Есть S8, есть S65AMG почему нет М7?

Тема улыбнула (с) Racer

Здорово, что у NEO появилось немного свободного времени для конфы.
Жаль, что здесь вряд ли получицца уговорить на заезд кого-нибудь хотя бы на 10 (десять) долларов
Здесь предпочитают мериться графиками моментов


Однако несколько удручает принципиальное желание отдельных участников раз за разом:

- вспоминать про рекордные заезды Непонятно_в какой Спецификации_и_Степени Убитости_и банально неизвестно какой болотной Жижей заправленного_Brabus EV12 на Дмитровском полигоне в лохматом 1997 году

- не видеть разницы между моделями Mercedes с шильдиками AMG (которые можно приобрести у любого дилера MB с заводской гарантией MB) и формально совершенно независимыми Alpina (которые, кстати, в России пока так официально и не продаются)

P.s. остается только дождаться появления Алекса_е66, который куда-то пропал после разблокирования Алекса_е39…

p.p.s. "про почти всегда прикручивали компрессора на AMG" - это сильно

 

Собственно по сабжу:

На моей памяти, только в 1980-е годы у BMW флагманский серийный двигатель был мощнее серийного мотора MB

Тогда у BMW были сначала M1, а затем 750. Все остальное время начиная сразу с 1950-х годов левая лыжня была для владельцев MB

 

Flying Dutch

 

какой-то алекс знает моторомоделирование лучше чем бмв которая 100 лет этим занимается и имеет лучших инженеров со всей планеты

 

а к чему аксиомы пересматривать, если движки, позиционируемые равноценными, никогда не были лучше у МБ

 

Изучив материал, пришёл к выводу: движок AMG лучше и надёжнее движка V10 от BMW. Даже графики тут вроде выкладывали.

 

1. Собственный, с нуля целиком и полностью!
2. Я привёл этот пример к тому что V10 настолько много весит, что даже V12 весит всего на 5КГ больше!
3. А БМВ не увеличивает объём ради мощности??? Никогда? И какие вообще ты знаешь саособы наращивать мощность двигателей???
4. Я просто немного подумал и пришёл к выводу что это так! И свои выводы я аргументировал!

 

Это какие например???

 

Я посидел, подумал и решил, что E66 короче E65

 

Кто сказал что это лучшие инженеры со всей планеты? И 100 лет БМВ этим не занимается, а вот, если уж на то пошло, Мерс занимается моторомоделированием гораздо дольше БМВ!

 

Если смогу найти эти графики, обязательно выложу! А пока могу написать следующее:

М5 Е39: 500Нм при 3800 об/мин, 4941 см3, V8
M5 E60: 520Нм при 6600 об/мин, 4999 см3, V10
530i Е60: 300Нм при 2500-400 об/мин, 2979 см3, R6

По-моему тут и без графиков понятно, что крутящего момента у М5 мало для современной спортивной машины и находиться он на слишком высоких оборотах!

 

важны не сухие цифры, а ощущение от машины в целом

 

Ощущение разгона как раз и создаёт наиболее высокий крутящий момент с наиболее низких оборотов!

 

Мюнхен: ВMW — рекордсмен в победах конкурсов «Лучший двигатель года»
Можно также отметить, что за шестилетнюю историю существования конкурса «Лучший двигатель года», наибольшее число наград, 20 штук, получила компания BMW. Второе место – у компании Volkswagen (19 наград).

На очередном конкурсе «Двигатель года» моторостроители Мюнхена снова доказали свое преимущество над конкурентами, в 19-й и 20-й раз завоевав почетный титул. На состоявшемся вручении призов компания BMW получила уже ставшего привычным «Оскара» сразу за два двигателя: в классе с рабочим объемом от 2 до 2,5 литра за рядный шестицилиндровый силовой агрегат для моделей BMW 325i, X3, 525i и Z4. В классе от 3,0 до 4,0 литров за 3,2-литровый шестицилиндровый двигатель для M3, который жюри признало лучшим уже в четвертый раз.

 

одного эмбиэхэд забанили, даже двух, осталось еще пара

 

Спасибо за график: вот тут то всё и видно: на низких и средних оборотах V10 не тянет вообще по сравнению с V8!!!!! Только на 5500 об/мин крутящий момент у V10 становиться больше! Только с 5500 до 6000 об/мин крутящий момент у V10 чуть больше, а затем у V10 резкий спад до самого конца!!!

Что же в этом хорошего????

По поводу конкурса? Может он куплен?

 

Что, на форуме нынче банят за объективное мнение???

 

даже аргументы остались прежними

 

ЗЫ Учтите разницу в возрасте этих двигателей: неужели вы все, после 7 лет ожиданий новой М5, ожидали ТАКОГО ЖАЛКОГО УЛУЧШЕНИЯ - ЦЕЛЫХ 20Нм!!!! И БОЛЕЕ ПЛОХАЯ КРИВАЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА????

 

Вы видимо свои аргументы в данном споре исчерпали и решили сказать что-нибудь УМНОЕ???

 

ты лучше расскажи как V10 и 63АМГ одновременно вышли

 

вот ведь какой настойчивый
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=81544

 

Свои слова я могу аргументировать (если кому надо).

 

Гоночные авто глохнут на холостых, у М5 гоночный ВЫСОКООБОРОТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬv10, 8500обмин, у мерина -старинная крайслеровская восьмерка обьемом с атлантический океан.
Чувствыешь разницу-старая развалина-новая крутатень(с)ЛвЧ2

 

Более комфортная, тихая машина сильно затупляет ощущение от разгона.

 

не знаю! но я на своей BMW делаю все мерсы!!! )))) только вот не гонялся с сл 6.5 битурбо! ))))

 

В чём эта крутотень проявляется: в меньшей мощности, в меньшек крутящем моменте, в большем весе????

При чём тут Крайслер? Это движок, созданный с нуля компанией АМГ!!!

 

"Новая крутотень" - это когда лучше, а не когда хуже во всём.

 

И S600 Би-Турбо, и SL55AMG, C55AMG, E55AMG и т.д и т.п.????

 

Одновременно не имеется в виду в одну минуту!!! Эти моторы вышли с разницей в полгода, что даёт возможность сравнивать их как моторы одного поколения!!!

Это так сложно понять???

Это моторы-прямые конкуренты во всём???