E65/E66 Еще одна моя е65 или "Опыт варварской эксплуатации 760i 2006" Полная реставрация

Понятие «обкатка» вам,очевидно не знакома. Ничего что в моторе не алюсил,а чугун?как минимум кольца должны притереться(поскольку они по настоянию Ильи поставлены старые,потому как он их менял перед этим ремонтом. И лишь только 2 комплекта колец были новые,где были сломаны поршни),поэтому на обкатке первую 1000-1500 мотор сьедает масло в малом количестве.с форсункой ситуация сложная. Оправдываться не собираюсь. Все работы выполнены качественно и с гарантией и за минимальную стоимость.
P.S. Вы там термостаты проверьте у себя в моторе,а то «ощущение что рукожопы вам их делали»…мало ли

 

Константин, я не хочу с Вами вступать в дискуссию по поводу оценок результатов ремонта конкретного мотора. Если Вы и Нитанг считаете, что все ОК, значит моя личная негативная оценка по конкретной ситуации это просто моя личная оценка и не более того.

P.S. За термостаты Вам спасибо. Работают хорошо.

 

Ошибается каждый, кто-то чаще кто-то реже. Важно как разруливается ошибка

 

Дело было не в бракованном колечке, а в косяке сборки - моторист не заметил, что на одной из форсунок не стояло текстолитовое кольцо, прижимающее резиновое, поэтому резиновое рвалось. Досадно, что из-за невнимательности потеряно столько времени и сил, но радостно то, что неисправность устранена и мотор работает прекрасно. Иногда чуть потряхивает, изредка выдает ошибки по подсосам, иногда плавает холостой ход, но это все обкатка и мы с Костей решили все эти мелочи отложить на время. - это просто треш. То что кольцо забыли - наверное у всех бывает. А то что даже после этого мотор в ошибках, подтраиваниях и с плавающими холостыми и мастер говорит это обкатка.. ВОТ это по настоящему расстраивает. И с коробкой та же история.
Спасибо автору за откровенность, теперь окончательно стало понятно, что в России чинить сложные машины не умеют или не хотят.

 

Давайте,расскажите мне о том,что моторы сложные в России ремонтировать не умеют. Мне принадлежат многие ноу-хау,которыми именитые сервисы собезьянничав охотно пользуются,а так же есть уникальные вещи которые никто ещё не повторил и вряд ли сможет.ниже на фото n74 мотор от RR и гибрид n63. В Москве сервисов,которые смогут их восстановить по пальцам одной руки пересчитать. мотор Ильи перебран практически в заводских условиях и на данный момент чувствует себя более чем хорошо. Опять же,не зная всей ситуации крыть дерьмом не стоит. Я известен тем,что экономлю деньги клиентов,а не опустошаю их карманы. В переборке данного мотора были нюансы,а самый главный в том,что Илья приезжал и сразу его забирал толком его не протестировав,а кататься мне или моему штату на клиентских авто категорически запрещено.

 

Дело не в том что я ставлю под сомнение Вашу квалификацию. Я ее не знаю. И ваших договоренностей с Ильей я не знаю. Это не мое дело.
Но ставлю себя на место автора темы; он привез машину ремонтировать в другой город, в сервис с супер репутацией (3-я или 4-ая попытка оживить мотор своей 760). Починил коробку в рекомендованном Вами сервисе. В итоге - он уехал своим ходом, но с плавающими оборотами, и проблемами с акпп. И, если я правильно понял, человеку предложено уехать и посмотреть не пройдут ли проблемы сами после обкатки. А если не пройдут - нужно снова тащить машину в москву?
Я так коробку чинил. Ездил в сервис по гарантии как на работу. Раз 10 за 2 месяца. Хотя не просил экономить, не торговался, и ожидал что хотя бы н-ной попытки получу хороши работающую коробку, а не ответ - ну а что вы хотели прям идеал? Тут есть легкие толчки. Да, я хотел заплатить не торгуясь и получить идеал а не стабильный пинок с 4 на 3;

Все-таки такие глобальные ремонты должны заканчиваться тем что человек получает полностью исправную машину, а не едет дальше ковыряться или ждать, как пройдет обкатка, вам так не кажется?

 

к сожалению я не могу нести ответственность за другой сервис. АКПП не мой профиль совершенно и в него не лезу. Даю лишь рекомендацию тех, кто делает хорошо. В данном случае этот человек перебирает меняя 90% запчастей в коробке, а не как в zf-мастере только не исправную деталь, а остальное "и так сойдет".

 

+ + +

 

Да, то что у машины сложная и запутанная история ремонтов, это факт (читал как детектив, болея за автора). Но, так же, я почему-то уверен, что Константин мог работу мотора этой машины довести до ума прежде чем выдавать клиенту. Возможно я не прав, и у них была договоренность с автором, о том что ему гарантированно правильно собирают железо, а навесное, подсосы воздуха и все остальные проблемы автор дальше сам решает самостоятельно. Главное что хозяин доволен. (я бы наверное на его месте загрустил (сжег/продал/забыл).

 

Удачи Автору с машиной, с таким упорстовом он ее точно победит!

 

ЧСВ зашкаливает запредельно.

 

А почему, кстати - если т.н. "обкатка" по-Вашему необходима? Чего проще самому обкатать авто и отдать клиенту уже в идеале?

 

На моем счету более 1000 моторов и два возврата(по причине того что я пошёл на поводу у клиентов,пытаясь сэкономить их деньги с б/у запчастями). Это тупо факт. Кинься на рынок купить пайпы или термостаты - купишь сделанное мной в 90%. Хочешь купить усиленные вкладыши на n20/52/54/55 - купишь их только у меня. Список могу продолжить,если потребуется.
P.S. На данный момент 26 авто на парковке и около 20 моторов в цеху раскиданных по стиллажам,ещё 8 ожидаю из регионов и снг

Я не езжу на клиентских авто,это табу. Ни под каким предлогом. А уж тем более брать ТС и ездить на нем по Москве.

 

При грамотном подходе можно было бы избежать многих проблем (ну, например, как в этом случае). Табу совершенно необоснованно, мало того, вредит репутации (как опять же в данном случае).
Вполне легко найти пустой тупиковый переулок и кататься там туда-сюда хоть до бесконечности без всякого риска ДТП. Пусть хоть на эвакуаторе туда машины возить (это в любом случае будет дешевле, чем исправлять ошибки).

 

20 моторов по 3тыс км, получается 60тыс км - Косте придется жить в машинах)

 

Это что ещё за обкаточное масло?особенно в коробку

 

Я не буду ничего говорить и комментировать в отношении процитированного, а то опять скажут, что я ничего не понимаю . Просто пожелаю удачи и чтобы в конце концов черная полоса сменилась белой.

 

Ну не верю я в связь между между пропусками зажигания в одном цилиндре и глюками акпп. И даже слабый аккум тут не причем

 

А не надо три тыщи - хотя бы по сто км. на машину.
И не будет "потряхиваний", "пропусков в восьмом цилиндре" и прочих экзистенций...

 

Разве катушки и свечи, не правильно сразу все новые одинаковые поставить?