Ессе: что такое спорткар и почему БМВ таковым не является

всем не читающим напоминаю - у Лотуса Каррера ГТ, так что он не совсем как бы Лотус

 

понтовозы
а у меня тож много че есть))) вот Андре взял и спалил Лотуса)))) терь все будут говорить "Конечно!!! КАЖДЫЙ КУЛИК свое болото хвалит"

 

таково тяжкое бремя владельца суперкара 645 никто не упоминает именно по причине того, что в приличном обществе владельцев суперкаров упоминать о ХХХ - некомильфо

 

А я и не хочу создавать и приводить определения по таким субъективным понятиям, как "суперкар"

Лотус может и правильно все сказал, но нюансов - еще много

 

Зачем же тогда в нашем нищем обществе бросать такое ессе, мы ж непоймем не покатамшись вдоволь на поршах\феррах и тд? Бисеру много?

 

Неинтересная авта абсолютно, безвкусная, как вата, с ватным рулём, тормозами и подвеской. Совершенно не могу представить, какие покатушки могут быть интересны на этом, кроме каждодневной езды по городу...

 

Суперкар - это термин, который используется для обозначения спортивного автомобиля, как правило, экзотического или редкого, скорость которого существенно превосходит скорость современных ему моделей. Использование этого термина субъективно и спорно, особенно среди любителей, а также зависит от времени - поскольку с течением времени появляются более дорогие или скоростные модели. Наибольшее хождение термин «суперкар» имеет в автомобильной прессе

Компоновка
Большинство суперкаров имеют средне или заднемоторное расположение двигателя и привод на задние колеса - это способствует лучшему распределению веса и увеличению общей силы тяги автомобиля. В результате автомобиль имеет хорошую управляемость и динамику.
Не так давно отдельные кампании начали строить полноприводные автомобили по новыми технологиями в сторону увеличения потенциала двигателей (например, Bugatti Veyron).

Соотношение мощности и веса
Для лучших показателей ускорения и динамики суперкары проектируются как можно меньшего веса, но с двигателями большой мощности.

Ускорение
Суперкары, по определению, имеют экстремально быстрое ускорение по сравнению с большинством транспортных средств, в том числе обычных спортивных автомобилей. Некоторые суперкары по ускорению опережают даже современные истребители.

Один из наиболее важных показателей для суперкара – время разгона с места до 96.56 км/ч (60 миль/ч): на сегодняшний день практически все суперкары укладываются в 4 секунды.
0-160.9 km/h: менее 10 секунд – общепризнанный минимум среди лучших суперкаров.
0 to 200 mph (322 km/h): Менее 30 секунд.
Время прохождения четверти мили (402,3 м): минимум 13 секунд. При этом на финише фиксируются максимальная скорость: не менее 177 км / час.

Максимальная скорость
Считается, что суперкар должен иметь максимальную скорость не менее 320 км/ч.
Самые быстрые на сегодняшний день суперкары преодолевают отметку в 400 км/ч

Время разгона и торможения
В последние годы одним из главных критериев общей эффективности суперкара - возможность одинаково быстро ускоряться и тормозить
Обычно оценивается время разгона с места до 160 км/ч (100 миль/ч) и торможения до 0 км/ч; некоторые современные суперкары тратят на это меньше 10 с.

Управляемость
Суперкары сохраняют высокую динамику и на скоростных поворотах, когда перегрузки могут достигать 1g. Известным тестом производительности в этом отношении является время прохождения гоночной трассы Нюрбургринг (в Германии); современные модели показывают время меньше 8 мин.

Критерии
В дополнение к техническим характеристикам, следущие критерии символизируют суперкар:

Суперкарами обычно считаются автомобили под маркой истинно спортивных фирм (Ferrari, Lamborghini, Bugatti), что отличает их от частных тюнингованых моделей, несмотря на то, что тюнинговые автомобили могут иметь аналогичные характеристики.

Обычно фирмы, производящие суперкары, производят лишь только их; новые компании должны завоевать авторитет на мировом рынке;

Суперкары это серийные автомобили, несмотря на то, что их выпуск зачастую ограничивается десятком или сотней экземпляров (обычно не более нескольких тысяч штук), в основном из-за чрезвычайно высокой стоимости.

