Ессе: что такое спорткар и почему БМВ таковым не является

Спорткар покупается для ощущений. А этот спорткарпрокоторыйнельзяплохоговорить - этих ощущений водителя лишает. Если отбросить основной критерий спорткара, который здесь пользуют почти все(разгон) - 320Si приносит многократно больше удовольствия и ощущений, чем этот стерильный
спорткарпрокоторыйнельзяплохоговорить.

http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarreviews/200502/bmw_3series.html

 

Тогда - для оценки "спортивности" гражданских авто ( тех, что свободно продаются у оф. дилеров, как мы тут уже определили и - именно в кавычках ) - надо вообще использовать оценку езды по стандартным автодорогам Европы: автобаны, город, загород, горные серпантины ...

И в чем же тут БМВ - уcтупает ??

З.Ы. А если речь идет о негражданских авто - вроде уже выяснили, что CSL - тоже едет

 

Я ж речь не о покатушках веду, в очерке речь идет - о марке и её не спортивности, с этим я не согласен. Как и успешность Лотуса, как автопроизводителя для меня под сомнением.

Про Ринг - сам не ездил, честно, но журналюги пишут, и в Топгире, и в АР, что мол РИНГ = МЕРиЛО! Моё мнение на этом и основано. Как только окончательно разбогатею и застрахую свою жизнь опять начну гонятьсо как сумасшедший, комуто везет раньше, кому-то чаще

 

Народ надо просто признать что все мы жертвы маркетинга
Идеальной тачки нет, каждому свое.

 

Садился. И на субы и на Митсубиси. Не скажу, что чем-то лучше/хуже БМВ.
И там и там - ватности не ощущается
Есть нюансы, разница - но во всех случаях - выше порога "удовлетворительно", гораздо

З.Ы. Вот на S-ках Ауди разных поездил - ДА, там есть проблемы с информативностью руля

 

Вопрос лично.
Как считаешь просто Лотус сильно уступает "прокаченному" Лотусу?

 

Ысшо бы тему закрыть

 

Я, кстати - согласен с Лотусом в одном - маркетологи очень сильно вредят "правильности" и "спортивности" тачек

Действительно - всякие датчики дождя, панорамные крыши, подстаканники, АКПП, "М-обвесы" и прочая-прочая лабуда - уход далеко в строну от рулежки, драйва...

А чтобы покупали - драть мощности вверх, до бесконечности ...

Но такая тенденция - не только у БМВ, все "суперкары", "спорткары" - тоже туда двигаются, к сожалению , кто-то быстрее, кто-то медленнее ...

 

Вместо того чтобы дурацкие темы создавать в пицотписятпятый раз, лучше бы подсказал мне, где в Лондоне/Манчестеры цветы заказывать диффчонкам на восьмое марта.



Соризаоф.

 

Если без флуда, драки и взаимных оскорблений - всегда приятно потрепаться

З.Ы. Но уже всё обсудили. Дальше - уже вроде совсем не о чем говорить, по теме...

 

Закройте тему!все очевидно,калина супер спорт кар

 

Хмм, даже в 750 е38, рулем ощущаю все, еду на "кончиках пальцев", а уж М6 и подавно вся дорога ощущается на руле. Хочешь слушай - хочешь просто едь... В отличии от тойже Ф430, которая очень нервная и очень настойчивая, даже когда не нужно

И на обычной 325ой если начинаешь ехать быстрее, дорогу чувствуешь...

Ринг - Мерило прям как на обычной дороге... Народ опять же тусит, только кол-во горок/поворотов очень сжато, и встречки нет

На М3-92 не ездил к сожалению ...

 

тут не правда твоя.
то что на фотках это BMW M3 GTR-Strassenversion. от боевого варианта, естественно, кое-чем отличается.
предлагался в своё время за 250'000?



немного на немецком

 

Вот забыл наверное спросить у вас что и где мне говорить
еще раз повторю реплика была адресована не вам , соответственно ваши комментарии по ней мне не интересны

 

Не пойму смысл спора. Имхо, в жизни не бывает "того же, но за меньшие деньги". Это как Инфинити и БМВ, и БМВ и Ламбо Раз машину покупают и продают за определенные деньги, значит она эти деньги и стоит. Может Ниссан ГТР и валит как 911, но не зря он дешевле стоит. Так же и БМВ вс Ламбы, Ферры и т.д.

