Электрические авто и закат ДВС (двигателя внутреннего сгорания)

Где можно посмотреть про жесты?

 

в 7-ках есть. пользуюсь.



и вот ещё

Новые подробности об электрическом флагмане BMW: управление жестами и стеклянная крыша

Электрический флагман BMW — кроссовер iX — будет поставляться с опциональной пневмоподвеской, четырёхзонным кондиционером и мягко закрывающимися дверьми. На сайте фанатов BMW Bimmerpost появились новые данные об оснащении этого кроссовера.

• Две новые опции, которые ранее не упоминались, называются Personal CoPilot (предположительно, она связана с функцией автономного вождения) и Natural Interaction (источник считает, что речь идёт об управлении жестами).

 

Спасибо. Любопытно, но Не показалось удобным. На мой взгляд, крутилки всё же эргономичнее.

 

к хорошему быстро привыкаешь. можно и с пассажирского махать. тут на джипе поехал, так жена по привычке начала руками махать и с претензией, какого не работает ничего! со стороны смотрится конечно не айс, сидит чел в машине руками машет. могут и на свой счет принять жест двумя пальцами, и за козла ответить попросят.

 

Человек ко всему привыкает - и к хорошему, и к плохому. Иначе не выжил бы. ))
Насчет удобства остаюсь при своём мнении - крутилки эргономичнее.

 

до крутилок тянуться надо, тогда уж кнопки на руле.

 

В рейнджиках тоже есть

 

калиноводам в дикость. они про стеклоподъёмники в курсе, или веслом маслают?

 

А язык глухонемых понимает? И ,кстати, глухонемые разных стран на разных языках общаются или он один, международный?

 

они по другому крутят по часовой и против? в меню при выборе жестов нет выбора языка.

 

Я про то что есть голосовое управление музыкой, дворниками, фарами, туманками, подогревом и прочей муйнёй. Просто интересно. Я и крутилками могу.
Вот сядут глухонемые в тачку с голосовым управлением, и что им делать?

 

включить управление жестами.

 

Международный вроде)

 

Я думал, что одинаковый

 

Я тоже к этой хрени привыкнуть не смог

 

Тесла-такси еще у Яндекс.Такси были года 3 назад. Сейчас какие-то новые появились, но думаю что они ненадолго тут.

 

О чем я и писал в комментарии №3, в этой теме.

 

Лучше бы сделали хороший мягкий гибрид.
Чтобы поддерживал дизель при нажатии на газ. Паркетник почти 2 т 5-7 литров дизеля на сотку жрет на трассе, вполне экологично. А вот в городе начинается разгон торможение.

 

В конфигураторе бмв. Опция устанавливается от пятака и выше начиная со старых будок, вроде. Более бесполезной по качеству работы опции наверное не найти.

 

Или рэперы. Или грузины.

 

Так есть же, и БМВ и прочие. Только у нас пока не продают

 

На выходных в тройке видел в новой.
Баловство))

 

Интересует вопрос о рекуперации: предположим на разгон с места электричка потратила 10 Вт*ч. Сколько может вернуться при торможении до остановки. по максимуму?

 

Можешь сразу откинуть примерно 20% только на кпд разряд-заряд и кпд электродвигателя в обе стороны. Мехпотери ещё по 10% оба раза, ну и при малой скорости рекуперации не будет. Итого примерно можно вернуть реально половину максимум, если считать только разгон и торможение (без движения с сопротивлением воздуха).

 

Ну если так, то это очень даже прилично.

 

Почему электрички настолько дороже машин с двс? Неужели батарея с электромотором обходятся дороже сложнейших моторов с ещё более сложными автоматическими коробками? Или это пока малотиражность сказывается?

 

Да инвестиции отбивают.

 

а почему дороже то. Вот например Q8 и E-tron

 

Q8 выше классом. Длиннее и колесная база больше.

 

Насколько настолько? Сравнивай однокласнмков. Выше приводились примеры недорогих. Ну и спрос рождает предложение, не без этого. Электричек в свободной продаже нет от слова совсем, у всех производителей очереди на год и более вперед. А двс на складах стоят. И стоимость жизненного цикла у двс больше, они потом на обслуге и з.ч доберут с лихвой.