F01/F02 /F03 - Блог владельцев. (Часть 2).

Креветки... это да.... По Скайпу?

Про пленку - это мой личный опыт. Рекламу пересказывать я бы не стал. Такую, кстати, не только МММ делает. (По секрету: я и дома все стекла такой пленкой закатал. САМ. Как-то под настроение попало...)

 

есть

 

Скажи, а пленка абсолютно прозрачная? Или есть оттенки?

 

))) ну да, зачмырили местные олигаторы))) соглашусь что меня, жаба задушила на новый авто, понт и комфорт он как бы нужен)

Но кто то рестайл делает, а кто-то с нуля покупает и ездит 3-5 лет. Я посчитал попонтовей рестайл сделать)

Ручка одна теперь отключена пассажирская передняя, как бы не нужна мне особо))

 

Я брал из наличия. М.б. и есть оттенки. У меня почти прозрачная. Если правильно помню 90 % пропускания...

 

я купил тройные стеклопакеты уже с атермальной пленкой - типа зимой все тепло взад

 

Купить б/у в своем цвете, на месте проверить на работоспособность, благо процедура замены ручки занимает 1 минуту, торкс 15 решает. Цены на б/у от 2 до 5 тысяч за ручку.

Есть с оттенками У меня лоб синюшный заводской, так вот я хотел на круг прозрачной с синим оттенком зафигачить, типа гармонично с лобовым. Но не стал, закатал все кроме 2-х передних черной 15-шкой, вид машины очень преобразился, я доволен!

 

господа, кто мыл движок на 750-ой? без последствий? хочу до Сочи прокатиться на машине, чтоб дышалось полегче двигателю.

 

Радиаторы, а не движок нужно мыть.

 

я на е65 у дилера мыл, всё обходилось. моют кипятком, что двигатель, как новый потом. с эфкой еще не экспериментировал. под капотом уже хоть картошку сажай

 

главное не это - а помыть радиаторы, чтобы коробас не сдох и чтобы сливные отверстия на залили в салон
у меня из сливных в капоте реально перегной выгребали - за 3 года листья вперемешку с грязью - ад
дилер отстой, заедь к профи, там тебе еще и натрут все антистатиком и защитой под капотом, типа кох хеми

 

Радиатор у дилера помыть удобнее всего. А под капотом в любой нормальной мойке где пользуются химией вроде Коха с применением диэлектриков и консерванта. Обычно и сливные отверстия тоже чистят во время мойки подкапотного.

 

А это зачем?

 

это две так стоят приблизительно, 220 ойро шт вроде

 

Затем чтобы болтики винтики не окислялись и меньше пыли садилось, но это уже супер эстетические моменты. У меня пробеги большие если мало ездить, то вариант всегда в идеале.

 

Ага, болтики покрытые краской как и винтики не окислялись... заканчивайте этот бред и поддержание разводов со стороны моек

п.с. авто с тазом не перепутали случаем ?

 

Видали такую приборку?

 

Ничего такая, на фотошоп похожа! Где откопали?

 

Кетай.

 

Такие типа будут ставить на электробмв

 

У каждого свое мнение. Я вот люблю когда машина чистая. Два раза в неделю машина моется. А про подкапотное это индивидуальное решение каждого владельца. Кому то сажать картофан, а кто то любит чистое подкапотное

 

Мыл у дилера движку, радиаторы на е66 и на f01, полет нормальный все чисто и аккуратно!

 

перетерли уже эту приборку.судя по салону стоит на 6 серии.пока ждем)

 

а сруль то какой

т.е. было так


а стало так?


главное, чтоб тебе нравилось

по мне, задний тоник придает такой вид

 

Я свою даже и не тонировал, пока что то и желания нет. Штор вполне хватает, но если бы собирал машину сам взял бы солнцезащитное остекление плюс шторы 100%

 

Вот у меня точно так,и машин белый,диски только 253-и.пока доволен.

 

Вам намекают на то, что в бмв, особенно 7-ер ф1-2-3 все возможные винтики и детали покрыты минимум защитной краской, и когда хоть что-то проявит намек на ржавчину - это будет означать что авто на свалке уже лет 10 стоит, а еще 10 лет назад у нее двигатель с другими основным узлами в утиль ушел... Но мыть то конечно надо, рано или поздно джамшут керхером точным попаданием зальет электронику с ремонтом тыс на 300.

 

Чичяз накладку Альпиновскую поставлю и будет фото Вид совсем другой чем на выложеной тобой картинке

 

ок, давай!

не секрет, что подкапотное пространство автомобиля вполне себе открытая, а не герметичная, зона
у большинства автомобилей и защиты-то снизу нет и все 10-летиями заливается водой и грязью снизу
и если не заливать генератор целенаправленно, то все моется просто и быстро
да и генератор, залитый водой, должен просто подсохнуть полчасика, чтобы не устроить замыкание
все остальное герметично в авто

 

95% воды проникает через радиаторы с гораздо меньшей скоростью(т.к. замедляется в самом радиаторе) чем струя керхера + кроме открытых для воды вещей часто моют все сверху, куда вода никогда не попадает. Чтобы под капотом все выглядело хорошо более чем достаточно влажной тряпкой протереть весь пластик сверху т.к. именно его видно и грязь на нем, зачем керхер...?

п.с. это уж не говоря о том, что к примеру в калинах в определенных сериях часть электроники находится прямо возле двигателя без защиты вообще, а не как должно быть - в отдельном герметичном боксе слева в углу. В этих случаях опять же 1 сек достаточно - струя керхера легко проникает через большую часть резиновых уплотнений разъемов(которые явно не рассчитаны на такую скорость потока, максимум от чего они защищают - капли воды стекающие + пыль). И попав внутрь оно не высохнет даже за несколько дней = вкл зажигание и блок умирает в лучшем случае, а если вода попала так же на контакты с датчиков, шины и др. вещи - все, что было подключено с большой долей вероятности так же выгорит(сила тока в авто существенна - короткий импульс и все..)(ввиду того, что в целях экономии эл. схемы сильно упрощены и часто нет никакой защиты от неверного сигнала на входе)

п.п.с. про защиту снизу...не знаю как раньше, но начиная с е39\е46 и т.п. там все полностью закрыто пластиком, а через пару дырок 5-8 см размером ничего интересного кроме пыли туда не попадет.

п.п.п.с. и да, дырки там не случайно как и пыль - это результат расчета воздушных потоков которые циркулируют охлаждая все подкапотное, если что-то заткнуть или даже добавить какую-нибудь шумоизоляцию на капот - это сильно повлияет на температурный режим.