Е60/E61 Эксплуатация зимой

Меня умиляют заднеприводники: выдумывают же разные оправдания, а потом поддерживают и поддакивают друг-другу)))))

 

Господа, пардон, всем ведь известно мнение, что подключаемый ПП наиболее непредсказуем? Ну вот первая ссылка в яндексе по запросу "управление полным приводом". Т.е. в стандартном режиме может и стабильнее, но при возникновении экстренной ситауции - большой вопрос.
Сам взял ЗП. Сознательно. Не нужна раздатка и проблемы с ней и передней частью привода. По ценнику разница 528I и 528XI с учётом скидок была незначительна.
Носит, конечно, на ЗП, что тут говорить. Но согласен с позицией, что главное не привод, а аккуратность при вождении зимой.

 

Просто не надо очковать и сбрасывать газ, нет ничего предсказуемей ЗП под постоянной тягой.

На переднеприводных всё управление, рулёжка и тяга, и вес, на передней оси. Задок сам по себе, как у собаки с парализованными задними лапами.

Это типо экстренного открытия капота на ходу? http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=736412

 

Ездил на переприводной ауди 2,6, (45-ка), туареге GP 3.0d пневмой и сейчас е60 525i зп с активным рулевым.

Ауди передний привод - один раз улетел с дороги на газон в снег когда решил сделать лосиный тест на скорости 80-90 км.. отделался легким испугом, машина целая.. вобщем нормально, стабильно))

пп туарег зимой конечно зе бест - прет как танк по любому покрытию, главное со скоростью не перебарщивать, в любые сугробы можно залезть и вылезть... летом скукота как и на переднем.

525 зп - поначалу пару раз пытался в снегу парковаться - пару раз застрял, стал придирчив к парковочному месту)) поставил на зиму шиповку не широкую, по Москве меня устраивает езда, шипы и электроника делают свое дело, зато сколько кайфа езда приносит!!))) Зимой дрифт, летом тоже кайф, активный руль это все обостряет)))

След. машину буду брать - для семьи - пп, для удовольствия - зп !!!

 

Извечная борьба зп, пп, передний привод. Каждый будет хаить свое болото. Да 4х4 безопаснее как не крути, но ездить на заднем приводе можно. И зимой и летом, осенью и весной. Главное с головой дружить возможно какая то часть не ездила на ваз 2103 который напрочь лишен электронных помощников. Вот на ней реально страшно, чуть газа передержал и все, полетел

 

Предыдущий авто Mazda 6, передний привод. Для неё не было плохой дороги: грязь, снег , ледяной накат, всегда была 100%-я уверенность в любом манёвре зимой, конечно не без помощи систем стабилизации. Также при поворотах использовался ручник - замечательная вещь зимой!!!
BMW зп едет нормально благодаря системам, но на трассе зимой Mazda всёже обеспечивала гораздо более стабильные обгоны по снежной каше и прохождение скользких поворотов.

 

езжу на заднем, все устраивает. до этого был xdrive

 

Езжу на заднем, все устраивает. До этого был xdrive. Хdrive лучше.

 

у коллеги на работе 118зп - я когда беру ее зимой, все время хочется пошалить. потому что все понятно с поведением машины с точки зрения управления заносом. побаловаться зимой на пустыре - самое то. Но для каждодневного использования не очень удобно. даже при парковке на обед в ресторане надо подумать, куда встать. А на заснеженной дороге так и попросту опасно. Двигаемся в одном ряду и каждое перестроение по перемету - это раздумья в стиле "а оно мне надо, в другой ряд?".

на выходных были в центре водительского мастерства BMW. Нас учили на 528x управлять заносом и выходить из него. Так вот там было упражнение - езда в дрифте вокруг кольца. То есть нужно было все время ехать боком по кругу (ну чтобы морда машины все время была к центру обращена). И особенность была в том, чтобы рулем крутить постоянно. Полноприводная машина с отключенной системой стабилизации постоянно выходит из заноса и ее туда нужно принудительно отправлять. В отличии от заднеприводной, на которой руль поставил на бок, придавил акселератор, и едешь себе бочком

В общем я для себя сделал вывод, что зимой постоянный полный привод это безопасно и надежно. Только голова нужна, чтобы тормозить

 

Живу на Севере. Задний привод проигрывает переднему,конечно если это классические жигули ,или уазик с отключенным передним мостом.
Есть еще и центр тяжести и системы контроля,и самое главное-.."обувь"
Без соответствующей "обувки"и 25 ведущих мостов не помогут
Вот "шишига",или"урал" 6 на 6 ,на льду гораздо опаснее и более склонны к неуправляемому заносу заднеприводного современного автобуса.
Да и по проходимости конечно ВАЗ 2108 лучше,чем 2107,но преимущества в переднеприводных "аккорд", "пассат"камри и пр, по отношению к моноприводным бмв ,мб , нет. Главное,чтобы " уровень масла в голове" не падал/

 

Коллеги! Докладываю, заменил акб, поставил такой же, заправил 98 с БП, заводился с первого раза и при -20, пока все нормально. При сильных морозах буду заправляться 98.

