F30/F31 F30 vs Конкуренты

БМВ не гоняются

 

Про развесовку: https://www.drive2.ru/l/4263021/

 

Ого. Подняли ему, смотрю. 400к же было. Или это с чаевыми сразу?

 

Ты не представляешь, что со мной было, когда я на шкоде 320 объехал.
Так гулял, что меня семья уже по моргам искала)

 

Я тоже смотрю, фантазия разгулялась

 

Солдат ребенка не обидит.

 

Это глас вопиющего в пустыне, тут реальность никому неинтересна, главное что вливают в уши.

Почитайте, на драйве вон висит на главной странице интервью с главным маркетологом Мерседеса. Он вообще не стесняется:

По-моему, это всё, что нужно знать о современных немецких машинах.

 

Но, кстати, проблема совершенно не в балансе. В конце-концов это же гражданская машина.

 

Автопроизводители это коммерческие организации. И это нормально, что они стараются максимизировать прибыль.
Пэтролхеды вымирающий вид. Делать на них ставку убыточно, с точки зрения разработки (дорого) и плана продаж (узкий сегмент).
Население земли стареет (доля пожилых увеличивается) и новым клиентам понадобятся продукты с новыми качествами. Далекими от понятия драйв, кмк.
Поэтому веселые машины будут только дорожать.(

 

Всё так. Но мне не очень нравится путь, которым они это делают. Не люблю, когда врут , и особенно когда продавец разводит своих не разбирающихся в конкретных вопросах покупателей. Это неуважение к ним (нам).

 

Зачет)))

 

Тут в общем-то никто за спортивными рекордами не гонится. Все ощущения сугубо субъективны и если машина нравится, да еще и маркетологи красиво поют, то собственно пуркуа бы и не па? Зачем сравнивать сток со спортом? Каждому своё. Однозначно могу сказать что ауди говно, любые. Остальное обсуждаемо.

 

Странно, за спортивными рекордами не гонятся, а хвалу поют чисто спортивным вещам, которые на дороге общего пользования вообще никакого смысла не имеют. А на те, что имеют, закрывают глаза и говорят "ну это же субъективно". )

 

Имеено так. Можем себе позволить.

 

Ну хз, я в городе в поворотах, дугах закусываюсь со всем, что более менее имеет претензии на спортивность. На стоковой Ф30 в повороте никто от меня не уходил. Как-то даже Х5М там обидел, вися у него на жопе на серпантине, что он через сплошную по встречке от меня уехал (уперлись в овоща). Всякие стихи, эво, ст, вообще офигевают, что я на гражданской трешке так рулю с ними.
По поводу недостаточной поворачиваемости - считается безопасным для гражданского водителя, потому так и настроено. У ф30 она стремится к нейтральной. В пределе не раз пыталась скользить обеими осями
По развесовке, специально сопоставлял ось с расположением мотора. Максимум, что торчит спереди - некоторое навесное и пластик. На н20 на крышке есть значок БМВ, так вот ось ровно под ним идет +- см. Мотор установлен продольно, дальний цилиндр под лобовым стеклом. За ним идет коробка (фактически в салоне), за ней - кардан. Дальше редуктор на задней оси. Метала сзади, я так понимаю, больше + бак топливный, и конечно, аккумулятор Вот тебе и 50/50

 

Да, на серпантинах можно хорошо оттопыриться. Первым делом оттуда сгоняются разные ваги (котавии и полуседаны почему-то считают себя венцом эволюции ), дальше уже мало кого остаётся.

 

Думаю у эво-стих проблема в том, что они не могут ехать по обычной дороге на своих закрученных в сопли тюн подвесках. Они в воздухе больше времени, чем на дороге, ибо прыгают как козы

 

Думаю что на эво просто уже нужно уметь ездить, иначе намотаешь её на столб раньше времени. Машина специфичная. В бнв всё же несравнимо комфортнее вваливать.

 

Судя по обычному поведению водителей бнв (правда чаще старых), на дороге, я бы чуть изменил высказывание:

Думаю что на эво просто уже нужно уметь ездить, иначе намотаешь её на столб раньше времени. Машина специфичная. На бнв достаточно думать, что умеешь ездить или быть обычным мудаком.

 

Городские соревнования на тему управляемости имеют весьма посредственную объективность.
Я на маминой фиесте 1,6ат по набережным каен объезжал. Он меня даже потом в пробке пропустил специально. Типа оценил))
Многие их тех, кто не стесняется нажать на правую педаль на прямой, редко готовы к поворотам.

 

Ну ты прав, конечно, но чтобы почти никого не встретить, кто составит конкуренцию - странно...
Даже те же ВАГи. В шашки рубят где-то рядом, а на съезде сливать начинают люто.

 

Это всё абсолютные иллюзии.

 

Удобная позиция
Спорить не буду) Меня любой таз в повороте натянет, просто не хотят, видимо

 

Ты исходишь из того, что на гражданских дорогах любой водитель за рулем врх или эво априори кандидат в мастера по автоспорту. А это далеко не так. Не урверен что на эво можно раскрыть весь его потенциал в рамках одной полосы движения. На бнв электроника не даст убраться сразу, а если начать вваливать на все деньги, то эвику просто не хватит места чтобы зайти в поворот на скорости, недостижимой для других. Не зря соревы проводят на пустых дорогах и улицах.

 

Чисто теоритически он прав, другое дело что не каждый в повороте где надо держаться внутри, рискнет на машине склонной к сносу передней оси залететь на более высоких скоростях, что и ты на нейтральной, тк возможен снос морды наружи, что черевато выездом на встречку, что не имеет столь сильного веса на треке, но само собой охлаждает пыл на гражданской дороге

но это не точно

 

Я 5 лет ездил на работу от Таганки на Богородский вал (Сокольники) по набережной. Работал с 8-00. С утра машин мало.
За все года по пальцам можно пересчитать тех, кто ехал бодро.

 

ну так утро жи, все как сонные мухи, а ты бодрячком значит...а вообще я в последнее время езжу очень медленно, 79 по лимитеру (когда не тороплюсь, или просто кайфую от процесса неспешной езды) и часто бывает ради охоты на "валителей" всегда интересно с кем нить зацепится, так вот почти уже за больше чем полгода встретил только одного на лексусе в 300+ сил кто валил(опасненько, я стараюсь без экстрима) шашками в потоке, так что да по дорогам щас мало кто вваливает, особенно думаю в мск из-за перегрузки дороги камерами...может оно и к лучшему, но от тупых дтп это все равно не избавляет, а может даже и прибавляет, ибо первое видит камеру начинает резко тормозить, а второе неуспеват перед резким торможением(по всяким причинам) и впиливается в зад...

 

Ситуация в том, что тот кто теоретически боится шустрануть из-за сноса морды, не знает, о том что это будет именно снос или занос. Он просто боится, что машина улетит каким-то образом с дороги, не вникая в развесовку, баланс, тип привода и т.д.

 

Нет, я не исхожу из этого, я хорошо знаю очень много владельцев эво и сти . Про эво и сти кстати я не сказал ни полслова. (хотя, кстати, очень хорошо знаю эти машины)

А про потенциал в рамках дороги - вы просто плохо себе физику и механику процесса представляете.

 

Вы реально катались на 3GT и 4 олорад? Или это все теория?
Я реально за рулем 3gt катанул и ответственно заявляю - 4 олроуд лучше в маневрах и динамике .... Речь идет только об этих машинах , а не обо всей линейке.