F30/F31 F30 vs Конкуренты

Коробки делают «коробочники». Я тебе это уже раз 15 повторил. Zf, getrag, luk и другие. Википедию хоть курни. На а4 коробка медленная либо потому что ты медленно ездишь, либо потому, что начинаешь понимать зачем мерседес на amg ставит speedshift mct - автомат со сцепой вместо гидротранса.

Только не надо про выдающуюся скорость сухой дсг. Она не менее тормозная особенно на старте и при сбросе нескольких передач.

 

Да, там все направленно на управляемость и комфорт.
Опции прикольные в базе.

 

Возможно это просто рывки, которые я воспринимаю, как провалы при переключении. По поводу производителей коробок. Можно считать, что дсг это разработка ВАГа. Ты еще их где-то видел? Вот zf везде одинаковая, у всех производителей. Разница ПО не в счет.
Сухая вообще отлично переключает передачи. Кроме некоторых вибраций в и потряхиваний в пробках на околонулевых передачах вообще нет претензий.

 

У ВАГа огромный завод по производству этих дергунчиков потому и быть ни у кого больше их не может . Вообще наличие робота у нас воспринимается как большой минус авто потому не удивительно что никто у ВАГа их не закупает .Что касается сухих - тут уже давал сцылку на сайт их счастливых обладателей - это гимор типа ремонт коробки одновременно с заменой масла . На автору в обьявах по продаже авто с этими отрыжками почти везде написано - когда ремонтировался коробас и как .

 

Что про новый туарег скажете? У меня он прям в топ вишлиста вышел, опередив g30.
Кокпиты, проекции, айпад на колесах. Да и ехать норм будет.

 

Там перебор с кокпитами. Г30 интереснее, теплее.
Туарег короткий слишком, чтобы предпочесть его Q7.

 

А че про него говорить? Как ты будешь тыкать пальцем в экран глядя на дорогу? Крутилки все легко запоминаются, а тут надо отвлекаться постоянно. Мне непонятно какие геи решили пойти по такому пути в управлении системами автомобиля. А так туарег как машина на все случаи жизни очень норм. Тут ничего нового.

 

Сейчас один виток пройдет этих экранов, котом узкоглазые скопируют и все придет на круги своя. Появятся опять кнопки, крутилки и все такое прочее.

 

Ауди переходят на лох-систему. Новые А6 будут маркироваться идиотскими индексами. 55tfsi. 50tdi. Что это?? Типа круче, чем аналоги 530dx и 540ix?

 

Да хрен бы с индексами. Теперь а6 бензин с кваттро-ультра. Только дизель с торсеном. Вот это тенденция не очень хорошая. Скоро тебе вообще нечем крыть будет. Хотя ходят слухи что г20 будет с роботом, и это еще хуже.

 

Да, это фигня с ультрой. Там вроде только бомж-версия 2.0 с ультрой, 3.0 бенз вроде с настоящим кваттро.
Кстати, в а6 не торсен, но тоже механический дифф, не хуже.
Г20 на роботе?)))) Это будет несомненный провал)

 

Кстати, судя по актуальной хреноте, которую выпускает бмв в виде x1,x2, китайской копейке переднеприводной, похоже на рубку бабла за бело-синий шильдик и историю. Чую, они скоро и до трешки доберутся. Посмотрят статистику, а там половина барышень, которые покупают 318 барабан и ездят 60кмч. И будут выпускать переднеприводную хрень.

 

Спеки пока не видел, но в репортажах из Женевы говорят про 55tfsi, она на ультре и как раз 3 литра бенз.
Что касается маркетологов - они есть во всех компаниях и везде они вносят свой вклад. Г30 получилась удачная, и комплектации калин неплохие. Посмотрим что будет с Г20. Но переднеприводной она не будет. Это ж не ауди. С копейкой там другая проблема, это же вообще на тот момент единственный голф-класс с задним приводом. Но там фиаско было для компании, когда они выяснили, что подавляющее большинство владельцев даже не знает, что у них привод на заднюю ось. И тогда то они и поняли, что в основной массе потребитель - овощь. Ты посмотри, как 99% в дождь едет или если снег пошел - пешком обогнать можно. Это учитывая, что машины с ног до головы обросли абс'ами и системами стаб и курс устойчивости, и прочим.

