e92 320d первые впечатления

Я тоже не понимал. Но вот сравнив с 325, для себя бы выбрал 320d.

 

плюс миллион.
У меня на автомате средняя выросла. Просто тупо стал ездить 100% времени быстро, а автомат позволил не напрягаться особо при этом да и народ попроще в салоне реагирует (без ударов подголовником).


Но машинка с МКПП у меня-таки будет. На сл. лето зетку 3.0 думаю. Мож даже под корч =).

Сам облизывааюсь именно на 320д купэ. Вообще думаю, что дизель из-за ломового момента в быту удобнее бензина и потому средняя скорость у него за 20.000 км будет выше, так же как и у автомата относительно ручки.

 

Есть вопросы:

1) Бывают ли 320 д в полноприводном исполнении?
2) Какова разница в динамике у 320дэ и 325ай?
3) В одинаковой комплектации какая машина дороже, из перечисленных во втором вопросе.
4) Как вы считаете, с политической точки зрения, тристадвадцатой дэ пойдёт М пакет?

Спасибо.

 

1. Нет, не бывают.
2. В городе не очень существенная, даже некоторым дизель больше нравится, по трассе заметная в пользу 325.
3. 325 дороже, чем 320d, примерно на 80 тыс. рублей.
4. ИМХО М-пакет на слабых движках не комильфо. На 330d вполне уместен.

 

М-пакет очень украшает машину, имхо, вкупе с красивыми лаптями.

А сколько там выходит по финансам 320 д с телевизором, автоматом и кожей? Примерно.

 

А есть ли какие-нить примочки, увеличивающие мощность 320 д (брызговики не предлагать)

 

Есть...

 

Можно чипануть до 205 сил примерно, но я лично что-то очкую

 

Живу в центре, поэтому стал всё меньше задумываться о 335-й, но хочется чтоб машина худо-бедно, но ехала.

А чип официальный или снимающий гарантию?

Ставится ли М-пакет на полный привод?

 

Влад Степанович, довольны машинкой? Честно.

 

М-пакет на полный привод ставится, но без опции 704 (Спортивная М-подвеска)

 

разве есть е92 320d с полным приводом ?

 

В конфигураторе bmw.de есть, у нас пока не будет.

 

Доволен. Динамики мне хватает, у меня спорткаров никогда не было. Пересел с Nissan Murano, он был чуток помедленнее и по тех. данным, и в реальности, несмотря на его 245 л.с. Наверное, вариатор туповат по сравнению с шестиступкой АКПП бмвэшной современной.
В общем, по сравнению с бензиновыми машинами получается все наоборот - бензинка сначала тупит, потом едет, а дизель сразу рвет, а потом дохнет. Поэтому в езде от светофора к светофору дизель рулит, а если есть, где хорошо разогнаться, там на 325-ой будет веселее.

 

золотые слова
а потом дохнет - это на какой скорости?

 

Ускорение со 100 км/ч и выше довольно монотонное. Набирает уверенно, обгоняешь спокойно, но "пинка под зад" при кик-дауне нету.
Зато в городском режиме, на 20-40-60 км/ч, за счет большого крутящего момента на низах, ускоряется мгновенно, без малейшей паузы. Особенно в DS. Кстати, DS особого влияния на расход топлива не оказывает, как я заметил.

 

а на 325 прямо пинок под зад на 100 кмч ?

 

маленько пинает

 

Если М5 не оттормозацца!

 

Если м5 не оттормозится?

 

а может есть у кого графики моментов бензина/дизеля на всю протяженность оборотов?
а не просто 2 цифры 325i - 250/2750 и 320d - 350/1750.

 

Видел графики, но не могу теперь найти. Момента у дизеля больше на всем диапазоне, особенно на низах. Но, конечно, сам диапазон на бензинке шире, она ведь до 7000 крутится,кажется. у дизеля красная зона на 4800, а реально он переключается всегда на 4000-4200 даже в DS.

 

бензин будет тупить сначала, ток на автомате (причем конкретно), если ручка, дизель отдохнет сразу. Для толкотни по городу - дизель автомат имхо

 

Думаю, если бензин на механике, то все-таки отдохнет дизель, так как старт с высоких оборотов и переключение в зоне высоких оборотов позволит бензиновой машине реализовать преимущество в мощности. А вот на автомате на дизеле веселее ехать, т.к. АКПП "стремится" подоткнуть передачу повыше и обороты пониже, а на низких оборотах бензин - труп.

 

А можно на нашу соляру в Питере, если заправляться в избранных местах, брать 335d? Или 330d менее требовательна к качеству топлива и лучше взять этот двиг.?
Речь о 1-2 годовалой купехе Е92.

 

330 без сажевого фильтра шли в РФ, значит они всеяднее. 335 едет лучше, но движок сам посложнее. В Питере должна быть хорошая солярка, поэтому можно и 335.

 

+1
325 в городе - надо только в DS ездить. в D - другой алгоритм переключения в пользу экономии топлива (которая и правда присутствует) и сказывается недостаток момента на низах. От чего, кстати, избавлена 330 - там совершенно другая система впуска + больший рабочий объем.

Дизель, особенно 3 литра, для города - ВЕЩЬ. До 150 км - все просто очень супер. Потом тоже неплохо, но прием исчезает. С другой стороны, а нужен он у нас на таких скоростях ???