь в руки врачей или адвокатов?

 

Кто понял жизнь-работу бросил! Я лично сейчас возлежаю на кровати, а ты?

 

Он уже на карандаше

 

видимо я понял жизнь... хотя думаю о том, чтобы опять перестать её понимать )

 

Ты сейчас в поисках работы? А частной практикой не хочешь заняться?
Я лично в офис больше не вернусь.
Ну, только в свой офис

 

опять вы о своем, парни?
завязывайте уже

 

да почему бы и нет, собственно ты ж вон про мерседес думаешь, значит нормально зарабатываешь

 

Ну, если честно, выходит больше, чем когда работал по найму. А особенно, если учесть, что я сплю до каких хочу, пишу документы, попивая пивко, если хочу - вообще красота
Но доход нестабильный-нет такого, что деньги приходят 10 и 25 числа

 

Не приходят, а приносят. Есть еще над чем работать конешна в плане проф. роста.

 

А что с налогами? И ты наверно адвокатский статус имеешь?

 

Самое забавное в этих ваших спорах "что лучше" в том, что каждый оправдывает свои приоритеты.
Одному до дачи бы доехать, тихо и мягко, другому в шашечки поиграть и свою порцию адреналина получить, проезжая олений мост(он реально так называется ) на проектируемом проезде на 100км/ч. Один каждый год-два машины меняет, не задумываясь о их надежности, второй ездит 3-5 лет, выбирая машины с надежными узлами и агрегатами.
Это как 80-летней бабуле объяснять зачем покупать двигатель v8, если есть 3 цилиндровый, который дешевле и экономней.
Если хочется тишины, комфорта и мягкости хода, зачем покупать д-класс в базовой комплектации да еще и со "спорт пакетом" и жесткими покрыхами? А потом начать доказывать людям, осмысленно выбравшим эти автомобили за их особенности, что это все херня и ауди лучше Нет тут никакой секты 20 летних фанатов, все взрослые люди, только вот приоритеты ваши они не разделяют.

 

хм...Калина уже не та?
https://www.reuters.com/article/us-...ehicles-in-russia-watchdog-idUSKBN1H51MT?il=0

 

Не, пока стал только членом АПМО, статус летом получу - сейчас прохожу повышение квалификации

 

Круто. Тогда да, прямая дорога к собственному кабинету.

 

Коллегия) Я планирую коллегию
Пойдёшь ко мне на работу?

 

Мне кажется, что эта тема, как любимый сериал. Многие читаю с первого сообщения, даже не отписываясь сюда.
Спустя недели и месяцы прилетают лайки на некропосты. Жалко, денег не шлют

 

Эээмм. Ты это к чему? Боялся, что никто не узнает, что твои посты кто-то лайкает?

 

Нет, просто забавно.

 

Труды наши читает кто-то)) отрадно осознавать!

 

https://img-9gag-fun.9cache.com/photo/aV3wN4d_460sv.mp4

Антоха, а об а4 дети козявки вытирают?

 

https://autoreview.ru/articles/sravnitel-nye-testy/stinger-bmw-430i-infiniti-q50

 

Вот и здесь 8,2с против заявленных 6с. Эх Корея, Корея!!!

 

Еще бы до конца дочитать чем все кончилось.

 

подождем, мошт видосик снимут чтобы не читать))

 

Что то мне подсказывает что идею с предохранителем, отвечающим за работу муфты, товарищи из АР позаимствовали у товарища Петровского

 

Некоторые цитаты

для большинства куда важнее пятилетняя гарантия и привлекательные тарифы на Каско. А еще хорошая шумоизоляция. Хотя адаптированная подвеска оставила след и здесь: на общем тихом фоне она порой звучно стукнет на съезде с «лежачего полицейского».

Но «четверка» BMW гораздо, гораздо шумнее!

