Е38

в лучшем случае

 

Ну о чем вы все? Что, полторы-две штуки в год на семерку не наскребете? Не поверю!

А 750... Мне почему-то думается, что 740-я ей почти ни в чем не уступает, а в чем-то даже выигрывает.

 

Вот-вот и сравним тогда!

 

Да, но ты (ничего, что так фамильярно? ) не сравнивал с моей.

 

Я конечно извиняюсь. Но, "накатило… сегодня меня опять на 730 сделала какая-то рухлядь типа А8 4,2 или S500 " (с)
Почему это "рухлядь"? Эти машинки порезвее и получше будут 730

 

Если в порядке содержать даже 728, не то, что 730, то и резвости там будет не так уж и мало. И потом, если в другой машине сил больше, то зачем называть ее рухлядью?

 

А мне пофик - тут негде летать, и жить хочется и других людей жизни лишать я не имею права
я и 3 литра то навсю не пользую и спортрежим включаю раз в мес и то по необходимости обгона по встречке

 

B12

 

+ турбина, и тогда никакой Е65/66 не нужно!

 

2 Pessimist
позвольте дополнить последнюю строчку Вашей подписи:

... и в 750 приятнее... рулить"

 

Этот спор бесконечен и безполезен. Кому то нужен форсаж, кому-то просто плавная удобная езда. Говорить на "маленькие " объёмы "ф топку" и тому подобное глупо. У каждого свой взгляд на вещи. ИМХО кАнеШнА.

 

750 это весчь и с ней мало что сравниться
только на ней иногда страшно ездить она набирает раньше чем ты подумт успеваешь

 

Неужели 750 требует денег на порядок больше, чем 740!?
На сколько у нее годовое потребление бензина больше? Ну, на 30000 руб? ну пусть на 50000? Это вполне приемлемо и понятно, а по расходникам?
Если 2 кило$ в 740 вкладывать, то сколько придется вкладывать в 750?

Stas писал

Спасибо за приглашение! Прибуду из Питера 1 декабря! Детали в личке

 

Да смотря как летать. Но все равно думаю, что не больше трешки в год.

Учитывайте, что бы ни говорили, БМВ достаточно надежная и "несыпучая" машина. Особенно семерки. Несмотря на свой вес, они надежнее и пятерок, и трешек, ИМХО, конечно.

 

Ну это, в принципе, приемлемая сумма. Она не на порядок больше, как некоторые декларируют!

А как хорошо, что у нас с налогами все пока спокойнее, чем в первопрестольной?

 

Мне кажется, мы выдаем желаемое за действительное.

Конечно же, глупо спорить о вкусах, но если V 12 для того , чтобы ездить в удовольствие и брать от авто то, что в него вкладывали создатели, то предельно важно, чтобы авто находился в идеальнейшем техническом состоянии, а иначе можно, уж извините, банально убиться.

Так вот, чтобы поддерживать этот авто в идеале с учетом того, что он был куплен в идеале, то в год на его обслуживание уйдет не меньше 8-10 тыс. долларов. Это минимум без серьезных попадосов.

Когда у меня была 740-я, при том же подходе к авто я тратил около 8 тыс.

Сейчас на V12 значительно больше. А состояние моего авто многие знают.
Это без аварийных и страховых случаев.

Наверное, скажете вы, что "заставь дурака богу молиться ...", но иллюзий тоже быть не должно.

Этот автомобиль не прощает халявного и неуважительного отношения к себе.
Во всяком случае я себе лично не могу позволить этого при достаточно регулярном движении свыше 250 км.ч.

Возможно, кто-то уложиться и в 3 тыс. Может ему повезет.

Однако, сказки - это этажом выше.

 

Ну около 5ти я вложил за первый год - просто менял всю ходовку
После этого год вообще ничего не ломалось - тока ТО и диагностика
После этого за год около 3х
Скажи плиз что там на 8 тысч делать?
И укажи пробег годовой если конечно ты за год выкатываешь 60 тысч и выше - то неудивительно и мотаешься между городами
У меня в год максимум 25

 

В год 50 тыс. Между городами не катаюсь , а вот в Выборг летаю регулярно.

На счет перечня расходов, попрошу водителя написать перечень с деталировкой.

Но, к примеру, 20-я покрышка стоит 450 долларов. За летний сезон резина умирает.
Это уже почти 2 тыс.

Обязательная прокатка 20-х дисков за летний сезон 3 раза стабильно 500 долларов.

Регулярное ТО на 10 тыс. км обходится, если ничего лишнего, то 400 долларов (масла и все фильтра). За год 2 тыс. долларов.

Колодки передние около 300 долларов, 4 раза в год, задние два раза по 150 долларов итого 1500 долларов.

Диски тормозные один раз в год около 800 долларов.

Не говоря уже о подвеске. Например, салейнтблоки передних рычагов 3 раза в год гарантировано 400 долларов.

Передние прямые рычаги 1 раз в год 350 долларов.

Ролики натяжителя ремня. Гарантирована один раз в год 300 долларов.

Я не говорю про стойки с подкачкой, какие-то вопросы по салону, резулярную химчистку и т.д.

Как видите, ничего серьезного я даже не перечислил.

Потом страховка и тд.
К примеру, бензин в среднем 400 долларов в месяц.

P.S. Цифры на память, поэтому могу ошибиться, но не принципиально.

 

Стас прав! И цены какие-то заоблачные на все у Василия. Задние колодки, оригинал с работой по замене - стольник, задние аммортизаторы от 120 до 180 евров за каждый.

 

Тьфу ты, у него ж Альпина. Но все равно так дорого быть не должно.

 

Едрена мать, что ж вы с машиной творите и где обслуживаетесь??????????????
Что касается 20й резины и прокатки дисков - это не имеет отношения к машине - это личные понты - которые дороже денег, так можно и каждый год красит, а то че там царапины появились
и тюнинг делать на 5-15 в год

это уже все ваши личные игры с машиной
реально, если не умер движок или коробка, трояка в год хватает и то не каждый год

или действит ваш персонал, зная вашу щедрость немного домысливает

 

а что у альпины какаято совсем другая подвеска и навесное????

 

две штууууууууки. если бы

 

прям рычаги другие

Я думаю там тока стойки и амортики, ну мошт еще стабилизатор толстый

 

тогда при чем тут сайлентблоки и рычаги по тройным ценникам

короче ктото разводит нашего коллегу и жестко

либо это у дилеров обслужка
странно что не красят каждый год