Е39. Заводской датчик давления шин. Что такое? Можно ли поставить?

Держи: 51 45 8 186 355

 

Номер правильный! Заказывай. Цвет Vavona, с 265 опцией.

 

В гугл вбил из твоего сообщения - нашел полный номер детали. Пробил по экзисту, из экзиста попал в каталог, в каталоге выбрал нужную деталь, пробил по экзисту . Я как то так же свою деталь искал - там на ней не полный номер как оказалось

 

по ETK не проще?

 

да, там же дерево. а не пластик. Ждем результатов

 

Так и проще и быстрее чем через ЕТК - можешь сам проверить.

З.Ы. не надо умничать

 

Да там похуже. Алюминиевая подложка, далее шпон, далее лак. Нужна микроболгарка + очень прямые руки, т.к. кривость выреза не спрячешь - у кнопки бортик есть только сверху/снизу, по бокам идет вровень с корпусом. Я рисковать не стал - все-же заказал, весь комплект тем более что одну планку так и так надо менять - лак треснул.

 

дык я по ЕТК и проверил. Номер тот

 

Проверить - верю что легко. А вот найти нужный номер - проще в данном конкретно случае через гугл

 

Победа близка выпилили под выключатель?

 

Проще всего подключиться прямо к блоку DSC:

N13 контакт - это для блока EDC - у тебя есть EDC? Для DSC это номер 35, разъем что на картинке - Х1476, цвет все правильно - красно-желтый. А тебе остальные точно правильно подключили?

 

Ну да - так и есть. Ты пытаешься подключиться к EDC (блок с разъемами 10 и 26 контактов), а нашел только блок PDC (парктроники) - у него 2 либо 3 разъема по 12 контактов. Если у тебя кнопка EDC есть - то можешь конечно к этому блоку. Иначе - только к DSC - причем проще всего тебе было бы все 4 сигнала оттуда взять, как это сделал автор статьи, что тут ссылку я давал.

 

EDC - это подвеска с регулируемой жесткостью. Пневма короче
Странно что ASC - 2001-й год... В общем походу у тебя просто не выведен этот сигнал - т.к. у тебя нет ни европейской нави ни EDC ни DWS. Посему придется самому вывести 35-й пин - он что у ASC что у DSC одинаковый.
Ну а по остальным ты уверен в правильности подключения?
- передний правый - 18-й пин, идет так же на автокоректор если у тебя стоит ксенон
- задний левый - 34-й пин (как раз рядом с нужным тебе 35-м) - идет на приборку
- задний правый - 19-й пин - идет на ЭБУ движка
В принципе сходится - остальные 3 у тебя должны были быть выведены, а этот мог и не быть.

 

Прямо с блока - т.к. этот сигнал генерирует именно блок (на основе сигнала с датчика)

 

Вот что дает WDS:


Кнопка стандартизации
Кнопка стандартизации находится на панели приборов.


Принцип работы
Система контролирует состояние шин во время движения. Из-за потери воздуха одной шиной уменьшается участок пути, проходимый колесом за 1 оборот. Вследствие этого увеличивается угловая скорость вращения этого колеса. Индикация повреждения шины измеряет угловые скорости колес и производит сравнение значений для диагонально-расположенных колес и средней скорости и таким образом распознает потерю воздуха. При этом экстремальные случаи движения такие, как большое ускорение или прохождение поворотов на большой скорости, распознаются программой и корректируются. Система информирует водителя при скорости начиная с 15 км/ч. Датчики угловой скорости системы ABS выдают сигналы угловых скоростей колес и посылают их через ЭБУ системы DSC к ЭБУ системы RPA. Водитель задает контролируемое значение давления в шинах. С помощью кнопки стандартизации он дает указание системе принять текущий комплект шин с выбранным давлением за заданное значение. Система в рамках процесса стандартизации автоматически запоминает заданное значение давления в шинах. В зависимости от манеры езды и условий движения процесс запоминания может продолжаться от 45 минут до нескольких часов. Тем не менее, система уже через 10 минут готова к работе и может распознавать потери воздуха в 50 %. В ходе стандартизации границы контроля постепенно увеличиваются до 30 % ± 10 % от давления в холодном состоянии. Водитель получает информацию о рабочем состоянии системы сигнализации повреждения шины через комбинацию приборов.

Сообщения водителю


Индикация ”Reifenpanne (Повреждение шины)” на комбинации приборов (с текстовыми сообщениями CC) или красный свет контрольной лампы RPA на комбинации приборов
Система обнаружила сплющивание одной шины. Сплющивание выходит за определенные предельные значения (см. принцип работы).

Индикация ”Reifenkontr. inaktiv (Система RPA неактивна)” на комбинации приборов (с текстовыми сообщениями CC) или желтый свет контрольной лампы RPA на комбинации приборов
ЭБУ системы RPA распознал нарушение функционирования системы.
Схема системы неактивна вследствие короткого нажатия кнопки стандартизации на E39 M5. При неактивной схеме выдача предупреждающего сообщения не производится.

Индикация ”Reifendruck set (Давление в шинах в норме)” на комбинации приборов (с текстовыми сообщениями CC) или желтый свет контрольной лампы RPA на комбинации приборов в течение 16 с
Процесс стандартизации запускается нажатием кнопки стандартизации в течение шести секунд. При этом зажигание должно быть включено, а двигатель выключен.

Важно!
Стандартизацию нужно производить всегда, когда меняется давление в холодном состоянии, переставляются колеса или заменяется комплект колес. Если этого не сделать, может появиться предупреждение о неисправности.

 

Т.е. по сигнализации - скорее всего за 30 км не успело откалиброваться и реагирует только на выше 50% (примерно) - ты недостаточно сбросил давление.

По сообщению TyreControl Inactive судя по WDS ты просто отключил коротким нажатием - ведь у тебя система от E39 M5.

В общем - надо тебе стандартизировать подольше.

Все ИМХО.