. Невероятно, но факт: баварский лифтбек не так активно заезжает в поворот под сброс газа, как Stinger! Однако полноприводная трансмиссия xDrive свое дело знает: «четверка» быстро встает на дугу, довольно точно контролируется рулем и газом. Она радует меня заносом под тягой, но скольжения зачастую резче, чем ожидаешь, а корректирующих действий рулем требуется немало. И здесь кроется засада: баранка в таких режимах живет своей жизнью. Электроника импульсами пытается подсказать водителю, куда нужно подрулить, чтобы избежать разворота, — и меня эта ненужная помощь просто раздражает! Особенно в ритмическом заносе. Я хотел поговорить с BMW наедине, однако вместо этого чувствую себя марионеткой: одна из красивейших машин нашего времени обманывает меня! Индекс 430, но двигатель двухлитровый. На кузове куча шильдиков М, однако это лишь обвес. А звук мотора идет спереди, через слуховые трубки. Правда, Stinger и вовсе транслирует голос двигателя через динамики аудиосистемы, но эту функцию можно отключить.

Зато мотор и восьмиступенчатый «автомат» у BMW прекрасны — корейцам стоит поучиться. Ведь Stinger и BMW 430i Gran Coupe почти одинаковы по заявленным мощности, однако «четверка» прилетает к 100 км/ч на полторы секунды быстрее Стингера — и дальше разница только увеличивается! Да, Stinger на наших весах оказался на 80 кг тяжелее, но одной лишь разницей в массе такое отставание не объяснишь: двигатель у BMW лучше. А шасси самое точное. Даже в комфортном режиме электроннорегулируемых амортизаторов здесь быстрые отклики, минимальные крены и никаких паразитных доворотов. Да и на прямой BMW стоит железобетонно. Однако мне как водителю важна прозрачность обратной связи, а на руле «четверки» синтетики заметно больше, чем у Kia. Удивительно, но нам больше понравилось реактивное действие в спортивном режиме, потому что базовый уровень слишком низкий.

Но как же в Gran Coupe гудят шины! Их гул залетает под ниспадающий скат крыши уже на 70 км/ч и остается там навсегда. Спасает только отличная аудиосистема Harman Kardon — правда, уровень громкости приходится делать уже небезопасным. А еще BMW тряский, и одними покрышками типа run-flat это не объяснить: BMW собраннее Стингера на волнах, однако жестче на острых неровностях и быстро утомляет даже в городе.

А ведь Gran Coupe на полмиллиона дороже Стингера. Да, дилер BMW даст вам скидку, а продавец Kia положит лишь набор автомобилиста, но разница все равно будет заметной. Если честно, я бы выбрал Stinger или обычный седан BMW третьей серии, который с двигателем такой же мощности можно купить за два миллиона рублей, — вряд ли для тех, кто выбирает себе настоящий driver's car, тип кузова окажется важнее цены

 

Эксперты однако, надо проехать самому на этом типа истребителе и пожирателе БМВ и прочих авто немецкого производства.

 

На самом деле этут тему надо переименовать в "Что купить за 1.9-2.1 млн руб".

А купить особо нечего.

Стингер в барабане, А4 еще в большем барабане, Ф30, которая уже сильно надоела. Тигуан на фарше интересен, но пенсией попахивает.

 

Вижу нашего старого друга в коментах под статьей!

"MMt (MMt) 12 часов назад

"Если честно, я бы выбрал Stinger или обычный седан BMW третьей серии, который с двигателем такой же мощности можно купить за два миллиона рублей, — вряд ли для тех, кто выбирает себе настоящий driver's car, тип кузова окажется важнее цены."

Я ездил на новой трешке бмв недели две-три, там от драйверс кара в голову приходит разве что посадка. В остальном в машине драйверского нет вообще ничего. Даже баланс и тот далеко не так хорош, как в их маленьких купешках. Если драйверскими можно назвать М2, М3/4 (и то к ним есть вопросы) и с натяжкой М235 (но не хетчбек М135, который сильно проигрывает по балансу и нескольким другим пунктам), то обычная трешка от них далека так же, как запорожец от майбаха..."

Наверное Стингер себе присматривает