F10 или Tuareg?

Не езжу на Ф10, но несколько мыслей:
1) после 325 дизельный таурег не будет овощем совсем. Даже наоборот. Подхват дизеля во всём диапозоне оборотов порадует.
2) Управляемость для 2ух тонн ничего. В принципе погонять можно. Но он на это не провоцирует.
3) Практичнее Ф10 в разы. Тут уж надо выбирать по вашим личным предпочтениям.
4) По проходимости обычный таурег (у меня такой - без офф роуд пакета) на бездорожье ничего из себя не представляет. Обычный кроссовер.
5) На лето я бы взял Ф10. Но так как машина мне нудна круглогодична, то на седан я не готов пересаживаться. Всё-таки в суровые зимы мне даже на тауреге иногда некомфортно. А уж на седане и подавно...

 

такое ощущение, что сами все понимаете, но пытаетесь себя уговорить. В свое время, когда я сомневался покупать ли задний привод вообще и E60 в часности- взял последнюю на пару дней в прокат, и все сомнения разрешились. Не уверен, что в Москве удастся найти туарег нью, но старый наверное можно. Возьмите- прочувствуйте концепцию, поймите- ваше-не ваше... по-любому это разумно, т.к. ездить на "не вашем" или продавать через пару месяцев с большими потерями-совсем не разумно...

 

Понятие кайф - очень растяжимо... Я кайфа вообще не от одной своей машины не получал. Я к машине как к куску железа отношусь. Поэтому не могу сказать. Я вообще не хотел таурег. Я новую акуру МДХ хотел. Но компания отказалась покупать негарантийную машину... Поэтому к таурегу ровно отношусь.

 

Ну этo дeиствитeльнo психo чё Тада правильнeи выхватить 2 325х чтoбы каиф умнoжить на 2 + 3имoи чистить снeg бампeрoм на дачe, в тoж врeмя и практичнo

 

не за что. на мой взгляд, даже съездить на пару дней за бугор, исключительно с целью тест драйва, выйдет на порядок дешевле цены возможной ошибки.

 

На самом деле можно и тут сэкономить - такого удовольствия от вождения, как на БМВ, ни от одного Фольксвагена не получить, это прописная истина. Невозможно пересесть на другую марку и сохранить при этом удовольствие вождения БМВ, ну абсурд это А автор боиться потерять именно удовольствие от БМВ при смене марки. И он его действительно потеряет, пересев на Фольксваген.

 

отмечусь:
месяц назад очень хотел купить туарег. на тесте ездил на дизеляке 245 лошадей. ездил на тест 6 раз!
едет он офигенно! нифига не овощь. манагер чуть не обкакался когда я на нем 170 ехал.
туарег будет конечно более универсальным авто! брать обязательно со следующими опциями: комфортные сидушки, хром анд стайл пакет, пневма, навигация, электробагажник. Круиз сделан крайне глупо - под баранку лезть совсем неохота.
БМВ будет ниже, в этом единственный ее недостаток. в остальном качество лучше во всем!
потрогайте туарег и БМВ по салону, в фольце уж очень экономят на материалах отделки.
530 xD Лакшери и Туарег примерно в одной цене.
удачи в выборе!

 

После бмв кайфа не будет однозначно уже не на одной машине, это факт проверенный много раз Сложно сравнивать две машины у которых совершенно разные цели в жизни. 325 это машина для водителя, для драйва и получения удовольствия на дороге, а туарег это утилитарный автомобиль для перевоза семьи, всякого овна и тп. И потом фв некогда не был бмв, он только с виду кажется красивым и качественным, на самом деле все там сделано более чем бюджетно, а про "надежность" новых моделей уже ходят легенды, незнаю как с новым туарегом, но со старым дела были караул
Мое имхо лучше х5 в этом сегменте модели не существует

ПС если так хотите туарег, почитайте туарег клуб, там море интересующей вас информации

 

Определяющим для меня было бы количество времени проводимого на проселке,ПП в россии пока рулит.

 

Ох уж эти сказочники... Про "бюджетность" - вообще разговор ни о чём. Как раз салон у таурега сделан качественно... БМВ лучше только в индивидуале... У БМВ то как раз салоны всегда был плохими. Исключение только ГТ и индвидуал...

 

Сделан качественно? Вы издеваетесь? Как у народного автомобиля может быть что то качественнее премиум марки?
Не соглашусь с вами, у бмв салон просто эталон удобства и качества, одни только комфорт сидушки чего стоят У туарега один только большой цветной телевизор в пол торпеды в районе пола, уже вызывает массу вопросов

 

В принципе, дальше можно не читать.

 

БМВ головного мозга?

