Если бы снова начали выпускать Е34, Е36, W124, W202 - сколько бы они стоили и купили бы вы?

рыдаю... 320 е36 культовая машина - обоссать и сжечь если только
мы тут МАШИНЫ обсуждаем, а не ведра есличо

эм...ээээ.... *тихо так шепотом - ГРЕЕТСЯ ОНО ППЦ КАК и голову ведет а так то да, хламурно, брутально... сразу окружающим понятно, что вышка в заливе есть, возможно даже не одна хотяя... одна небезызвестная американская певица заказала себе на заводе ОМГ такой же, но с мотором от мерса. продавался на мобайле в начале года

 

стоит пылица волчёк с пробегом 83000 http://rus.auto24.ee/used/1084070

 

В Эстонии это просто сок...

 

там же пылица с пробегом 68000 http://rus.auto24.ee/used/1079989

 

добавил бы DE TOMASO

 

И все равно Каунтач - самый крутой.

 

Хочу Е30.
Обратно.
Я по ней скучаю.

Правда если ценник будет как на F30, от покупки воздержусь.

 

у меня тут коробка накрылась....сниться как езжу...наркотик блин.

 

е30? наркотик? если только самый дешевый. е30 стал массовым, потому что в середине-конце 90-тых стоил немногим дороже отечественных автотазов.
Ща в его нише 116ле работает.

Вон почитайте, для справки http://www.autoreview.ru/new_site/year2002/n02/bmw/1.htm

 

Не надо грязи. После убогой е30, е36 была прорывом

 

Ну вы блин даете. На чем-нибудь посовременнее пробовали ездить?

 

помница как все бандюги пересаживались с Е30 325 IX на парасёнка 325 , машина выглядела улётно , помница как дяди по 100 с плюсом килограмм веса втроём комфортно на понтах катались на Е 36 купе 325...

 

Е36 действительно хороша была для своего времени.

 

Вроде этот контингент на е34 рассекал, не?

 

+1

 

Убогой???

 

у меня в подьезде жил бандюган у него был шикарный ШЕВИВАН СТАРКРАФТ , к нему приезжали 2 Е30 325 IX и видимо главный на 750 IL E32 , Е 34 в то время не виделодни тазы

 

для меня любой пропеллер убогий

как скажешь

 

зубило ЛАДА САМАРА неплохо катила в то время

 

серьезные люди двигались на рубльсорок, на ххх передвигались те кто попроще

 

Ребятушки, кто тут 30 кузов грязью поливает, вы за рулём-то в ней хоть раз сидели, или знакомы с ней только по картинкам на вкладышах от жвачек?
Моя по снегу восьмёрки рисовала, попробуйте на Е90 так исполнить, электроника замучает.
Механический расходомер и распределитель зажигания позволял неплохо поиграть с настройками (правда, путём проб и ошибок, проще и быстрее заплатить за тип-чунинг и гордиться им, не понимая что купил).

 

да не всегда , наши бандюги заказывали вольвешник бронированнй ,стосорокет имели в наших краях люди недалёкие , прицельно уязвимые,показуха быстро на нет сошла ,

 

Опять во всех постах какие-то не известные мне цифры....

 

можно купить новый

 

Вот был аппарат что надо

 

Пробовал...не едут((( от моей больше драйва)))

 

хз,хз, мне часто кажется, что комфорта и шумки в современных меньше, хотя тормоза и руль стали более рафинированными и т.п., но кому-то это и не в кайф, синтетическое все...

про дизайн вообще молчу современных машин, бмв в особенности

 

сейчас в цмт в сервисе стоит такой матовый, с испоганенной внешностью - фары задние от непонятно чего, жабры какие-то надеюсь, это не Иншаковская машина

 

каждую осень хочу такой на зиму купить, но все сомневаюсь че-то

 

Скорее наоборот, в современных машинах становится больше комфорта и шумоизоляции, а спортивные повадки и правда рафинируются.
Но тут дело в другом, если раньше технологии в принципе не позволяли совместить комфорт и спорт в одной машине, то сегодня это запросто возможно.
Если старая машина была заточена под спорт, ну например м3 е30, то в ней комфорта было около 0, а если наоборот под комфорт, типа w140, то и она вообще не рулилась

А сейчас, вот к примеру возьмите м3 е92, особенно на ручке - с отключенной DSC в ней вообще ни грамма синтетики, но при этом она может быть комфортной и утилитарной.

Спор о дизайне я сознательно обойду стороной - как говорится, спорить о вкусовщине дело неблагодарное