F10 или Tuareg?

Нну конечно "сильнее" это жить в угаре понтов и подрачивать на шильдик
сравнение и выбор данный более чем адекватен. Машины одной ценовой категории и если уж на то пошло на дорогах Тур в большинстве случаев стоит больше чем ф10.
поэтому кому что- Тур это НАМНОГО большая функциональность и в реальных условиях те же ходовые качества что и у бизнес седана
ф10 это более престижный шильдик и все, и если этим не заморачиваться, то смысл ее покупать только если она выполняет какие то бизнес-корпоративные задачи

 

У тебя,что опять обострение

 

а у тебя опять .....не буду говорить что по теме вякай

 

Stupik, тут ты не прав. Потребительские качества Ф10 за цену таурега будут намного лучше во всём, кроме практичности. И тут уже выбор конкретного человека, что ему важнее - проходимость зимой или абсолютный выйгрышь по всем остальным позициям. Я выбрал таурег

 

Степан, привет! Как Е-шка, нравится?
По теме:
туарег - очень неплох, более универсален и т.д. но страшный.... "поднятый" гольф
ф-ка - красива и капризна, как все "тёлки"

 

а я лично не смог в ф 10 в разумном ценовом диапазоне почувствовать те потребительские качества которые лучше чем у таурега.
остаеться только выбор в рамках функциональности, отношения к шильдику ну и естественно вкусовые препочтения

 

таурег имхо не страшен, он просто не обладает ярким и индивидуальным дизайном- такой у него имидж и в этом есть как плюсы так и минусы конечно
Е-ка супер, особенно доволен что взял в Элегансе а не Амг.
Единственное что не очень нравиться так это устаревшая 5 ст акпп( 7 ст акпп с дизелями у нас пока не продают почему то)
ну и остаеться лично для меня вопрос с задним приводом зимой (12 лет ездил только на пп). С морозами начались сплошные пробуксовки. посмотрим как дальше будет в снегопады и гололедицу настоящую

 

Ступ,ты чо опять журналов накупил новых?

 

Таурег на дизеле (считаю, что таурег ждолжен быть только на дизеле) в нормальной комплектации стоит 2,7 - 3.0 миллиона (240 сил). За 3 миллиона можно взять очень неплохую 530d. Причём её комплектация за 3 ляма будет как у таурега. БМВ будет:
1) быстрее
2) тише
3) управляться лучше
4) музыка играть лучше

Но это так, если не печатать пол часа...

 

Ты это ступику не объяснишь...
2.9 лакшери 530dx
Ну и от этого прайса могут хорошо прогнуться

 

Новый икс 3 , очень даже мужской !!!
А так ф 10 и вперед !!!

 

Возможно... Я вдаледелц таурега и могу говорить объективно... 530d лучше. Но мне нужна практичность. Если бы не была нужна, взял бы Ф10 (тем более, что считаю Ф10 самым красивым автомобилем среди машин до 5 млн. рублей)

 

вообще то тема про сравнение 525д и Тура
поэтому ф 10 не быстрее , не тише, управляемость в реальных условиях не тольке не лучше а и хуже
по соотношению цена-комплектация тур будет по любому лучше (особенно с учетом возможной скидки 6-9 проц)

 

Интересно, а кому нибудь еще кроме меня показалось, что в Ф10:
1) Тесновато на задних сиденьях.
2) Не очень удобна посадка/высадка на задние сиденья?
По экстерьеру/интерьеру Туарег конечно Ф10 не конкурент , но машину покупают не только чтобы на нее глядеть, а чтобы доехать в любую погоду из пункта А в пункт Б. И не всегда пункт А (или Б) - это подземный паркинг жилого комплекса

 

Вообщем по ВСЕМ показателям ф10 авно....

