G30/G31 Эксплуатация, поломки, гарантийные и негарантийные ремонты, обслуживание G30

Менял по КАСКО у дилера 2 раза, 2 раза проекцию нечеткая была. Стекло с проекцией нынче это лотерея).

 

Я менял на Ярославке в Careglasska на Фуяо.
Побаивался немного, но результатом доволен, проекция на мой взгляд, очень близка к оригинальной, я лично разницу не замечаю.

 

Понятно, на доресте без изменений похоже.

 

Город 90%

 

Тогда там скорее всего и без ремонта не обойтись

 

Ребят, вот такой вопрос. У меня G30 21 год. Последние 40 т.км. поджирает масло, примерно 2 л. на 12 т.км.
Что в этом случае делать то?

 

Первое - поменять продавца масла и само масло. Постараться найти гарантировано не поддельное. После снова наблюдать. Ну и интервал 12 тыс км это овер до х…я

 

Масло Long Life. В Борисхофф его мне меняют.
12 так всегда было, но на отрезке 0-90 т.км. масло не жрало

 

Закономерный итог. Откройте заливную и сделайте с фонариком фото что там видно.

 

И что я там должен увидеть?

 

Предварительную оценку состояния масляной системы.
Приложил два примера и ни один из них не идеальный.

 

Тогда у меня другая версия выходит на первый план: масло меняли не всегда, когда вы думали, что его меняли и вы катались на отработке. ОД они такие ОД…

 

В это не верю. У них все под камерами. Зачем им херней заниматься?

 

Поработало, но в адеквате. На подделке была бы другая картина.

 

И что делать то? Вот результат, а проехал всего 4000 км.

 

Все не верят

 

Двигатель бензиновый? Если откровенных течей нигде нет, то я бы обратил внимание на систему вентиляции картерных газов и систему продувки топливных паров.

 

На 100ккм?
Смотрели камерой, сказали есть некритичный нагар, предложили почистить больше для профилактики.
Вот думаю стоит ли и если да, то чистить ли еще каналы

 

Бензин. Течей нет.

 

охренеть))) у меня 5 тыщ с последней замены - как была фулка, так и есть это при том, что пробег 219 общий (если, конечно, не спиленый еще)

 

господа, а ни у кого нет такой "особенности" - переключение 2->3 передачу происходит не ранее, чем 1800 оборотов? (530dx)
ни в ручном режиме, ни в спорте, ни в комфорте она не хочет переключаться даже принудительно, если обороты ниже. при ручном переключении (как лепестками при обычном положении джойстика, так и при джойстике в ручном режиме) высвечивается М3 и через доли секунды меняется на М2.
это чо, пакет приехал?

 

Статистика такова, что неисправность в одном из перечисленных выше, с учетом того, что масло не капает на пол, т.е.: вентиляция картерных газов (PCV), турбина или начинающийся износ ЦПГ/колец. Реже — маслосъёмные колпачки.
Скажем так, 51% в пользу первого, Система вентиляции картерных газов (PCV / клапан в крышке): клапан вентиляции (встроен в крышку ГБЦ) начинает работать некорректно → появляется избыточный вакуум → масло начинает активно «подсасываться» во впуск.

Признаки:
• расход масла появился резко, «вчера не было — сегодня есть» (тут не уследить, если не следить после каждой поездки правда)
• сизый дым при резком газе или после холостых (вот тут стоит посмотреть)
• масляный налёт во впуске/интеркулере (ну механик сразу увидит)
• может посвистывать или нестабильный холостой ход (прислушиваемся)


Остальные причины так вообще это как раз то самое следствия на дистанции редкие замены масла или некачественное + машине давали просраться, при этом не на трассе, а в городе, от светофора к светофору. От того и износ. Если машина куплена Б-У, также велик шанс, что скручен пробег таки! И реально там за 200 уже давно + постоянно некачественный ойл сервис!
Выше совет дан верно, если пробег в основном город и на малые дистанции, никаких 12 и более тысяч, 8-10.
Это раньше мы могли взять свежий авто и 4 года его юзать, меняя масло каждые 15 тысяч…теперь же нет старых машин! Есть хреново обслуженные!

 

прям сильное утверждение, я у меня хоть и трасса 50% но первый раз чистил на 210 000 км и все живое, и утверждать что сразу замена это ошибочно, знаб порядка 20 человек кто первый раз чистил на 100 ткм и ничего не меняли и дальше МКАД не выезжали

 

Случаи бывают разные, прямой зависимости нет. Потому и говорю скорее всего. Зависит от качества топлива, масла, эксплуатации и даже рынка авто. На европейках диаметр входа в коллектор например больше.
То что не ремонтировали не значит что там в порядке все. Можно и на отлюбись сделать и ездить какое-то время будет.

 

На прошлой неделе к слову приезжала привезенка g31 с пробегом 100, на которой ожидания и реальность не совпали диаметрально. Думал скрут очередной, а по факту все в идеале, ни капли масла в коллекторе, масла под заливной даже не видно насколько чисто. Доселе такого не встречал. Даже уточнил что лил предхоз, ответили exline vrs. Сейчас не понятно где брать не подделку но я под впечатлением.

 

При смене R колес, нужно ли делать сход развал? Размеры резины по заводу.

 

я сход развал делаю раз в год. Это как к стоматологу ходить.

в случае вмешательства в подвеску - делаю сразу.
при установке нового (не сезонной смены), а нового комплекта шин - подтягиваю сход развал под это событие.

 

Привет!!! Рейка сама крутит руль! Ехал по трассе и в момент сама влево вправо начала. Двумя руками еле удержал. Моторчик крутит ее туда сюда, можно сказать дрожит или вибрирует как маятник! До этого не стучала не гремела воды нет!
Сталкивался кто нибудь?

 

Всем, привет!

G30 530D, мотор B57D30A
Приговорили сажевый фильтр.
Варианты:
1.Замена на новый - говорят ценник неадекватный
2.Замена на б/у - морально готов, но где найти с минимальным пробегом..?
3.Вырезать - не хотелось бы

Парни, поделитесь опытом, у кого было и кто что делал?