E70 Электронный уровень масла

Кто-то ещё покупает з/ч в Exist-е??
Смотрим разницу - http://www.zzap.ru/default.aspx?partnumber=12617607909&class_man=BMW&location=1&currency=1 6500 в наличии.
На кунцевском рынке почти всегда на 30-40% беру те же детали..

Ещё как вариант б/у 1500-2000, но кот в мешке.. Или гарантию просить.. Замена не сложная.

У меня тоже на максимуме всегда стоит, ориентируюсь по щупу, пока не поменял..

 

Кстати! Датчик поменял. Как показывало 10000 км по максимуму, так и показывает... Видать не в датчике дело... Может не ЕСТ?

 

При замене слить в мерную тару, делов-то

 

Дык слил! РОВНО 7 литров 8)

 

Доброй ночи!Заменил датчик (250$) на 3.0D все равно врет,показывает 4кубика,а на щупе минимум.
Может есть какая то возможность его программно откалибровать?

 

Приобрел автомобиль, несколько иной,чем были ранее...... х5 3.0D

Смотрю электронный щуп- уровень на максимуме, а обычным - посередине.

Стоит ли доверять электронике?

Должен ли на обычном щупе половинный уровень равняться полному на электронном? Или должны быть равные показания?

ЗЫ. Модератору спасибо за перенос

 

4.8 на щупе половина и на электроном то же, пока так ! проверяю щупом ,электронному не очень верю

 

А они вообще калибруются каким-то образом?

 

Тоже самое! Купил датчик новый, но скорее всего дело не в нем!
Наблюдаю дальше!

 

Уровень масла показывает датчик (обычно врет). За минимальное количество (желтая и красная масленка) отвечает другой датчик который поверяется в заводских условиях (это я к тому что он гораздо более точный). Когда загорится желтая масленка нужно долить ровно литр и радоваться жизни. Все. Развели на 9 страниц.

Нефиг там ничего поверять. у меня на е53 есть щуп, он мне нафиг не нужен, я на него не смотрю, загорелась желтая масленка долил литр и все.

 

ну насмешили имеется опыт по 66 кузову 3,5 мотор, там и щуп есть и датчик, так вот когда как только загоралось предупреждение долить литр то сразу подливал, так раз 5-6 было за все время владения и как вы думаете)))двиган то стуканул)) от масленого голодания т.к когда предупреждение загоралось то там уже более литра не хватало.
еще заметил в большинстве случаев у дизелей разность между щупом и датчиком

 

Масленка сначала желтая, потом красная, потом клинит ДВС. При желтой не клинит. Если двигатель 3.5 бензин то это Н55, там нет щупа.

 

есть щуп! 3,5л 3600см3 N62B36A
https://www.bmwcats.com/bmw7/E66/47780/L:A:2004/11/11_3254/

 

Да ради бога, есть так есть.
При желтой масленке не клинит, то что вы там кубики считаете на приборке, это все он..изм.

 

Какая желтая масленка вы о чем? Не вводите в заблуждение людей! Желтая масленка говорит о том что давление в масляной системе снизилось в результате отсутствия масла маслозаборник начал хватать воздух. А если взять примеру ситуацию что вы вваливаете в повороте или интенсивно разгоняетесь то мало отольет от маслозаборника совсем и смерть двигателя вам гарантированна причем моментально.

 

идите дальше считайте кубики на приборке.

 

середина щупа - полный столбик на электронном или у вас не так?

