Электроподогрев дизеля M57

Подогреватель пришёл довольно быстро, как ни странно.

Вскрыл его, проверил надёжность контактов, собрал корпус на герметик, проверил в тазике.
Воду качает, греет.

Но ставить подогреватель - уже не актуально. Плюсовые температуры...
Зачем ему работать всё лето в виде балласта?

Поставлю осенью.

Обязательно сфотографирую процесс, отпишусь о результате.

 

Подогреватель успешно установлен.

Работает отлично.


Спасибо всем, кто помог найти подогреватель и советовал по делу"

Установил сейчас ради проверки, чтобы, если что, успеть до зимы
найти (заказать через инет) другой подогреватель, и заменить.

Но проверка показывает, что всё норм.
Нагрев идёт. Ровный нагрев.
Течи нет, сухо.

Установка проста, место позволяет.
Час спокойной работы.
Ставил знакомый сервисмен.

Немаловажно, что потребовался только один разрез шланга печки, без вырезания куска.

В случае чего, - можно легко, за три минуты, без демонтажа чего-либо, заменить подогреватель трубкой.
Подходящая трубка куплена, брошена в багажник.
Типа как на фото (из интернета).

Через несколько часов здесь будет готовое решение.
Подогреватель, способ установки, нюансы установки, фото.

 

Сначала - фото.
Провод - пока что "брошен". Будет "переприкреплён".

Фото - немаленькие, открывайте в полный размер.

 

Тип и марка подогревателя - в теме.

С насосом.

Напомню, что перед установкой я подогреватель разобрал и ревизировал электрическую и механическую части. Снял заусенцы с патрубков. Собрал на герметик.

Девайс качает антифриз из блока - в печку - через печку- в блок.
Качает уверенно.

Установка:

1. Желательно снять крышку мотора для удобства манипуляций.

2. Приводится к нужному виду пластина, подогреватель крепится к пластине, концы болтов срезаются.
Я бы от пластины отрезал меньше, оставив больший "хвост" вперёд по ходу, но не уследил, а сервисмен резанул.

3. ВЫходным носиком подогреватель ставится вперёд, к переднему бамперу.
Ввиду наличия петли на шланге, - истинное движение антифриза - назад, в печку.
В том же направлении, как при работе мотора.

4. Крепится пластина - за болт в нижней части масляного фильтра.
Очень желательно, с жестким гровером.
Всё проверяется по месту, и, если нужно, - дорабатывается.

5. Открывается расширительный бачок, стравливается давление, бачок закрывается.

6. Режется шланг печки на 4-5 см. вперёд по ходу машины от заметного изгиба шланга. Этот изгиб шланга до установки подогревателя находится чуть назад от ныне установленного подогревателя, изгиб явно виден.
После разрезания концы быстро поднимаются вверх, антифриза вытечет немного.
Я буду менять антифриз, мне было пофигу.

7. В шланг, подходящий к подогревателю со стороны моторного щита, - засовывается пружина из комплекта подогревателя.
Она станет дополнительной страховкой от перегиба шланга.

8. Одеваются шланги, хомуты и т.д.. Всё проверяется.

9. Доливается антифриз.

10. Стравливается воздух по мануалу. Как минимум, нужно хотя бы покататься какое-то время перед включением подогревателя, чтобы вышли воздушные пробки.
Снова проверить уровень. Долить, если нужно.


Нюансы:

Необходимо оставить хороший зазор между подогревателем и рулевым валом.
Подогреватель не обязательно устанавливать в строго-горизонтальном положении, поэтому крепление можно поворачивать, поднимая подогреватель вверх.

Необходимо гарантировать невозможность опускания подогревателя к рулевому валу при возможном ослаблении крепёжного болта. Например, дополнительным креплением за ухо установочной пластины ближе к подогревателю.
Этого я пока не сделал., но сделаю.

Провод к подогревателю подоводится "со слабиной", он не должен быть натянут. Естественно, провод прокладывается и крепится так, чтобы он не мог быть разорван при колебаниях двигателя и не мог задеть движущиеся детали.

