Е60/E61 е60 545 мини блог.

Так и дорест вроде тоже, хотя галоген сбивает с толку.

 

довольно странно звучит "виброизоляция". У тя что там вибрирует?

 

понятия шумо и виброизоляция, стары как мир

 

ну,ладно бы на таз... не удивился бы... на е60...??? лично я не замечал дискомфорта от днища,как и от остальных частей кузова. Илюха325 когда-то навернул себе шумоизоляцию и сам же сказал - по сути деньги в успокоение самого себя,что еще круче зашумоизолирован. Про вибрацию на исправном автомобиле на мой взгляд можно и не говорить вообще.

 

Хуже - не станет. Остается вопрос, улучшение будет пропорционально затраченым средствам,времени и энергии на установку? Успокою на перед, сравнить и проанализировать - не сможешь

 

У е60 не самая лучшая шумка в своем классе. ИМХО

 

У моей 550 двери были проклеены, тк туда акустику бодрую ставил, дык я в восторге до сих пор как же они тихо и четко закрывались!!! Грантуризмо в этом отношении послабже будет, но....субаровское прошлое мое дает о себе знать и безрамочные двери я зацениваю снова и снова))

 

+100500....

скоро и до своей руки дойдут....

я насчитал ориентировачно 100-ка прибавиться... это катание в тотал

 

у меня на пол будет стандаром 4мм вибра+6/10 шумка... вот в дверях я разгуляюсь... ибо меня они одолели...

 

При дергании рычажка на себя, при заводских установках дорест моргает исключительно галогеновой секцией.
Но можно закодировать моргание биксеноном

 

мое ведро 2007 года... 6-ть лет прошло...как работает стандартная вибра... наверно нетрудно догадаться))))

паралон... выкинуть...ибо толку на полу от него мало... а впитывание влаги у него это любимое занятие...

 

И что вместо паралона засунешь? он по мимо впитывающих свойств имеет "функцию заполнения нужной формы"
и,кстати. пусть он лучше впитает воду в себя,чем блоки,лежащие на полу будут плавать в случайно попавшей воде в салон.
Если чо,у меня в машине исправно все,включая дренажи и, соответственно,под ковром сухо и комфортно

 

у шумоФФа есть такой материал... комфорт называеться.... он же к-флекс... ... его поверх вибры

 

...ть! столько доделок и переделок на твоей 545-у меня на 550 все это было уже сделано и шумка дверей и доводчики в стоке, я конечно понимаю, что любишь ты гайки покрутить, сам этим тоже отличаюсь, но....посчитай на досуге что по деньгам и трудозатратам уже успел вкинуть в свое авто-проще 550ю было взять не черного цвета

 

4,4 турбо?
Дык там изначально масложрущий моторчик и тачка весит 2300 супротив твоих 1700, хотя в хантах конечно интереснейполноприводный аппаратик с хорошим клиренсом, это правда

 

Да? Ханты и мансы это что-то другое? Не знал, благодарю за подсказочку))
Если тот 4,4 турбо не успели вшатать заменой масла через 20-25 ткм, то наверное может и будет жить с твоим трепетным отношением к авто))
Мне доводилось в трейдинах видеть нескольно тачек с пробегами около 60 ткм у которых с такой редкой заменой масла в моторах 54 и 55 были уже серьезные ошметки кокса! Для турбомотора с его повышенной термонагруженностью и с 5-7 ткм заменой проблемки не редкость, а свыше 20 ткм это дуристика))

 

Остановилась тема, а казалось столько всего интересного впереди.