F30/F31 Электронный щуп масла показывает перелив? На N20 и не только?

Вообщем 0.5 литра максимум!

 

Очень странный у вас подход к замене масла! На древнем не нагружённом моторе меняли через 10, а на высоко нагружённом турбовом ещё и горячем через 15(((

 

Написал же каждый сам решает

 

Я на е90 n46 менял раз в 10 т.км и норм, а на f10 n20 проехал 8т.км и такая жесть слилась вот теперь думаю может раньше менять

 

а что тут удивительного, у человека F30 320i на МКПП

 

А от чего давление повысится, объясните)

 

Есть объём двигателя, в который нужно залить определеный объём масла, если вы заливаете больше масла в тот же самый объём, что будет при работе двигателя? разве это не логично

 

Просто масло попалось качественное

 

Не логично. Давление даёт насос у которого параметры выходные не меняются от объёма залитого в картер масла. Ну это очевидно. В картере масло находится под разряженным давлением и оно никакого отношения к давлению после масляного насоса не имеет.
Ну это как залить в бочку воды и насос поставить туда, главное чтобы забор обеспечивало воды в насос.

Естественно если перелить до какого-то (какого хз) уровня, то что-то произойдет. Но только речь в таком случае должна идти про перелив двухкратный или около того. По крайней мере я объяснения этому ещё не видел адекватного.

 

Ну давайте лить тогда по 6-7 литров, хренли! Нормально всё как в бочке) только я на n46 два раза датчик давления масла менял-потёк, прокладки теплообменника где корпус масленного фильтра, 2 раза прокладку головки блока, точне 1 раз, продал двигатель в подтеках весь. Наверное еслиб побольше масла лил, всё бы лучше было)

 

Не влияет.

Не месит. Даже не задевает. Чтобы задевал, надо очень-очень много перелить. Если б задевал, там бы все разлетелось нафиг.

Увеличение объема при Т=100 град составит процентов 7 относительно комнатной температуры, то есть, всего 0,35 л.
Давление в картере не изменится, его опрделяет система вентиляции картера, а не уровень масла.
Давление в магистрали тоже не изменится, его определяет масляный насос, а не уровень масла.

 

Я слышал что как раз масленный насос и страдает, какие-то прокладки у него выдавливает. Зачем тогда производители придумывали макс.уровень?) заливайте от 5 до 7 литров и всё ок

 

Motul, но слышал в нем присадки очищающие, может так почистило)) до этого оригинальный кастрол предыдущий хозяин 4 раза залил)

 

Менять марку масла не желательно. А то намоет лишнего, поднимет засторелую грязь. Кроме того у каждого производителя свои присадки.

 

мне, кстати, главный мастер в Автодоме на Зорге тоже про это говорил
что если до этого shell (то, что сейчас льют) не заливали, то лучше не переходить и дело даже не только в бренде, сколько в том, что shell - продукт газопереработки, castrol (то, что раньше лили) - нефтепереработки. Мол, базы не дружат.
инфо просто к сведению, мне тогда не очень это было интересно, честно говоря, и я просто согласился на масло дешевле и все, не вдаваясь в подробности

 

Нет никаких физических причин страдать насосу от превышения уровня масла в картере.

Единственная беда, которая может возникнуть при переливе это то, что уровень масла достанет до коленвала. Но для этого надо достаточно много лишнего масла залить.

Максимальный уровень придуман для того, чтобы налить необходимое количество масла, рассчитанное инженерами для данного двигателя.

Минимальный гораздо важнее.

 

И что делать тем кто лил кастрол?) у меня тачка 2012 года, тогда с шелом ещё не дружили))

 

ОД также продолжает предлагать кастрол

 

1. Я не призываю лить больше нормы.
2. У вас потекли прокладки от постоянного перелива? Такой смысл этого перечня?
Смысл моего поста в том, что не нужно распространять мифы если не можешь их обосновать, вот и всего.