F10 или Tuareg?

Я сравнивал бмв е60 и GP туарег. Разница огромна.
Сравнивал GT550 без активного руля и e60 с активным. Разница очень заметна не в пользу первой))
Думаю между новым туарегом и F10 с активным рулем тоже будет огромная разница.
Если F10 без активного рулевого то да, будет не так заметно но все равно седан и паркетник никогда не будут равны по управляемости
Вообще после активного руля (почти) любая машина кажется грузовиком. М3 нормально рулилась кстати
Все доводы основаны на личных ощущениях, так что не судите строго

 

Я думаю, автор предыдущего поста имел ввиду обычный Московский режим - когда на 2 часа "тошнения" в пробке 15 минут относительно "скоростной" (до 80-90км/ч) езды + удобство парковки. В этом режиме они сравнимы, а парковаться на джипе даже проще - выбор мест больше. На трассе конечно все по другому...

 

по-моему автор предыдущего поста большой специалист по выбору новых авто, почитайте его темы, думаю к нему стоит прислушаться

 

Прадо вообще странный выбор??? Сарай.

 

просто понятие "управляемость" очень разноплановое и зависит от типа трассы, месте расположения, ее качества и реального скоростного режима.
так вот на трассах плохого покрытия (заплатки, кочки, колеи и т.п.) управляемость тура, т.е. курсовая устойчивость явно лучше чем ф10.
потом есть такое понятие - "городская управляемость" в которой большее значение имеют высокая посадка (обзорность) и клиренс (свобода маневрирования, проезда луж, препятствий, ям, леж полицейских и т.п.)
а то что на идеальных дорогах на кольцевой трассе и горном серпантине ф10 несколько лучше тура это имхо очень слабое утешение для повседневного российского водителя

 

читаю и плачу, как же я мало знаю про управляемость, сколько же их разныъ бывает

трасная
городская
кольцевая
гоночная


а еще какие есть?

 

Именно из этих двух авто выбрал бы Ф10,ваааааааще без вариантов !

 

Вопрос видимо в психологии вождения. Меня в силу возраста , опыта, и стажа вождения больше 20 лет уже эти ньюансы не волнуют. Ощущения от покупки нового авто остались , а дальше просто езжу))) . Так что если Вас волнуют эти микровпечатления от рулежки то БНВ однозначный выбор.
Я бы туарег взял, сосед кстати поменял Х5 4.8 на новый тур дизель.. ГОворит оч доволен, ощущение авто и впечатления от езды полностью устраивают.

 

Ещё бывает вальяжная ...

 

Плюс много

Врут


http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=507630&highlight=bobby

 

По четвергам

 

А буквально только что взглянул на вопрос еще под углом стоимости сервиса:
пару дней назад мне принесли счет на первое ТО лизингового VW Transporter (с базовым двиглом на механике), я мальца огуел, ибо это был грабеж.
Посему я позвонил и поинтересовался на счет ТО Туарега......

ЦИФРЫ в студию !!!!

Я знаю, многие скажут: ты берешь авто за 2,5ляма, а обращаешь внимание на такие вещи, как стоимость планового ТО. Но это же мое бабло, достатеся оно не легко...[/QUOTE]

Так не говорят ТАК ДЕЛАЮТ

 

f10 правильный выбор, хотя изначально и сравнение было странное премиум бренда с какашечным брендом.

Продукция БМВ для людей любящих авто с душой, в то время как продукция фольксауди групп для бездушных прагматиков перемещающихся из точки а в точку б.

 

Несмотря на все свои достоинства, Ф10 беспомощна во многих ситуациях, которые не представляют проблем для Туарега

 

Самое интересное, что когда ты ездишь на машине с определёнными качествами, то всяческие ситуации ты сам себе и придумываешь

Скажу по себе.

Когда у тебя быстрый авто, ты стараешься воспользоваться любой свободной прямой, чтобы поронять стрелку, пошуметь выхлопом и постараться подубасить насколько может твой авто. Вобщем, выстреливаешь при любом открытии.

Когда у тебя высокий полноприводный авто, то ты стараешься залезть на поребрик, забраться в сугроб, помесить глину, даже там, где этого не стоит делать. Ты как бы заставляешь авто отработать свои качества. Хотя чем больше жип, тем дальше бежать за трактором.

Когда у тебя переднеприводный Мини, то ты зимой начинаешь играть ручником, ездить на встречи стильных и дружных миниводов, а порой, даже парковаться у гей-клубов. Делал бы ты всё это, если бы у тебя не было Мини?

Возможности машины очень влияют на стиль вождения.
Резвые подбадривают гнать, проходимые лезть в глину, а красивые понтоваться.


Полноприводный F10 c хорошим мотором - вот идеальное сочетание всех твоих желаний.

 

Когда у меня был Е90 я не мог объехать пробку по трамвайным путям, там где разобрали брусчатку под ними (в Москве сейчас это очень популярно, чтобы ограничить движение машин по трамвайным путям), не мог припарковаться на высоком бордюре или в сугробе.
Это обычные, повседневные ситуации для меня.
Несмотря на все свои достоинства, Ф10, хоть переднеприводная, хоть полноприводная не позволит этого, в отличии от Х3, а тем более (наверное) Туарега на пневмоподвеске.

 

Бобби прав, я на туареге любил по всяким сугробам парковаться и по бордюрам пробки объезжать, кажется что машина позволяет очень многое, прикольно конечно но и без этого можно прожить спокойно! Я две последние зимы пережил на пятерке, знаю что говорю)). Застрял один раз на второй день после того как пересел с туарега, почесал затылок и после стал внимательней выбирать место парковки, ну и лопату кинул в багажник на всякий случай)). На туарег не тянет, (хотя в любой момент он рядом- могу поменяться) только зимой если загород ехать

 

в Москве для меня все это не актуально, здесь все заменяет маневренность пятерки

 

Всяк кулик свое болото хвалит

 

А при чём тут своё болото
Прошлой зимой у меня был Инфинити ФХ и 335 е-92 на заднем приводе (очень низкий в м-обвесе). В БМВ всегда садился с удовольствием даже в метель, хотя финик выезжал из всех сугробов не задумываясь.

Сравнивать Таурег и F10 это конечно сильно.

 

я что то упустил в этой жизни

 

Why not?
Функции одни и те же - комфортное перемещение задницы в пространстве
П. С. Мне как не странно, ПО НАШИМ ДОРОГАМ езда на Х3 приносит больше удовольствия чем езда на Е90...

 

Позор мне

 

F10 брать только с норм мотором от 3 литров, пофиг турбо или атмо..
Слабее будет только грусть наводить от динамики.. ИМХО
Все таки такая тяжелая машина.. и 200 сил.. для динамичной езды(а бмв себя так позиционирует) откровенно слабенько!

 

TC какой взял мотор,привод,компл-цию?