E39 E39 540i трагедия.... цепочка не связанных между сабой елементов привела к трагедии..

удивительно

 

Может трос был механически поврежден при ремонте коробки, а прикикдаунах окончательно растрепался и клинанул.
Проверить это не составит труда.

Может что то в салоне послужило кирпичём для педали....
Автор так и не желает это исключить........
Вернее кроме открытого дросселя-причин нет.Или пробитого впускного коллектора....
Истина где-то рядом (с)

 

есть же еще М60 без ваносный в 97г ставился, какие у него ттх?
прошу прощения за флуд

 

М60 на Е39?
Впервые слышу.

 

м60 шел на е34, там 4 литра, а не 4.4

 

чего то я запамятовал
то есть на 39ках есть толко два двигла 4.4 без ваносов, и такой же рестайловый с ваносами с увеличиным моментом, или еще чем то отличается?

 

да всем: головки бц, впуск, электроника, генератор, и т.п.

 

вот это да..
первый м62 как я понимаю намного меньше доставляет головной боли,
чем рестайловый с ваносами и так далее..?
а разница по динамике вообще присутствует?

 

Жесть, афтор держись крепись! Если не человек все фигня было бы, железяка!
Удачи, Вам!
P.S.
В 22 года БМВ 5 сорок нельзя покупать! ИМХО

 

Сочувствую. Сам летал на 540-х, но чтобы так... На машине 97 года, как уже писалось выше, стоит механический дроссель с приводом тросиком, я склоняюсь к тому - что вина либо в нем, либо в кнопке кик-дауна. Ну и человеческий фактор конечно, 540 - это как заряженное ружье, никто не знает, когда и где оно выстрелит.

 

В динамике практически нет. Что 420 Н.м, что 440, этот двигатель все равно в обычном режиме работает процентов на 30-40 своих возможностей.
А вот по ремонту разница да, очень ощутима.

 

Сочувствую автору.

Ситуация - ужасная - может было так -

Заклинило открытую дроссельную заслонку
- в этом случае в впускном коллекторе НЕТ ваккума
- и после 2 - 3 нажатий на тормоз запас ваккума
в пневмоусилителе тормозов будет израсходован
- эффективность тормозов снизится раз в пять !!!

При мощном двигателе - затормозить не удастся,
плохо, что в инструкциях об этом - ни слова...

 

М62 никасил. после 200,000 км, хош не хош - перебока.

 

А вы сами пробовали? Сомнительно что вакуума небудет. Мотор то будет воздух тянуть, так что вакуумник сработает
400Н порвут тормоза в клочья если будет хорошее усилие на педали, уже проконсультировался, тем более что только задние окажут хоть какое то действие на мотор, и то на пару секунд.
Про заклинившию заслонку- 99,9%. Кикдаун на мотор никакого действия не оказывает. Заслонка то механическая!

 

Тем более что педаль была отпущена, следовательно, заслона была закрыта, так что кнопка кикдауна не причем.

Я не помню, дроссель круиза связан с основным дросселем? Может он? Эта система на старых движках еще за АСЦ отвечает. Если они жестко связаны, то по идее он мог открыть главный дроссель.

 

Ага, я тоже видел на 4-х литровой тросик асц идет к этой же заслонке. А может тросик круиза. Там вроде три тросика и две заслонки, или одна заслонка, не помню. Машинка, кстати, одноклубника была.

 

Слава богу - нет.

Но был случай - незатянутый хомут на патрубке интеркуллера - травило в впускной тракт.
Двигатель работал, горел чек, но ехать было можно,
понял не сразу. Симптом такой - если тормозить со скорости - почти нормально, а при медленной езде -
давишь на тормоз - а оно едет и адреналин выделяется - еще и через раз - совершенно неожиданно.
Неприятные воспоминания.

 

Ну можно наверное сказать поздравляю! Отделался только душевной травмой! Могли и срок нормальный припаять. А вообще история конечно пипец...

 

Слава богу! что все обошлось, я все-таки думаю что здесь глюканул круиз с киком. Я ехал на 525 М50 (это конечно не 4.4л) скорость примерно 110 км., на круизе, нажимаю кик, иду на обгон!, отпускаю педаль газа а она не отпускается газует дальше! Так разогнался до 160 пока не выключил зажигание и с аварийкой на обочину! Чесно говоря стало страшно, я представляю что было с тобой, ведь мощи почти в два раза больше

 

Слава Богу! Только прочитал, офигеть вообще. Автору сочувствую, но что произошло, то произошло. Человека жаль, но что то мне говорит, что ты тут не причем. Это судьба. Если твоей вины нет, и ты это понимаешь, не стоит "посыпать голову пеплом". Так случилось, но жизнь продолжается. Все еще будет хорошо

 

сочувствую автору....крепись

 

Правильно все делал!
Нужно морально восстановиться и все пойдет в гору!

 

Слава богу, можно сказать что обошлось без лишних жертв..

 

Я например из твоей истории сделал для себя кое какие выводы. В любом случае почитать было полезно. Мне кажется все здесь присутствующие любят топнуть по педальке. А твоя тема довольно поучительна. Удачи,не отчаивайся,жизнь все расставит по своим местам.

 

Была точно такая же ситуация на Е34 540. В моем случае был виноват кикдаун (кнопка запала) скорость тоже была около 160-ти . Пытался сразу оттормозиться (рефлекторно видимо) но бесполезно, потом просто щелкнул на нейтралку и остановился. Двигатель продолжал крутить пока не подковырнул кнопку отверткой. После этого сразу поменял кнопку, но все равно где-то месяц стремался каждый раз когда нажимал.