E53 Еду как буд-то тормоз нажат. Передние диски пахнут палёным.

Согласен

 

К словцу: замерял штангелем "родной" поршень и от ERT - второй оказался на десятку тоньше.

 

Не стал ставить?

 

Стесняюсь спросить, а смысл этих действий?

 

Выбора не было. Поставил. Но, как писал выше, с ихней манжетой потек. Потом купил ремкомплект резинок другой фирмы, поменял - пол-года без проблем.

 

Таки проблема была в резинках?
Если измерять все детали и ровнять под оригинал, то можно с ума сойти и найти себе хобби на всю жизнь по перфекционизму.
Общался на эту тему с товарищем у которого сервис. Он ни разу за 15 лет не сталкивался с такой проблемой, а переменял он этих поршней вагон и маленькую тележку. При том, что никогда параноидально не выбирал с из измерениями. Эта деталь как правило всегда на заказ, и просто невозможно себе позволить это баловство с вымерянием соток. Город у нас маленький, деревня можно сказать, и будь уверен, если бы был косяк, он об этом сразу узнал бы. Кстати про алюминевые он тоже первый раз услышал.
ИМХО - такая информация лишь порождает не нужные сомнения(как видишь, человек уже взвешивать собрался ), и достойна она скорее темы не качественных деталей(если таковой факт подтверждается).

 

Я тоже инжинер, и покупая не пропаянную китайску электронику, я понимаю что я покупаю.
А статистика пустая, ни о чём!

 

статистика такая штука
У васи 2 яблока, а у Пети ни одно, но в среднем у них по яблоку
Сколько поршней вы сменили за свою жизнь?

 

Это статистика. Но если вам будет легче, то пусть будет тер вер.
Любое авто в таком возрасте это тер вер

 

три года назад тоже заменил поршни передних суппортов, поставил seinsa поршни и резинки от них же, зимой оба потекли, поменял резинки на ате, и 2,5 года езжу без проблем.
Сугубо субъективное мнение, что резинки надо ставить ате.)

 

Ну резинка - дело тонкое. Если порвётся, могут быть большие неприятности.

 

Ну вы же инженер, не говорите глупости.

 

Если нарушена герметичность, это ещё вовсе не значит что нет давления.
У меня на поджопном авто задние цилиндрики уже год потеют, раз в квартал доливаю тормозухи. Педаль не проваливается даже при длительном сильном удержании.
Имел в прошлом 3 опыта обрыва тормозной магистрали.
1) Передний тормозной шланг. Авто без АБС, педаль тупо провалилась тормоза пропали.
2) Задняя трубка, сгнила, переломилась. Заметил по педали, при длительном торможении она медленно проваливалась. Авто с АБС. Спокойно доехал до магазина ЗЧ и до гаража до ремонта.
3) Тоже трубка, только передняя. Не полный обрыв, но педаль тоже не держалась при длительном нажатии. Так же вернулся 20км до дома. Так же авто с АБС.
Если всё же не понятно, вспомните детство и брызгалки из бутылок. Реально ли моментально сжать бутылку с в водой и маленьким отверстием?

 

Это уже другой разговор, всё зависит от отверстия, давления и объёма жидкости. Вы же инженер, почему я должен вам это напоминать?
Я привёл пример, когда при довольно больших потерях проезжал ни один десяток км. Малые потери можно вообще заметить по лампочке просящей тормозухи

 

Вы теоретик, а я практик. Не хотите возить тормозуху, ставте качестсвенные резинки или выбирайте/точите поршня с точностью до тысячных. Какое значение имеет тут вес, мне неведомо, видимо что то упустил..
Я как бы намекал что на практике, прежде чем пропадут тормоза, авто не единожды на это намекнёт разными признаками.
Рассыпались резинки на морозе, в прах, на молекулы

 

Диски нагреваются всегда, это нормально. А вот то что авто не трогается, это уже не хорошо. Трудно гадать на форуме, особенно когда тут отсутствует третье звено - сервис в который вы поедете...
Надеюсь направляющие смотрели?

 

Шланги точно не причём!
В вашем случае вывесить бы авто и посмотреть, блокированны колёса или нет...

 

Думается с тормозами у вас всё хорошо. Что значит вывесить мгновенно? Заехал на подъёмник, поднял и крути. Как у велика не должны крутится.