Лично мне интересна техническая сторона дела. И тут выясняется, что у БМВ действительно очень сильные инженерные решения. Пример: робот СМГ на М5 переключает передачи быстрее, чем робот на Феррари. Как после этого говорить о Ферре как о законодателе "моды"? А вот другой пример, насчет эклюзивности. Мне бы, например, было бы не очень приятно осознавать, что есть куча дешевых машин на базе моего "спорткара". Или соплатформенных моей "супермарке". Кайен-Туарег, Галлардо-Р8, и т.д.

Кстати насчет продаж: Ламборджини заявляла, что не намерена увеличивать продажи своих машин, а будет расширять бизнес "вширь". То есть продавать кепки, майки, ноутбуки "Ламборждини" ... И еще насчет "породы" - кто-нибудь слышал про тракторы от Ламбо? Я слышал

Так что я лично уважаю БМВ именно за технические решения, а для экслюзива есть другие марки.

 

В общем, я согласен с автором, что все делается для прибыли, но одни компании делают упор на массовость и качество (тойота), а другие - на техническую составляющую (порш, бмв, тот же ниссан). Мне ближе второе.

 

Вот-вот Вот если б он написал: вот я на своей ГТ обогнал какого-нибудь Анди Приоля на 645 на страшной трассе НюрбургРинг, хоть тот и старался изо всех сил Вот это было бы реально круто, а так очередная серия лошения владельцев БМВ со стороны точно такого же владельца, только ГТ. Понятно, что загнал за самые дальние камыши.

 

Согласен с автором. Меня еще многие радуют, купят 545 например с АКПП , и считают себя гонщиками. Автмобиль с АКПП уже не то.

 

А че никто не спал?

 

Ну опять тема ущла в тюнинг, кому оно надо, забудьте вы это бред, если какой нибудь кулибин прикрутит реактивный двигатель на запорожец он что станет супер спорт каром ???!!!

Тамирлан только F1 и WTCC больше БМВ ни участвует ни в одном гоночном этапе, а почему ее нет например в GT или в DTM, подготовили бы М5 и М6 и показали бы всем, а в GT например участвуют доведенные серийные авто (кто хочет поспорить читайте регламент) вот и доказали бы всем, дернули Порше GT3 или F430 !!!

Cold Air в твоем вопросе, чем хуже тюненая M3 для покатушек ключевое для меня слово тюненая, в том и дело что тюненая может не хуже, ну конечно если сравнивать с какой нибудь Каррерой С, с турбо и F430 она ни когда не сравниться даже тюненая. Дело в том что нужно купить машину и начать ее доделывать иначе это не будет то что ты хотел. Возможно это дешевле, но на Порше и F430 ты будешь ездить спокойно а вот сколько отъездит твоя тюненая М3 большой вопрос.

Про Нюрбургринг могу во первых сказать и думаю не секрет что трассы подходят не для всех машин даже в F1 где можно многое настроить под конкретную трассу и не гворя уже о близким к серийным машинам т.ч. считать ее за образец не совсем правильно !

По теме считаю что машина чтобы считаться супер спорткаром должна участвовать и выигрывать гонки как Порше и Феррари, эти марки есть практически во всех гонках и этим они доказали что они именно и являются суперкарами и люди которые их покупают знают что эта фирма разрабатывает машины, которые побеждают в настоящих гонках а не делает околоспортивные диваны для понтов и если их слегка подтюнить то они поедут не хуже, но это не то.... !!!!

 

М3 ГТР участвует в ALMS и в FIA GT дивизион G2, а также в 24 часовых гонках всяких. ДТМ сегодня уже не тот...

 

согласен с автором темы что быстрые БМВ превращаются в жоповозки и спорткарами называться не могут.
пример М3 е30 -> e36 -> e46 -> e92.

Пересев с е36 в 46 М3 я это заметил. Новая эмка намного быстрее, совершенее, на ней приличная подвеска (в стоке на 36 - мягкое г...но), но что-то в ней не хватает.

Что заставило написать это "Эссе"? кто-то Порше обсирал?

 

Если имеется ввиду американская серия Ле-Ман, то там М3 в 46 кузове едет с мотором от М5.

 

Лотус, плохо получилось...

(Тобой признанными?)

Больше похоже на то, что ты ехал по Мск на Каррере, зацепился в городе с BMW, тебя выдрали и тут ты пытаешься снять лапшу с ушей жертв маркетинга, слепых фанатов и тупых безразборчивых людей.

Вот так...