 

Полностью согласен. Середина электронного столбика - минимум на щупе. Недавно менял электронный датчик. Что новый, что старый (когда работал) показывали одинаково. Машина 3.0D

 

Удачи вашему двигателю

 

наслаждайтесь:
взято тут: http://bmwservice.livejournal.com/129272.html

Попробуем подвести итоги, ответы на самые частые вопросы:

1.Как измерить уровень наиболее точно?
Если у автомобиль оснащен датчиком недостаточного уровня масла, то "лейка" на приборке является очень точным индикатором того факта, что в картере не хватает ровно одного литра до нормы. Такие датчики точно тарируются, оснащены интегратором - измерение производится неоднократно, на работающем двигателе с постоянным уровнем в картере и в системе смазки, что практически исключает методологическую ошибку. Обмануть такой датчик сложно, разве что долго ехать по вертикальной стене. Это действительно самое точное измерение. Дополнительный контроль можно осуществить при помощи щупа: просто убедиться, что это так на самом деле.

2.А разве сам щуп не точнее?
Риски щупа "настроены" с учетом масла, которое циркулирует в системе смазки. А там могут находится сотни миллилитров. В зависимости от формы картера и двигателя, ошибка при таком измерении может достигать 1/2 уровня по щупу - 0,5 л. Чем дольше ждете после остановки двигателя - тем точнее будет результат. Если нужно точное контрольное измерение, то делаем так: остановили двигатель - ждете минут 15-20, сделали три измерения - считайте, что точность приблизилась к абсолюту. Достаточна.

3.Ну а "холодное" измерение не точнее? Там же уже точно все стечет...
Для относительного контроля - вполне подходит. Для абсолютного - учитывайте объемное расширение. Хотя абсолютный уровень вообще не важен - если между рисками уровень, это нормально. Нормально - достаточно.

4.Сколько нужно заливать масла по щупу - по максимуму, посредине или...?
Вопрос некорректен и не имеет отношения к практической стороне процесса смазки - щупом контролируется только технологическая ресурсная норма картерной заливки.
Работающему двигателю почти все равно: 6 у вас сейчас литров или 7, 8 или 9. Разве что для некоторых малолитражек, учитывая крайне малый объем их картера, это может оказаться важным. Существует ряд азиатских двигателей с объемом заливки около 3 литров - 1 литр для них, это 1/3 от всего объема. Это совсем не тоже самое, что тот же 1 литр для двигателя VAG W12, где картер вмещает около 12,5 литров масла.

 

Желтая масленка это датчик недостаточного уровня масла, ни какого отношения к давлению масла в системе не имеет. Также масленка ни как влияет на давление масла в повороте, когда вы вваливаете. Изучите инструкцию к своему, и не пишите здесь чушь.

 

Вот вот... крайне внимательно я относился к этой "лейке"недостаточный уровень масла и сигналу долейте литр, а в итоге получил задиры и двигло на помойку(( НЕ РАБОТАЕТ ЭТА ЛЕЙКА ТОЧНО. НА МОЕМ ПРИМЕРЕ ВЫВОД!!!! Я же говорю....

 

Задиры обычно возникают при перегреве. В случае маслянного голодания обычно проворачивает вкладыши, потому что сами понимаете почему. С чего вы взяли про задиры из за отсутствия масла? Кстати даже с задирами авто будет ездить еще достаточно долго.

 

У меня на е53 3.0 бензин пробег 240 тык все работает как часы. Желтая лейка и зеленые кубики ни как не связанны. Это паказания с разных датчиков. Дейуа гораздо более точная.

 

Может что то про задиры напутал т.к было 3 года назад, а вот то что причина голодания точно, т. к кто с двигателем возился с уверенностью сказал что проблема в этом

 

Голодание не обязательно из за низкого уровня масла может быть. Там причин уйма. Так что угомонитесь с измерением уровня масла по зеленым кубикам на приборке.
Загорелась желтая лейка или компьютер написал долить, долейте литр и спите спокойно.

 

По щупу (в трехлитровом дизеле как у меня) сколько масла помещается между MIN и MAX?

Кстати показания на щупе и на БК совпадают.

 

Один литр и два атома. Дизель масла есть не должен. Расход масла на дизеле предвестник очень нехороших проблем.

 

Спасибо.
Каких проблем, железяку на железяку поменять за денежку?)) Можно поподробней?