F30/F31 F30 vs Конкуренты

Так это старость, а не бнв виновата. ))))))))

 

я, кстати, чувствовал, что это месть копеешников за недавнее.

 

Собрались двое с пиписьками по 10 см, а размахивают так, как будто все 25...

 

Ну ок... ясно-понятно. Трэковый опыт сказывается, очевидно

Только скорость переключения сопоставима с роботом) И ее признают многие непредвзятые спецы лучшей в мире на данный момент

 

Вы уверены ? )))

"->" - это "отсюда следует"?

То есть читать как "разгрузка колёс происходит от смещения центра тяжести"? =)

Ну и, к слову, колёса разгружаются внутренние, а не наружные. =) И разгружаются даже у карта, у которого вообще никаких кренов нет по определению, так как нет пружин и тд. А если вы про то, что они вывешиваются - так это решается ходом подвески. Подлиннее ход - они и не вывешиваются.

И почему разгрузка внутренних колёс ведет у уменьшению сцепления с дорогой, ведь наружные-то нагружаются настолько же, насколько разгружаются внутренние?

=)))

 

Ничего там с роботом даже близко сопоставимого нет. Разве что это робот от лады весты.

На этих "непредвзятых спецов" я насмотрелся, да...

 

Говорят, хуже ДСГ нет. И еще, что zf так же быстр, как и ДСГ.

 

Фото с линейкой предъяви )))

 

У меня есть два убойных аргумента на это, но я пока их приберегаю ))))

 

После чипа?

 

Описка вкралась, конечно же внутренние Смещение центра тяжести приводит к большей разгрузке, чем она была бы без оного. Даже это объяснять надо?

 

Два?? Ты из припяти штоле???

 

ВремЯ круга на нюрбе говорит об обратном...но про 46 согласен досихпор хочется)

 

Потому, что наступает "предел" сцепных свойств для наружных колес. Они не в состоянии сохранить сцепление при таком векторе боковом.

Может Вы разъясните? А то что я один какие-то вменяемые доводы нахожу?
235ая хотя бы с самоблоком?

 

Отхлестаю прям

 

Время круга важно для гоночной машины, для гражданской машины можно нарисовать любое время круга, стоит её чуть подвинуть по настройкам к гоночной. Сравните время М4 обычной и ГТС, ГТС уехала в космос просто потому, что её чуть перенастроили. А если построят из неё настоящую гоночную (не снижая веса и не меняя мотора... плечо обкатки там в 20 сантиметров и углы по 5 градусов [:саркамз:]), она вообще уедет в другую галактику. Так что время круга гражданской машины - это всего лишь показатель компромисса, насколько на ней удобно по дорогам общего пользования ездить.

Для гражданской машины важно, сколько она удовольствия от вождения приносит. А так - дури много, чего бы им не ехать.

 

Ну 46ая она просто секс) Но нынче они сильно быстрее. Хотя на Нюрб ориентироваться сложно.

 

Ответ на мои вопросы будет? Или новая порция вопросов от Вас?

 

Не плачь. У некоторых тут вон вообще нет письки, похоже.. то пойдём к нам в чат, то уходи из нашего чата. Прям как девчонки. Так что лучше уж 10 см, зато наружу, а не вовнутрь )

 

Ну они не в состоянии, а внутренние зато больше в состоянии, сила-то складывается от внутренних и от наружных колёс.

Что вам конкретно разъяснить, я не очень понял. Можете сформулировать вопрос?

Почему крен машины - это плохо? Это не плохо.
Или "почему разгрузка внутренних колёс ведет у уменьшению сцепления с дорогой, ведь наружные-то нагружаются настолько же, насколько разгружаются внутренние?" Потому что наружные колеса от увеличившегося веса приобретают меньше сцепления, чем теряют внутренние от уменьшившегося веса. Это, повторюсь, верно даже для карта, который не кренится вообще по причине того, что ему нечем крениться.


Самоблок нужен машине, которая вывешивает внутреннее ведущее колесо, и при этом настолько мощной, чтобы она могла это колесо провернуть. 235 настолько дубовая и там так мало мощности, что ей он практически ничего не даст. Могу показать выход из поворота машины с самоблоком и без, они идентичны. Самоблок ей нужен пятаки крутить вокруг тумбы, мне это неинтересно, и вообще я противник колхозить машины, особенно бесполезными приблудами.

К слову, все современные макларены - без самоблока, со свободным дифференциалом.

 

Вы очень быстро пишете, я как увпеваю, так отвечаю. Ответы выше. Если что-то не заметил - просьба повторить.

 

кратко, для тех кто пропустил

 

В. Гюгю. Опущенные и забытые. Римейк для ветки 3ГТ.

 

Из-за увода центра тяжести и далее по списку...

Они не меньше сцепления приобретают, а, скорее, переходят свой порог сцепных свойств.

Это вообще:

Нахрена тогда они предлагают его как опцию? Почему машины с ним быстрее? Почему те, кто катают на треке, а не в интренетах стараются всеми правдами и неправдами его впихнуть?
235ая дубовая? Не смешите мои тапочки, моя 118 е87 была дубовее, бьюсь об заклад.
Для одинакового выхода из поворота с блокой и без у меня фэйспалмы кончились... Хотя, погодите ка....

Может, вы просто боитесь убраться жапой в отбойник на выходе с блокировкой?

 

Ну, вообще, признано, что те, кто вспоминает про письки, имеют с оной проблемы

 

А ты что отмалчиваешься? По-твоему ММТ не ахинею пишет?