F25 F25 как запрограммирован XDrive?

Смотреть чертеж той муфты не надо. Ничего нового там не будет.

А вот внимательно смотреть на ось целиком надо.
Чтобы не выдавать глупости, типа "стоймя стояла".

Какой вы сами задали тон общения - такой и получаете.
Изначально учтивым ко всем надо быть и в особенности к тем, кто вам разъясняет, а не обижаться. когда ваш детский лепет высмеивают после хамства.

 

Ну почему же? Если задние колёса (или хотя бы одно из них) подвиснут в воздухе (или окажуться на очень скользком льду), то на этот момент (и только на этот) хДрайв станет чисто переднеприводным.

 

Я глупости еще ни разу не написал. И это не зависит от того, что думают об этом оппоненты.

А насчет колес, то даже голову забивать не надо, чтобы знать, что описанная ситуация невозможна без вращения передней оси у фрила (если он изначально переднеприводной).
Отличный пример, как "опыту" или "наблюдению практика" грош цена.
А уж куда там "практик" не посмотрел или чего не заметил это отдельная тема.
И хочу отметить, что именно 99% "опыта практиков", вернее, только тех. кто сам себя позиционирует как "практика", именно подобные.

 

На самом деле всё очень просто. Скорее всего, Вы наблюдали картину, когда халдекс на фриле был полностью замкнут. В этом случае частота вращения переднего и заднего кардана будет одинаковой.
Но ведь никто не отменял межколёсные диффы. А при закрутке пятака, как правило, сильнее всего разгружается заднее внутреннее к центру поворота колесо. Вот оно и пробуксовывает. И если в пятаке поступательная скорость задней оси близка к нулю, то заднее наружное (нагруженное весом) колесо вращаться практически не будет, а заднее внутреннее (разгруженное) колесо будет вращаться с удвоенной скоростью передней оси, т.е.
при ωзад. наруж. = 0
ωзад. внутр. = ωпер. внутр. + ωпер. наруж.
Что Вы и наблюдали, скорее всего.

 

...и этим всё сказано.
Предлагаю Вам эту фразу сделать эпиграфом всех дальнейших Ваших сообщений. Дабы новичков не напрягать.

 

Ага. Межосевой дифф называется. Без его блокировки - так и получается. Или перед или зад намертво стоит, а вторая ось - шлифует

 

Подобная схема стоит в Honda Pilot. Там две муфты, но стоят они обе на задней оси, перед каждым из задних колес. Замыкаться могут вне зависимости друг от друга по командам электроники.

 

И такая же схема на БМВ есть

 

Диагносты жгут.

Уже можно с высокой вероятностью заявлять - знаний нуль - иди в диагносты.


Думаю, шансов объяснить такому нет никаких, что ситуация от 2-х муфт, подключающих каждая свою ось, в принципе отличается от не заблокированного диф-ла.

 

А где вы со мной общались?
Или где-то есть запреты высмеивать невежество?
Разве кто-то тянет кого-то за язык?
Откуда у некоторых неимоверная тяга делать заявления о вещах, в которых "не в зуб ногой".
Заметьте - вы задали нормальный вопрос.
Вам ответили глупостью.
Я высмеял эту глупость.
Вы на меня обиделись.

Есть логика?

 

Слышь, одаренный... Может объяснишь тогда, что я не так сказал?
Если межосевой не заблокировать, и одна ось (любая) в воздухе - что будет вращаться? Просвети уж убогого.

И если ты заметил, хотя с НЕБЕС это очень трудно увидеть, там смайлик стоял. Это такой значок, обозначающий эмоцию. Ну для профессоров объясняю.
Так вот, там смайлик - улыбки стоял. Т.е. это шутка была.

P.S. Трансмиссиями если что я не занимаюсь, а вот очередной горемыка, только что радостный выехал от меня. Кстати, на пред. СТО ему приговорили АКПП

 

Ну если шутка, тогда чего объяснять?

 

Как чего? Что дифф не перекидывает момент на свободную ось. Ты же это имел ввиду, когда обвинил меня в невежестве

 

Скорость реагирования при вывешивании. Особенно см конец, где передок висит.

http://www.youtube.com/watch?v=93kIkbwUX2g&feature=related

 

Что-то тема заглохла....

 

А чего удивительного ? Есть три мнения:

1) xDrive - полное г@вно, не то что ППП на диффе
2) xDrive - супер-конфетка, "настоящий" ППП - диффы сасают причмокивая
3) xDrive - современная подключалка, как и множество других, ничем не лучше и не хуже.

1) доказать невозможно, есть теория, нет практики. Практика пока против данного факта ввиду множества роликов про ролики . Снять своё видео или задать условия, при которых эта разница станет очевидной никто так и не смог, слышно только бла-бла-бла.

2) полный бред и выдумывание собственных "станадртов", нежелание посмотреть дальше собственного носа, изучить решения других производителей. Слышны только фанатские выкрики про уникальных инженеров из Мюнхена.

3) есть практика, согласно которой схема xDrive при взаимодействии с быстродействующей электроникой дает уверенное и стабильное управление в сложных условиях. Эти ощущения мало чем отличаются от "более другой" системы ПП: все стабильно, надежно и предсказуемо. Ежу понятно, что это нифига не ППП, но вот корректное сравнение в сложных условиях с торсеном/дифами хотелось-бы получить хотя-бы из-за того, что "нечего делать", "прикольно", "интересно" и тп.

Вот такое краткое резюме.

 

Она тлеет в головах, собирает информацию, анализирует. Потом из искры по новой... .

 

Сейчас


Так как иксДРАЙВ то работает? Теоретики епи))? в 2-х словах плиз)))?!

(риторический вопрос - отвечать не нужно)

 

Вот что пишет BMW:
Дисковая муфта с электронным управлением передает крутящий момент на передний мост плавно и по мере необходимости. Задний мост имеет постоянный привод.
http://tis.bmwcats.com/doc1092660/

Что ты ещё хочешь понять?)))

 

Что пишет БМВ - я выложил пару стр назад в этом топике...
Видимо про "риторический вопрос" - Вы не поняли....и пометку после )))

 

Хорошо он работает! Просто обалденно! Прозрачно и предсказуемо. Только про законы физики не надо забывать

 

О чём Вы говорите? О каких законах физики может идти речь, если для некоторых и "ежу понятно, что это нифига не ППП"?
А с ежовым сознанием и менталитетом понять хДрайв просто не возможно. Поэтому подобные темы будут плодиться ещё долго.

 

Вот-вот.
Уже второй раз правильные слова.
Остается только их применять по назначению.

Ну и куда же без дежурной водички от водолея, а с недавних пор еще и газодува?
Тема называется "как запрограммирован хДрайв".
Вы лично хвастались возможностью написать программу для хДрайв на все случаи жизни, типа чтобы знала где снег, гололед, а где асфальт.
Так что идите пишите свое обещание, а не газируйте лужу в очередной раз.