Бамперный разъём просовывается вперёд, выводится рядом с резиновой, смотрящей вперёд опорой капота.
Я пока его никак не прикрепил.


Можно включать!

 

Ответы на возможные вопросы:

1. Почему мной сознательно выбрана невысокая мощность?

Потому что мне не нужно греть сверхбыстро.

Потому что по опыту прогрева нескольких машин я знаю, что 1 (одного) киловатта достаточно для уверенного прогрева немаленького мотора до тёплого состояния за час. БОльшего мне не нужно.
Летним утром мы все заводим моторы с температурой около +15.
Так что 40-50 зимой - отлично.

Потому что чем ниже потребляемая мощность - тем ниже риски повреждений электрической части.
Типа подгораний контактов, искрений и т.п..
Тем выше долговечность электрочасти.

2. Почему я не поставил Вебасто?

Нет никакой необходимости.
Машина ночует практически всегда у розетки в гараже/ гаражах родственников.
Вдали от розетки - мне не трудно прогреть ручным запуском.

3. Почему я не поставил "фирменный" электропрогреватель?

Не нашёл ничего подходящего, кроме 300-ваттной накладки на поддон от Defa.
Мощность - явно маловата.

 

Провод от подогревателя оканчивается "бамперным разъёмом.
На фото - справа вверху.
У меня - пока просто валяется, привязанный пластиковой стяжкой.

Подумаю куда его поставить. Наверное, в решётку под кромкой капота.
Набор креплений - в комплекте.

К "бамперному разъёму" подключается кабель с ответной частью (слева вверху) и обычной вилкой.

 

У меня всё работает.

Но вот снова.
Если не открываются - я не знаю в чём причина.
Попробуйте открывать в новой вкладке.

Те, что загружены сейчас, - у меня также открываются.

 

Господа, проверьте.
Открываются ли фотки?

 

Да, я был удивлён, что от Defa / Calix для моего движка
есть только накладка 250 - 300w.

 

Для меня Вебасто- совсем не оптимальный вариант.
Для чего мне садить аккумулятор и коптить гараж?

Электропрогрев отлично себя показывает уже на нескольких машинах.

И что значит "не нужен"?
Мне- нужен.
Мотор-то запускается прогретым.
Именно это мне и нужно.

 

В моём гараже- холодно. Железяка. Но близко.
Мой тёплый гараж -дальше. Ходить не хочется.

Да, кстати, для удалённого управления есть GSM- розетки / управляемые через моб. интернет розетки.
У товарища-именно такая схема.
В телефоне- приложение. Кнопки управления- на экране.
Можно включать электропрогрев хоть из Гондураса.

Но у меня- просто таймер. Гараж недалеко от дома.

 

Спасибо!

--

Сегодня перепроложил и закрепил нормально кабель.
Но куда приделать разъём - так и не решил.
Валяется просто так.

Ну и проверил девайс.
У нас похолодало до +8 ночью, поэтому утром разница температур стала более заметной, более подходящей для проверки рукой.
Греет норм, короче.

 

У нас ночью было +3. В гараже +7.

Включал утром подогреватель.
По сути- для проверки.
На полчаса.

Завёл - печка сразу греет. Дюже сие приятно...

 

Логичное и явно-заметное отличие нагревателя с насосом от нагревателя без насоса:

В нагревателе без насоса (стоял на другой машине и у знакомых) температура двигателя после подогрева неравномерна.
Головка более горячая.
Температура "по датчику" заметно падает после запуска.
Тем не менее, запуск в мороз - как обычный запуск горячего мотора, то есть идеально.

В нагревателе с насосом блок нагревается равномерно.
Температура "по датчику" почти не падает после запуска.
Небольшое падение логично объясняется протеканием по каналам блока малопрогретого масла.

Печка работает сразу с момента запуска мотора и греет неплохо.

Подогреватель не создал в системе сопротивления, заметно влияющего на работу печки в движении.
По ощущениям, печка греет так же как до установки девайса.

 

Да.

Но при прогретом движке - печка греет сразу после запуска, что есть тоже неплохо.

 

Тест показал, что при минус 2 мой подогреватель нагревает мотор до 40 градусов за 30 - 35 минут.