 

Цена 525d - 2,5 миллиона в нормальной комплектации. 5% скидки на бмв тоже дадут. На таурег мне дали 9% за 2010 год (брал машину в 2011). Во всех других случаях такой цены не будет. Какой таурег вы купите за 2,5 миллиона не хочу говорить. Нормальным он будет только в бензиновой комплектации. Да и то, "нормальный" - это я ещё приукрасил... Толкьо если брать самый дохлый бензиновый движок. В этом случае таурег никуда не уедет от БМВ. Громче из-за мотора не становяться. А увправляеться МБВ всяко лучше таурега. Разве что на льду таурег выйграет... Но на это существуют полноприводные БМВ

 

картофан грузить в тур удобнее

 

из конфигуратора тура
"Зимний пакет с обогревом внешних задних сидений
10 200 руб."

 

совсем не так все. на тур при определенной настойчивости можно получить 6 проц с улицы. 9 проц если работаешь в некотрых структурах.
с учетом таких скидок за 2.5 можно купить тур 3.0 тд (245 л\с) в отличной комплектации, которая будет получше чем у 525хд за такую цену.
Про управлямость бмв, которая "лучше всех" - меньше читайте статьи проплаченные маркетолагами от бмв для фанатиков.
и еще раз напомню- стендовая и полученная в идеальных условиях управляемость сильно отличаеться от фактической управляемости в реальных условиях эксплуатации на российских дорогах и в городах

 

по экстерьеру среднеразмерный кроссовер как правило всегда не конкурент седану бизнес класса, а вот какой интерьер лучше- это чисто субьективные предпочтения

 

Такое впечатление что бмв вы не владели, если разницы не замечаете, на какой машине ездите?

 

Так оно и есть.
Лет 6-7 назад ехал на Е39 за отцом на первом Туареге, там где он ехал 160, я мог ехать 130-140, было просто жалко машину...

 

Ну у Туарега интерьер аляповат, как и у многих других современных Фольксвагенов.

 

Вы странный человек... "работая в некоторых структурах". Все на этом форуме там работают и получают скидки... На новый автомобиль получить 6% скидку можно, но не просто! Но точно такую же скидку можно получить и на БМВ.

За 2,5 миллиона, даже с 10% скидкой нормальную комплектацию Вы не получите... В лучшем случае будет пневма и РНС 810... Всё. Да и то не факт.

Я не знаю где катаетесь Вы, но я езжу по Москве в 90% случаев. Дороги в Москве нормальные... Ездить на седане нет никаких проблем.

 

если я странен, то вы явно неадекватны.
диллеры фолькса дают скидку 9 проц если вы представите справку что работаете в ряде госкорпораций, президентских и правительственных структурах( и вссе на форуме явно там не работают)
за 2.5 млн с учетом скидки тур 3.0д и особенно если он дефорсирован до 204 л.с. будет укомлектован явно лучше чем 525 хд за такие же деньги-это просто медицинский факт
у меня тоже нет серьезных проблем при езде на седане по москве, но на кроссовере все равно на порядок легче, комфортнее и функциональнее
здесь конечно много зависит от тех задач которые приходиться решать на машине ежедневно или периодически

 

в приципе согласен, но у бмв (кроме 7-ок и ГТ интерьер наоборот слишком бедноват и простоват

 

как раз я разницу отчетливо представляю- в городе и на российских "трассах"- управляемость таких машин как таурег, Х5 в большинстве ситуаций лучше чем у бизнес седанов

 

Ступ
Ты почитай свои посты внимательнее
Езда на 204л.с в твороге по городу на порядок легче,комфортнее и функциональнее(это как?) чем на седане 525хд
И какие ты решаешь задачи ежедневные
Нормальный туарег начинается от 3лямов

Не засирай людям мозг своей ахинеей

 

Нормальный - это 4,2TDi?
Дизель 240 лс с пневмоподвеской и прочими делами в августе мне предлагали за 2,6.

 

Вот за 2,6 там видимо и была одна пневма из ништяков