 

хроническое

 

А какие вопросы он вызывает? РНС 810 - мего удобный девайс... И сделано там всё лучше, чем в большинстве БМВ. Собственно салоны БМВ настолько ужасны в базовых исполнениях, что их обставят все марки. Начиная от лексуса, акуры и инфинити, заканчивая фольцем, ауди и мерседесом Как уже сказал, исключение только 5тая серия ГТ и индивидуал. Когда всё обшито кожей, да ещё каких-нибудь классных цветов, то салон действтиельно выглядет здорово... Но стоит такая машина -

 

к 810-му по функционалу вопросов нет, но место его расположения не совсем удобно, по сравнению с тем же е70 к примеру, в туре постоянно приходиться скидывать взгляд вниз Ну база на то и база, чтоб минимум денег за максимум железа, салоны в японках по мне просто ужасны, в любом исполнении, везде дешевый пластик, кожа со строчкой китайских курток, и срок жизни несколько лет от силы, после чего вся кожа в трещинах и складках под полный перекрас мерседес неплох согласен, а ауди как и фолькс не вызывают вообще никаких эмоций

 

Наверное поэтому на японок на вторичке сумасшедший спрос, а на БМВ намного ниже... Люди любят потрескавшиеся сиденья...

 

он прав. если ты оголтелый любитель япошек то такой смайл ничего не означает

 

Японцы понадежнее в целом,поэтому их и берут на вторичке лучше. А уж никак из за качества салона.
Как пример посмотри теану после полугода эксплуатации,владельцы в 100% случаев пытаются ПОМЕНЯТЬ водительское сидение. Производитель признает вину в качестве кожи,но менять отказывается. И это ты называешь качеством?

 

ВО-первых, я ничего не знаю про тиану. Во-вторых, мы говорим не о машинах за лям, а о машинах как минимум от 2ух лямов. И там ничего менять не надо. Качество салонов акруы, лексуса и инфинити не хуже немцев! У немцев оно лучше только в специпльных сериях (индвидуал и тд).

Если у Вас фанатизм маркой - это ваше право. Я владел и акурой и инфинити. Отлинчые салоны, которые будут ходить столько же, сколько и машина. На авто ру можно найти мёртвые салоны, но там пробеги под 300-400к. Да, в тех моделях (годов эдак до 2005-2007) были вставки под дерево. И кожа была так себе. Но сейчас у всех машин натуральная кожа (Милано, например у всех одинаковая) и натуральное дерево в топе.

 

Друх сходи на выставку,посмотри салону лохусов и фиников. Там после выставочных посиделок впечатление,что салонам лет 5-10. кожа сморщенная и идет волнами.

Я абсолютный не фанат марки,но качество салонов европейцев на голову выше японцев,в т.ч по износостойкости

 

Я говорю, что я владел этими автомобилями, а он мне предлагает на выставку сходить

 

ну и?

я владел и теми и другими...дальше что?

поэтому предложил сходить на выставку для примера

 

Это все самовнушение, бмв не эталон качества автомобилестроения.
Где ее качество? машина ломается ЛОМАЕТСЯ!! ладно бы лампочка перегорала.. да там целый букет болезней у каждой модели..
Раньше может и было качество, щас уже давно нет..
Плюс бмв была раньше эталоном динамики.. и этот титул она "проср*ала" и кольца и мерсу.. так где ее понты?

 

я любил БМВ Х3 целых 3 года и налюбил эту марку на 700 000р за 75 пробега
сейчас отдаю ее без сожаления за 900р всего-навсего и уже месяц пересел как на вольво с60 07года. И что? ездить НЕГДЕ! везде камеры и треноги! а там где нет камер, то дороги разбиты и драйва найти практически невозможно!
ну и нах эти понты???
мой выбор был бы однознчен-ТУАРЕГ

 

Как страшно жить
Х3 была новая или б/у? Что там можно было "налюбить" на 700000 руб.?

 

декабрь 6 года 218 лс с пробегом 38 000км.Дилерская, автопорт. сейчас 110 000
самое дорогое-задний редуктор 78р, несколько рычагов, масла жрала как конь, пришлось крышку менять (30р)
с моей любовью ездить к ОД-30 р в месяц
конечно же 700 000р это со страховками (50р в год ) и бензином

 

Я с туарега 3.0 тди чип 280лс пересел на 525i 218 сил e60 полтора года назад. Что могу сказать:
1. Туарег 3.0 тди - динамики за глаза, по ощущениям. Хотя 525-я едет наравне - один раз заезжали шутя.
2. Кайф от езды на туре - он есть зимой и в плохую погоду - можно сказать пофигу все , система стаблизации гасит заносы надежно. Плюс пневма поднимает машину любые сугробы и препятствия в разумных пределах проходит.
Летом и в хорошую погоду по городу кайф только на бмв - в плюсах управляемость (активный руль, седан а не тяжелый и большой внедорожник), задний привод, тормоза, сиденья , на туареге скучно, прет только от ускорения.
От себя советую бери пятерку дизельную с активным рулем и полным приводом (если такое сочетание возможно) если х-драйв и актив стиринг вместе не ставятся то задний привод и актив стринг.
Расход на туареге от 10 (по трассе спокойно) до 15-17 при динамичной езде
То же самое (примерно) на 525i
Надежность - тьфу три раза - обе машины особо не подводили. Только ТО и мелкие глюки. На туареге менял тормоза на более мощные, на пятерке устраивают почти полностью.
Туарег очень хорошая машина но нет такого драйва как на бмв. Хотя кто-то может и устал от него или не нужен))