F25 F25 30d. Растет температура масла при езде по трассе

V8 дизель БМВ X5
Посмотрел профиль-

 

Странно, никогда не видел чтобы стрелка перешла за сотню, стоит как вкопанная ровно на сто, причем в самых разных режимах движения, от пробочного по Москве до зажигалова в районе 200 км/ч в Бундесе

 

Тоже столкнулся с этой проблемой.
На трассе температура МАСЛА начинает подниматься до 107 градусов.
И аналогичная проблема с температурой ОЖ. В городе все красиво около 90. На трассе при монотонной езде на скорости 120 вырастает до 106 градусов.

3.0Д мотор.

Что делать? менять на абум все 3 термостата? Промывать радиаторы ож и масла?

 

Всегда был от 30/40 градусов Цельсия до 150 градусов Цельсия.

Вдобавок, Т масла не обязана быть равна Т охл.жидкости.
И у охл.жидкости тоже есть дипапазон и он всегда был.

 

На мои вопросы в сторону дилера - мне в двух сервисных центрах ответили, что это нормально. Причем я заметил, что температура стала повышаться только после того как стали заливать масло Shell. Пока в качестве оригинального масла был Castrol (на F25 30D), температура масла не росла. Сейчас на F26 30D при использовании Shell, температура немного растет при движении на скоростях в диапазоне 120-200. Причем, однозначных признаков когда растет, а когда нет - я за 2,5 года так и не смог понять. А после движения на скорости 200-230, в течение получаса стрелка дошла до середины между 3 и 4 делением (на фото). При этом на улице было не сильно жарко.

 

Если это верно, то у вашего Х3 очень хорошее охлаждение масла.
Лет 20 назад на скоростях 200 км час моторы имели Т масла под 140 градусов.

 

Это касательно масла я так понял. Значит с этим у меня порядок. А про охлаждающую жидкость какая у вас температура?

 

Во-первых промыть радиаторы (при 120 км/ч выше 100° не должно подниматься), а во-вторых по большому счёту это нормальное поведение. Приведу свой пример: через полгода после покупки нового F25 2.0D (радиаторы и термостаты "как новые") я выбрался на трассу и проверил максималку. Так вот, при продолжительной езде на скоростях выше 150 км/ч температура масла по указателю на приборке поднималась выше отметки 100°, примерно до 107° на скоростях ближе к 200 км/ч. В скрытое меню тогда не залез, поэтому точных чисел не знаю, но на мой взгляд это нормальное поведение охлаждающей системы в современном автомобиле.

 

Дизель сильней греется от нагрузки на него ( полный салон/багажник, аэродинамическое сопротивление и т.д.) это особенность дизельного двигателя, зато на холостых может вообще не прогреться.
Зимой, например, чтобы прогреть дизельный лесовоз с утра мужики выезжают в поле на снежную целину и дают пару-тройку кружков по снегу , иначе не нагреется.

 

Ни разу ни при каких режимах двигатель не грелся больше 100 пока радиаторы не забились.Промыл со снятием-снова всё в норме.

 

вы про масло или ож?

Промывали кассету радиаторов, что по центру морды? или дополнительно еще что-то? масл радиатор например

 

Про масло,указатель на приборке.Снимали оба радиатора,по центру,ещё интеркулер промыли на месте.заодно промыли систему охлаждения и поменяли антифриз.

 

Понял спасибо, но меня больше температура ож волнует )