E53 e53 не заводится, панель горит, а стартер не крутит

Прочитал только первую страницу. Щелчек, значит чтото с питанием, либо провод массы на кузов или клеймики аккамулятора, или силовая линия (у нее есть соединения) на стартер тупит. Можно на управляющий контакт втягавающего реле подать напряжение 12 вольт и посмотреть что происходит со стартером, если щелчки то на силовых контактах стартера ( прямое подключение к аккамулятору) вольтметром проверить как скачет напряжение при запуске, должно не меньше 8 вольт быть минимум! Если крутит стартер и завелась машина, то в тупую можно от зажигания собрать электронный ключ или реле поставить с электроникой мимо всяких блоков защиты-быстро и дешево =)

 

У кого еще какие идеи? У меня была в прошлом году такая же проблема, я так до конца её и не понял. Менял и датчик давления на рейке Rail, но последнее помогло синхронизация ключа с блоком EWS, год машина ездила без проблем, счас опять таже проблема. сегодня попробую опять сделать синхронизацию может поможет. Да, может кто разбирал ключ, там стоит батарейка?

 

вот у меня подобная фигня случается когда жарко.. ключ поворачиваешь - внизу щелчок и все, не крутит. по приборке проверял напряжение - падает с 12 до ~11, видимо как раз ток, который бендикс берет? подождешь немного и заводится...

 

Короче у мну такая же проблема буду брать антенну 600 рубл. не деньги.

 

Батарейка/аккумулятор никакого отношения к иммобилайзеру не имеет (она нужна для ЦЗ)

 

Такаеже беда что делать? Подкидываешь акум наченает заводиться. Писец мистика бмв!

 

Никакой мистики: нет хорошего контакта между акумом в багажнике и тем местом куда ты подкидываешь аккумулятор, либо твой дохлый!

 

Акум в хорошем состоянии. За рулем машин неперевый год это проверил сразу. Для этого имею нагрузочную вилку.
Сегодня глюк продолжался но выяснил что машину можно завести ключом болванкой без ключа. Неужели синхронизация слетела?

 

Тогда прикуривание тоже не должно помочь! При потере имобилайзера симптомы такие же!

 

Так что это может быть если пластмассовым ключом заводиться.
Провёл эксперимент ещё откинул провод чернозеленый на стартере заводиться но симптомы теже, вытащил подколотом реле, там их 3-и бес двух заводиться также семтомы теже а вот бес третьего просто крутит.
Симтом такой поварачиваеш ключ секунда пауза а потом крутить начинает. Писец какой-то!
Стартер бош с ремонта, замыкаешь напремки под капотам крутить бес проблем.

 

Короче тема такая в имибилайзере записалось 6 ошибок (не видит ключ, код несовпадает и т.д) стирание помогло пока полет нармальный буду наблюдать.
Электрик сказал умирает евс.
Да ещё и ключ прописался бес проблем, все клавиши начали работать.

 

​

На автомобилях BMW устанавливался штатный иммобилайзер EWS-1, EWS-2 и EWS-3. Основные неисправности, связанные с иммобилайзером BMW это потеря части программных данных чип ключа, в следствии прокрутки стартером на севшем аккумуляторе, а так же рассинхронизация иммобилайзера и блока управления двигателем DME.

 

С евс, замками и всем таким я уже намучился продолжается в томже духе ключ поварачиваеш а там молчок втягивающий щёлкает как умерший питаки не прижимает потому что на проводе втягивающего почему-то 9 вольт. Вопрос у кого есть схема всей этой проводки? Мучаюсь уже где-то год все перепробовал. Отвечать поделу без флуида

 

Ещё! Самое главное! Заводку, когда щёлкает ключ, осуществляю под капотом от плюсовой клеммы на стартер при этом предварительно повернув ключ в кабине чудо машины

 

ищи по схеме проводки, для этого нужен wds, без него сложно понять.

 

Доброго времени суток! Помогите!!! Уже не знаю что делать. БМВ е53 2003 год бензин двиг М54. В минус 31 с утра заводится нормально. Как поезжу, заглушу больше не заводится пока не постоит! Постоит завожусь без проблем. Чем больше ездить тем дольше стоит. Заметил вот еще что, если его прикурить то без проблем сразу же заводится. Если не прикуривать то нужно ждать. АКБ новый, стартер полгода назад меняли. Сига работает исправно. И еще во время запуска стартер молчит. Ошибок по диагностике нет

 

А что происходит когда ключ поворачиваете ? Щелчки есть?

 

Нет. Причем это происходит только на хорошо прогретом. Ну как постоит 100% заводится без проблем. Так же без разницы выйдешь поставишь на охрану или просто в машине посидишь.

 

В сервисе говорят. Мол как заглохнет тащи к нам... Я им говорю я даже эвакуатора не дождусь как он заведется.

 

Ну так нагрей по сильнее и к ним, подключатся и пробуй на горячую!

 

я уже долго езжу с проводом от стартера под капотом. советую, меньше нервов потратите. поворачиваем ключ щелчок, стартер молчит, поднимаем капот, замыкаем провод от стартера на плюс, + немцы его удачно сделали, и о чудо вручную машина завелась!

 

Не, это только временная мера. Запуск двигателя должен производиться "по фэншую" )))

 

Была подобная проблема из—за нештатной сигнализации установленной прошлым владельцем, причем новому хозяину даже брелков не досталось,он и не знал что она есть, в один момнт машина не завелась,по диагностике ошибок не было,кинули провод на втягивающее заводилась,разобрали панель пошли по проводке и нашли виновницу.

 

Было подобное. Щёлкал но не заводился. Причина-закисла минусовая клема на стартере, она же просто место крепления стартера. Замыкаешь стартер на массу и заводится. Открутил почистил и все нормально. Попробуйте у себя.

 

Ну так что, решил проблему? А то как обычно - проблему решил, авто продал, отписаться забыл...
Вот тоже такая проблема появилась. Грешу уже на антенну замка зажигания. Только вот как проверить? Может знает кто?

 

Привет! А ты решил проблему?))) В сырую погоду и в мороз стала проявляться такая проблема.

 

Тоже самое было. Клемма. Но я купил новый стартер прежде- поторопился.