 

Воспламеняемость, у бензинов с низким октановым числом лучше чем с высоким, поэтому не стоит переходить на 98 в мороз, если на нем не постоянно.

 

Дизель. Утром -23. Завелся легко, но оказалось, что аккум сбросил дату и время. Говорит, что низкая зарядка. Это же говорит и после часовой поездки на работу.

 

Заводится , но летают обороты и трясет машину с утра. -26 или даже -28 было . .

 

С заводкой проблем нет. Есть проблемы с заездом в гараж в зимнее время. Очень не хватает х-драйва.

 

АКБ сел была такая хрень! Только не на ходу... Перегазовка спасает

 

АКБ сел 100% было такое

 

Добрый день! знаю, что тема еще не актуальна)) так как сейчас лето, но хотелось бы подготовиться к зиме сейчас, чем в лютые морозы. у меня 523 2006 года, N52. владею полгода. и именно зимой были неприятности с основным радиатором. заменил, оригинал поставил. антифриз залил 11л. больше нигде не текло и уровень не уходил, систему избавили от воздуха. но в машине стало намного прохладнее. особенно когда едешь постоянной скорости. делал диагностику термостата - в норме. клапана печки заменил, электромуфту заменил предыдущий хозяин. стоит 2х зонная клима, раб температуру двс не могу замерить, т.к не смогли разблокировать меню на приборке. как бы лето почти заканчивается, а впереди осень и очень долгая и холодная зима, местами достигает до -40 градусов. хотелось бы подготовить сани летом)

 

Господа, подскажите пожалуйста, хоть и не зима конечно, но как лучше использовать машину зимой?
2008, 530i, E60 кузов, N52 двигатель.
Вопрос касается следующего, как долго стоит прогревать? (сталкивался с мнением, что хватит и 1 минуты в морозы)
Как начинать движение, на скольких оборотах двигаться?
В общем все нюансы которые стоит знать новичку на заднем приводе.

На Киа было проще немного, заводил, ждал когда обороты упадут до 1000 примерно, начинал движение медленно, ехал на скорости до 40 км с оборотами не выше 3 тысяч, пока машина окончательно не прогревалась.

Но хотелось бы от гуру узнать нюансы по БМВ и советов

 

Привет. Вчера ехал по трассе Дон и за 300 километров до Москвы попал на гололед. Еду себе, еду по прямой и чувствую как машину начинает чуть-чуть заносить, что даже круиз отключился. Страшно! В связи с этим вопрос,как машина себя ведет на гололеде? Системы стабилизации реально помогают? И вообще , как в этих случаях вести себя на заднем приводе? Подгазовывать и руль в противоположную сторону? Спасибо.

 

хорошо себя ведет на гололеде, предсказуемо и безопасно. система стабилизации реально работает (пока не выключишь), но законы физики увы главнее ))

Рекомендую курс BMW Driving experience - в Вашем случае - зимний,
позволит понять машину по лучше, да и поездить в предельных режимах.

по поводу как себя вести:
занос - потеря сцепления задних колес с покрытием
снос - потеря сцепления передних колес с покрытием

для начала надо понять почему занос? избыток газа? перераспределение веса вперед? и т.д. и устранить причину. Много газа - плавно сбросить, много веса - не тормозить в повороте... как-то так

 

3 зимы на ф10 зп ...замечательно себя ведет машина

Полагаю,на лете были-отсюда и сложности ... поставьте зиму и получайте удовольствие

 

я с хонды аккорд,пересел на Ф-10 ЗИМОЙ первое время чувствовал разницу,а теперь полностью согласен, замечательно себя ведет машина ...

Главное не паниковать! и действовать правильно!

зимой не лихачить! и если вы катаетесь за МКАД,то лучше оденьте ШИПЫ.

 

Шины какие? Прошлой весной переобулся в лето рано в марте еще, а потом, после снегопадов почувствовал какая F10 корова на льду, но только на лете.
На зимних шипованных шинах - сама стабильность и понятность.
У меня ЗП.

 

шины по сезону и ни каких проблем!