F01/F02 /F03 - Блог владельцев. (Часть 2).

У мну выпуск машины 02,10 в феврале 17го будет 7лет, аккум еще одной и в -25 неделю назад хлопот не доставлял, хотя хотел осенью от греха поменять

 

Сразу от аккума приходит на плюсовую клемму под капотом, это первое соединение, потом идет отсюда на генератор, тут второе, потом от гены на стартер. Кто то не помню уже мучался с гирляндой на панели, проблема была на плюсовой клемме под капотом, была незажата. Ну а если в мороз все равно будет ругаться, либо гена, либо датчик все же пробуйте отключать на минусовой клемме на аккумуляторе

 

Мне эту клему даже меняли на ТО, тоже не зажата была, причину не помню, но меняли точно. плюсовая клема слева под открытым капотом.. там болтом соединение, вот под ним и происходит окисление, обычная электпрохимическая реакция, вызванная соединением разнородных материаллов ( электрохимический ряд),

учитывая китайские болты.

 

сообщение о разряженном аккуме удалось победить. спасибо, кто дал совет по поводу отключения интеллектуального датчика на минусовой клемме. просто вынимается фишка и всё. никакие сообщения машина на этот счет не выдает.

 

Чернобыль гакнулся из за отключеной сигнализации.
Как говорят спецы, чек на панели потушили (отключили лампочку)

 

не менять же мне аккумы каждые два года. по мне так лучше когда-нибудь она не заведется, чем будет каждый день сигнализировать и отключать печку в самые морозы.

 

Вы параллельно последите за напряжением зарядки, чтобы исключить неисправность генератора и проводки. Через время можно подключить назад интеллектуальный датчик, он заново обучится и может работать нормально, иногда бывает у него такой глюк, обычно когда подключают дополнительный источник питания, датчик запоминает большую емкость, под неё подстраивается, а когда доп источник снимают, датчик по его логике видит уменьшение емкости и начинает орать

 

меняю и не парюсь у ОД. который снял, ставлю на другую машину, менее навороченную,там он работает нормально.

 

У меня на менее навороченную не влезет. Уже 3 аккума ждут, по сути живых, второй своей жизни. Да и на другом авто таких траблов не возникает. Как стял сновья аккум, так в любые морозы заводится после длительных простоев.

 

Привет. Поздравляю с решением вопроса
Какой аккум посоветуешь? Задумался менять...

 

Мне кажется, при таком раскладе уже любой подойдет
Последний раз себе поставил Бош S6 95Ач agm
Если не учитывать эту свистопляску, то в любые морозы даже намека не было... Плюс, когда каждый раз ставил его на зарядку, то разряженным он опять же никогда не был. Аккум прописывал у ОД при замене.

 

Я бы для нашего климата все-таки пробовал 105а.ч агм

 

Почему то не рекомендует дилер. Даже если стояла акб 100Ач, то менять на 90, если агм новая акб

 

Но ведь в списке прописываемых аккумуляторов есть для ф-серии 105агм, в сильные морозы для такой электронносложной машины самое то, у меня на е46 2,0д стоял 85а.ч., как-то для семерки 95а.ч детским кажется, для германии да, но там климат не такой

 

а генератор соответствует 105агм?
недозаряд будет.

если кто где 252е оригинал новые увидит по дешевке - маякните
я любитель оригинального лука, разломал ковку

 

Он есть в списке прописываемых аккумуляторов, т.е. предусмотрен заводом изготовителем, а для наших широт лишние 10а.ч. не помешает

 

Добрый день, извините за глупый вопрос, как правильно адаптировать люк?? Пошагово, а то как я только не пробовал, не адаптируется((

 

Зажимать кнопку в крайних положениях по 10 секунд пробывал?

 

Я вот сегодня ехал из Москвы домой и "оглох"
Еду 140, начинаю притормаживать перед камерой, вываливается ошибка привода и машину начинает троить. Я к обочине. Как только остановился машина заглохла. Пробывал заводить, стартер крутит секунд 10-15, без толку. Поехал на эвакуаторе)))
Есть у кого мысли какие? Понятно, машина уже в сервисе и завтра диагностика, но ночь спать не буду)))
Машин 730d f01.

 

Проблвал секунд по 5! И как еще зажимать, там 2 положения кнопки, как у стекла, не автомат и автомат, я не на автомате повожу до крайнего положения люка, потом не отпуская перевожу в автомат и жду, и вот такие разные комбинации пробовал!

 

Пробуй на 10-15 секунд. Это не стеб

 

Ошибка привода вылезла скорее всего потому что она заглохла на ходу, у меня так постоянно бывает когда я забываю секретку отключить, ну а заглохла почему, там вариантов много! Может просто дизель кончился

 

Понял, попробую, спасибо)!

 

Да это на кофейной гуще, насос в баке, его реле, высокого давления насос, регулятор давления рэйла, форсунки и т.д. до бесконечности, надо читать параметры, скорее всего не будет давления в рэйле, только в чём причина завтра вам скажут, сегодня уже спать, отпишите в чём причина была

 

Отпишусь конечно. неприятно ска....

 

А нам интересно....

 

Главное чтобы не высокого давления насос, остальное вроде всё более менее бюджетно

 

коробас тоже бюджетно? типа не сработало сцепление, на включенной передаче при торможении заглохла.

 

Он же написал что начал троить и заглох, после этого крутит стартер и не заводится. Намного больше вероятность проблемы с мотором. Если бы остался на передаче, то не крутил бы стартер.

 

ТНВД