 

Я этих тормозов на трассах вижу. Безо всякого снега и дождя. Эти идиоты умудряются на скоростных магистралях тупить 60-70 км/ч, собирая за собой очереди и создавая аварийные ситуации.

 

Забавная ситуация с этим стрингером, столько бурления говн эта поделка вызывает, причем везде Мечта для нищих, купить киа в кредит на 5 лет и наказывать всех этих ненавистных бээмвистов, которые постоянно всех унижают на дорогах. А при накоплении денег на первый взнос, становится понятно, что сильно дешевле взять 316 бмв и ведь понтовей и телочки улыбаться будут. И так появляются новые мамкины гонщики-наказыватели, продолжающие бурление уже с другой стороны, с истинным бмв-головного мозга и ненавстью к некогда любимой киа
А оно ведь так и будет.

Еще интересный факт, что до сих пор ни один блогер не замерил реальный разгон этой "аналоговой" киа с аналоговым звуком мотора из колонок. А на сайте киа полноприводная версия до 100 едет 6, а заднеприводная 7.1 Т.е этот "болид для народа" не может реализовать 247 сил на заднем приводе? или все таки маркетинг.

 

С одним и тем же мотором? Или полный там с 3 литрами?

 

Замеряли же на рейслоджик. Едва из 8 сек выезжает с двух педалей.

 

BMW в этом вопросе гораздо больше преуспела

 

тяжелый он.

 

В смысле задний привод тяжелее полного? Полноприводная версия идет в кузове из углепластика?

 

В смысле что стрингер вообще тяжелый сам по-себе, как и все корейские машины.

 

так куча народу роботом восхищается - даже вместо АКПП его вкорячивают ...

 

там все проще - двиг по лицензии от ЭВО 10 стоит . Для удешевления сделан довольно сопливо , потому уменьшена моща (как и на хернезисе ) до 250 кобыл и уменьшена отсечка . Плюс моща в более узком диапазоне с пиком на 6000 . Момент тоже смешной - практически без полки . Отсюда и не едет по факту . Плюс авто довольно тяжелый - весит на два центнера почти больше 320 , которой проигрывает во всем . Нуда кориесам не впервой свои лепехи откладывать . У них кстате на родине эти волокуши пользуются спросом , а вне они их продают в убыток - типа имидж продвигают . Аналог стрингов , считаю , калина спорт .

 

а сделать авто легким тоже искусство

 

Нет, просто если делать лёгким, тогда с европейцами конкуренции по цене не выдержат. А так они свои чугунные скороходы для населения шлёпают мильёнами, рюшки-плюшки, дизайн как у ненецкого премиума, 6 сек до сотки во сне, налетай чо!

 

зато действует . Те , кто разбирается , хуйдай за такие деньги не купит . А на лохА - запросто - хрен он динамику замерять станет реальную . У кориес и с расходом проблемы - в пиндостане их засудили за это дело - расход был в паспорте сильно занижен . Что собакоеды делают неправильно это пытаются с немцами конкурировать. Выглядит глупо и вызывает тока усмешку . Надо с малого начинать - хотябы той же саляре и елантре сделать модификации повеселее . Чтоб не один древний атмосферник 2,0 от мицу и 1,6 от тоеты . Чтоб 2,0Т появился на той же элантре . Пусть хотябы 200 кобыл - плюс вменяемый ценник . Это былобы гораздо выгодней и прикольней , чем клепать стринги никому не нужные с замахом на турбака ...

 

Не, ну... Что они планку высокую себе поставили и ориентируются на немцев, это хорошо. Не на автоваз же им смотреть. Просто если ты хочешь быть таким же, как немецкий автопром, ты будешь всегда догонять. У немцев инновационное развите не от делать нехрена. У них правительство постоянно ставит новые задачи и заставляет всех к ним идти. Именно поэтому все остальные будут догонять. Просто потому что ни корейцы, ни даже японцы, не имеют таких озабоченных евродепутатов. ))

 

Не только в постановке целей дело. А еще в нормальных условиях жизни и работы, которые стимулируют к достижениям.

 

Мне роботы нравятся. Это идеальный коробас, если сделан по уму. Пусть будет выбор. В принципе, та же Ауди предлагает zf на 3-литровых бензинках и дизелях.
Бмв до сих пор не может полный привод нормальный сделать, куда уж там робот.
Не будет на г20 никакого робота.