F25 F25 с RunFlat на обычные?

на х3 все стандартное, -17" и зима и лето. Зимние шины -ХКПЛТ-7, летние- Мишлен Латитьюд тур HP 225/65/17.

 

Ну, и хорошо... При родном для F25 профиле 60 должно быть мягко и не валко на ранфлете-то. Без ежегодных переборок подвески.
Или речь идёт не о F25?

 

Именно о нем. Поправил подпись.

 

Ivanrus
Вы профиль больше штатного выбрали?

 

у меня на 50 профиле на 18 колесах было мягко...не знаю, о чем речь при 17 дюймах...

 

Получается что да, профиль используемых на моем иксе шин на 22,5 мм больше в диаметре, соответственно клиренс стал повыше на 11,25 мм.
Шины мишлен, которые я использую, легче родного данлопа ранфлет
на пару-тройку килограмм, я взвешивал, только забыл точные данные, поэтому незначительное увеличение диаметра не приведет к дополнительной нагрузке на трансмиссию.

 

Нагрузку на трансмиссию определяет именно радиус (диаметр) качения.
Вес тут побоку.
Но это мелочи. Вопрос вызывает повышенный профиль в части устойчивости: не вихляется ли авто на поворотах? Или для компенсации этого приходится перекачивать шины? Какое держите давление?

 

Если бы я переходил с 18" радиуса, то было бы заметно, а так не ощутил ухудшений в части устойчивости. Давление в шинах чуть выше рекомендованного, перед - 2,2, задние- 2,4.

 

18" - это диаметр (посадочный) диска. Пересаживаясь хоть с 17" диаметра, хоть с 19" диаметра на бОльшую высоту мягкого (потому, что без жёстких боковин как у РФ) профиля шины, обязательно появится избыточная валкость. Которую надо будет компенсировать повышенным давлением. Что приведёт к росту жёсткости профиля и соответствующему влиянию на подвеску.
Поэтому уход от ранфлета на обычные шины более высокого профиля - действо сомнительной выгоды. Плюс риск - нарваться на принципиального ОД в части несоответствия диаметров колёс рекомендованным размерам.

 

ВЫ как всегда ПРАВЫ!
Созрел лозунг:-Когда нарываешься на принципиального ОД, не будь сам беспринципным!

 

Думки...Личное...Всем ярым,умным не любителям РФ(ранфлэт)...Нравиться вам иль нет,для БМВ развитие темы РФ-стратегическая реальность... И сейчас они двигают прогресс ,то ли на втором ,то ли третьем поколении РФ...Потом,сколько вас(нас)?...Подозреваю процентов 10...Имею машины и на том и на другом и если на Е60 ездить было просто страшно на РФ , то на последних моделях (Ф10 и т.д. Ф) 50% владельцев считают "подвеску" машин излишне мягкой...Кончиться тем,что все шины будут РФ ,всесезонные с нанотехнологиями изменяющими свойства резины от t c плавающими шипами из "пластика"...

 

К инженерам БМВ которые работают на продвижение автомобильного прогресса вопросов нет, есть вопросы к РОСАВТОДОРу и муниципальным дорожным службам городов средней России.
К сожалению сегодняшняя реальность говорит о том, что сохранность подвески на собственном автомобиле напрямую зависит от того, какие шины я поставлю на него. И здесь не идет речь о том любитель или нелюбитель, а стоит вопрос прямого сокращения временных и денежных расходов на ремонт (замену) амортизаторов, рычагов и элементов подвески, рулевой рейки и т.д.

 

Может, и мне уйти с ранфлета? Давайте ещё раз всё уточним. Правильно ли я понял, что на дорогах средней России заводские шины ранфлет 225/60R17 разрушают все элементы подвески и рулевого управления, а неранфлет с высоким профилем 225/65R17 позволяют жить им (подвеске и рулевому) долго и счастливо?
Да, и о какой машине из подписи идёт речь? F20,2d; или F25,2d?

 

Никого не агитирую за переход с рф на обычные шины.
Насчет разрушения подвески я не в курсе. Сокращение периодов между ремонтом,- это да, согласен, но если владелец ездит только по качественным дорогам, то необходимость перехода тогда отпадает.
Поставил шины с бОльшим профилем исходя из своих условий эксплуатации авто.
Если пишу в ветке х3- значит речь о F25, по F20 отписываюсь в их ветке.

 

скажите плз какой размер можно поставить вместо штатного 225/60r17.
225/55r17 или 225/65r17? на каком комфортнее будет ездить?
спасибо

 

225/65/17 клмфортнее полюбому,мягче будет. но можно ли ставить 225/65/17??? сам думаю над ними

 

этот размер для Х5 идет. цеплять за арки он не будет?

 

Да ладно? У меня на CR-V штатная резина была 225/65 R17 а на Х5 наверное вообще будет смотреться как резина от Оки )))

 

У меня стоит, до арок как до космоса
Мягко, более комфортно, правда внешний вид стал хуже.

 

дак значит на Х3 F25 можно смело ставить 225/65 R17 ?

 

Вы смотрите не арки, а полку пружины. На 18/245/50 зазор с палец с небольшим.

 

По поводу зимнего РФ липучек - что лучше хака или пирелли? Хака сильно дороже, обоснованно? Есть у кого опыт эксплуатации?

 

Зимой на 18 перешёл без ранфлэт, по ощущениям стала мягче ездить, но теперь вожу с собой ремкомплект на случай прокола, насос и иже с ними.

 

Так есть кто-нибудь, кто уже покатал РФ липучки? Что выбрать? Про Pirelli SOTTOZERO пишут, что грыжи появляются и на льду никакая (по сравнению с другими липучками). К ранфлет это также относится?

 

Еще в большей мере

 

Sottozero - для европейской зимы. По суху и по мокрому будет супер, на льду будет стремно. Коорче, как повседневная шина Хакка R обоснованно дороже, иихо!

Хотя, как показали покатушки по льду в Тушино и затем замена накладки заднего бампера, даже Хакка R на настоящем льду беспомощна! Выбирай, в ранфлет выбирать легко: "Привел Бог к Адаму Еву и сказал: Выбирай себе жену!".

 

Да, похоже альтернатива не велика Почему-то 225/60 R17 найти не очень просто. Н 17-й радиус на зиму нужен именно 225/60?
А еще - R2 лучше чем просто R? Чем лучше?

 

Новая модель, наверное!

 

Поставил себе 225/65/17, отъездил 2 сезона, ни что там не цепляет, дискомфорта либо изменений никаких не замечено.

 

225/65 17 встает нормально, однако по моему мнению, лучше 225.60 17 и конечно же не РФ.