Суперкары являются дорожными, а не гоночными автомобилями, а потому предназначены для дорог общего пользования, несмотря на то, что они оборудованы специальными системами и раскрытие их потенциала возможно только на специальном гоночном треке.

Суперкар часто наделяют особым футуристическим дизайном и элементами автомобиля будущего

При создании суперкаров обычно используются передовые техники и технологии;
Следует отметить, что суперкары не созданы для обычных транспортных нужд, это способ самовыражения, элемент чрезвычайной роскоши и шика.

текст - en.wikipedia.org/wiki/Supercar

 

заметьте, не я это предложил (с)

зачОт за самокритичность, респект

 

Лотус, зачем так критично?
Во-первых, если внимательно перечитать мой пост про время на ринге,та вроди как чёрным по белому, я сначала сравнивал стоковую М3 ЦСЛ со стоковыми Феррари,Ламборгини и Поршами!Разве нет так?она быстрее...не всех но многих
Во-вторых, вторую М3 ЦСЛ(тюнингованную) которую я приводил в пример я сравнивал с не меннее затюнингованными Поршами от Техарта и Гембаллы,что разве их нельзя сравнивать?
А какие показатели должны оценивать быстроту машины?
Разгон до сотни?
У М6 он 4.2(не 4.6) и это замеряли в Ауто,мотор энд Спорт да и не толко там...
Максимальная скорость?те же М6 стоковые со снятым ограничителем едут в нардо 325+км\час!
Время на треке разве не показатель? и там БМВ тоже так сказать "не лаптем щи хлебает"=)))
Единственное мой встроенный в глаз ПОНТометр показывает что для крутых парней катит феррари а не бэмэвэ может в этом и вся проблема7

 

Не думаю, что на 500-сильной трехе - совсем уж так неинтересно валить по рингу ИМХО, одинаково с лотусом - интересно. На каждом - по свОему, но близко где-то

А что - не значит, что лучше ??
Что еще - кроме времени на различных трассах, сравнимых по мотору и весу авто - является критерием "спортивности" ??

 

не думаю что у автора лотус-авто на каждый день

 

http://www.supercars.dial-z.ru/
изучаем..нубы

 

я же просил вполне недвусмысленно - не весьте бред плиз пытаемся общаться всерьез, а тут ...

 

ой,а я и забыл, что НЕ бред и читсая правда только то, что говришь ты, слушаюсь и повинуюсь больше не буду писать того, что есть на самом деле

 

Ну если бы руль был совсем ватный, подвеска - мягкая, тормоза-резинистые и т.д ( как Вы тут так страшно описАли ) - были бы приличные результаты на треке ??? Почему бы, имея все эти недостатки - не вылететь в первом же повороте ?

 

Вроде я ничего не предлагал. Есть такое слово уместность...

Я самокритичен это факт. Спасибо на добром слове

 

А ЧТО тогда - критерий спортивности по-твоему ???
Не "суперкаровости", это вроде поняли - а спортивности ?

Объективный критерий, без "рулится по спортивному" или "спортсмены так считают и говорят" ...

З.Ы. По рингу - просто времена публикуют. Не думаю, что на других трассах - расстановка сильно иная будет ...

 

классная тема.

говорим об очевидных вещах, но ТАК долго...

тут на форуме абсолютно разношерстная публика. поэтому ровного и разумного спора никак не получится

 

Хочешь сказать что сток кайен уделаен 599 джитиби фьёрано?
я всё таки не понимаю мы щяс говорим о СПОРТкарах или о ПОНТкарах?
помоему в СПОРТкаре,необходимое условие,чтобы он был спортивный=быстрый,а как мне померить ещё быстроту,если не временем на трэкэ,разгоном до сотни и максимальной скоростью???

 

Кардинально другая

 

Спорткар это инструмент, для него основной показатель время и чистая скорость. Эмоции пилота не в счет, если ты пишешь про эмоции то ты опять же жертва маркетинга

 

Речь и идет о том, что "одинаково едут при равных, профессиональных водителях на характерной трассе/трассах" = "одинаково спортивны"

 

помоему жертва маркетинга какрас вы
спорткар и спортивный автомобиль разные вещи
спортивный это например болид Ф1 или болид ДТМ, или раллиный болид - вот применимо к нему ваши суждения верны на все 100%