F25 F25 vs G01

У БМВ всегда возможность получить ту или иную опцию отличалась от класса к классу. Поэтому нечего хотеть на Х3 тех же опций, что и в Х5.
А выйдет х5, вот и посмотрим- кто по какой цене.

 

Ну кресла-то народ уже ставит от F15 - пример на драйве.
Вместо иной подвеске - EDC.
И это всё можно установить в F25, что обойдется значительно ниже по цене, чем покупка новой машины))

 

как калины начнут более-менее продаваться (и затовариваться), американки хоть с м-паком хоть без него сами превратятся в галочку))

 

Или вариант дешевле купить другое))
Почему-то думается, что новая треха G серии будет очень крута.
В конце концов, есть пятерка - очень хороша, хоть и крупна.

 

Да и без EDC она тоже не хуже многих хороших легковушек (уж лучше F10 точно)
По тормозам - тормозить она умеет, но есть нюансы:
1) менять тормоза/диски только на оригинал. Любые другие варианты будут скорее всего хуже;
2) машина архичувствительна к качеству прокачки тормозов!!! проводить замену/прокачку только у дилера, ибо мало у кого есть специализированное оборудование. В троечной ветке есть тема по апгрейд трехи, поменяли тормоза на более мощные - эффекта не было;
3) хорошо тормозит только в режиме спорт;
4) несколько раз подряд экстремальных торможений скорее всего не выдержит.

Лично мне кажется, что вопрос больше не в тормозах, а в главном тормозном цилиндре.

P.S. Внешний вид я ждал не такой... легче, изящней. Компактней снаружи, просторней внутри. Кресла спортивные в коже стали неудобнее

 

Так время не стоит на месте.
И дизайн уже карейский. И "легендарные" R6 давно на помойке. И комфорта больше мерседеса.
Что мешает пересмотреть и эти глупые ограничения? Тем более, что Х3 и Х4 значительно хуже конкурентов продавались и продаются..

 

Похоже всю оставшуюся жизнь вам придётся ездить на Ф25- более старой и архаичной и более квадратной машины БМВ уже не сделают.

 

Вы правы.
Раз уж Г01 сохранил всю техн.архаику, то дальше ожидать нечего.

 

А мы пока будем ездить на последнем кузове, довольно технологичном, и получать удовольствие.

 

Главное - получать удовольствие. А уж что внутри - дело десятое. Хоть и если ничего нового, как, к сож, с Г01 вышло.

 

справедливости ради Полар тоже говно. хотя бы дизайном. но меряет всё правильно, не то что фитнес трекеры...
начнём с того, что у него датчик нагрудный отдельно вешается, без которого всё остальное бессмысленно

p.s. что же покупать тем, кто часы вообще не носит? G01 или F25? я так и не понял...

 

Вот сегодня прямо и начни меньше жрать.
В особенности всяких вредностей.
Я верю в тебя!
p.s. г-да, хватит спорить, все же знают, что самый лучший Х3 - это Е83 :irony:

 

Гуся Ж-)

 

Ну почему же,может зузы появятся.

 

я чего-то шутку юмора не понял.

гусь у меня был лет так 25 назад. гусём называли gravis ultrasound.

G01 не моё.

 

BMW GS
в простонародье "гусь"

 

у g01 старт стоп работает гораздо мягче, на f 25 просто раздражает.

 

А нахрена он нужен?

 

Это как? В моем понимании...система или глушит ДВС...или нет...

 

это шумо и виброизоляция лучше работает также - заметно меньше

 

Шум и вибрация меньше.

 

Вряд ли она от этого меньше бесит.
Все равно, прежде чем поехать, авто должно завестись. А, это + секунда.
А, когда надо налево повернуть со второстепенной, через поток...Все волосы седыми станут.
Не пользуюсь. Это просто опасно, ИМХО.

 

+1
совершенно идиоцкая функция.

 

Я себе кодернул start/stop теперь запоминает последнюю позицию по умолчанию.

 

Мгм, если не пользоваться автохолдом, то заводится в момент отпускания тормоза, пока на газ нажмёте машина уже завелась. В спорте вообще не включается. Тошнить по пробкам с ней самое то.

Я за эти пару месяцев к ней так привык, что даже не замечаю.

 

Согласен полностью- никогда не возьму машину без "старт-стоп". Летом опять же приятно на светофоре опустить окно и вокруг тишина и нет дыма. Со светофора выехать на 1 (целую одну секунду) позже совсем не напрягает. Тем более, что замечаю водители меняют стиль езды, трогаются мягко, да и те идиоты, кто давит тапку в пол, на следующий светофор, через 300м приезжают и ждут , как и все остальные "тормоза". Для маневров есть режим спорт. Может в Москве надо постоянно бороться и доказывать всем что ты не "овощ" и у тебя еще не старая машина и может ехать еще ого-го?

 

Вроде на Тигуане даже глушит при езде накатом, здесь же ни разу не удалось такого добиться, может слишком холодно было или другие условия не соблюдены.
Стартует система сама, если у тебя включен круиз-контроль и машина впереди тронулась.

 

В этом случае можно перед поворотом руль чуть повернуть или перед остановкой педаль тормоза чуть сильнее прожать и тогда авто не заглохнет.

На F25 накат не работает.
Закодировать его конечно можно, но в движении выскакивает ошибка о перегреве коробки...

 

Нет, кодировать не выход, если конструкторы не предусмотрели.
И, мне кажется, на Г01 работает более плавно старт/стоп, чем в 3ГТ.

 

Тоже буду кодировать выключение. Многие спецы в сервисах говорят, что автостоп убивает аккум и турбину, на пробегах под 100ткм вероятность, что полетят турбины повышается многократно.
А конструкторы почему предусмотрели? Гребаные экологические европейские стандарты, плюс конечно верный вариант по замене машины, что очень любят автопроизводители.