Е-39 - тряска на холодную достала(((

это после замены всех гидриков ? аты снова не проверя её на ошибки?

 

Потому что при холодном пуске смесь обогащённая и я думаю-это просто банально заливает свечи!![но такое только на моторах м52 на всех остальных такого не наблюдал ,а на счёт залитых свечей не согласен не похоже,больше похоже на отключеные форсунки

 

надо обязательно сбросить ошибки это 100% по тех условиям это обязательная процедура чтобы вернуть мозги из аварийного режима

 

На м-50,что у меня,что у приятеля тоже самое было.Пришёл в гараж,чё я там капалсо не помню,но надо было выгнать,даже не выгнать,а высунуть морду тачки из гаража,ну выгнал не прогревая,а через пару минут загнал обратно.А на следующий день долго мудохался что бы завести.
А если точно хочешь узнать,то просто открути свечи когда не будет так заводится и всё увидишь!

 

vitalik Я когда менял местами форсунки,вечером перед отъездом спецом всё потёр.

 

при заводке газ вообще нельзя давить заливает двигатель и отключаются форсунки

 

но она как обычно без нажатия газа не реагировала как будто нет бензина

 

в книге вообще написано в холодную погоду нажать газ до половины

 

вы хотите сказать что при таких условиях какие я создал сегодня проблема будет у всех двигателей(зальёт свечи)чем зальёт если мотор заглушен и топлиаво всё в цилиндре сгорело?

 

Промывали промывочным маслом ТНК (обязательно на масляной основе ) в количестве 6.5л.Затем заливаешь чистое масло Кастрол 0 W40.
Есть еще одна тема.Хочу попробовать сам.За 200 км до замены масла заливаешь дозу а через 200 км сливаешь и заменяешь масло. Не помню как это называется на банке написано что моет весь двигатель полностью в щадящем режиме медленно но уверенно промывает гидрики кольца клапана все каналы масляные. Мотористы говорят что вещь обалденная.Желаю скорейшего выздоровления!

 

нет нет нет это проблема в мозгах по непонятным причинам они именно просто отключают часть форсунок

 

За все не скажу но на БМВ,такая тема присутствует!!!
Мы же тут обсуждаем,не плохой запуск на холодную,с этим как я понял у всех как раз всё ровно,а расколбас,через некоторое время после запуска.Эти темы ни как не связаны ИМХО!

 

Не вздумай выбрасывать катализатор!
Очень сложно обмануть мозги на BMW.Многим приходится перепрошивать мозги на работу без катализатора.Но возникнут проблемы с холостым ходом.

 

прикол так чтож это значит я перегоню машину на стоянке чтоб пропустить соседа и у меня не будет уверенности в том что я вечером заведу её и уеду домой?

 

Полностью согласен! Не надо отклоняться от темы.
Итак. Остались гидрики и датчики каленвала и распредвалов. Все остальное не влияет.Круг сужается. Это радует.

 

у меня 525 2001год (Калининградка),м54 есесино без лямбда зондов,более того я поставил на нее выпускную систему от м52 не ТУ,и проблема таже (колбасит).думаю всетаки дело в мозгах,как писал чел про замену датчиков колена и распред валов,решит проблему.попробую поставить,сообщу результат.

 

Какого года выпуска твоя машина и какой двигатель на ней стоит?

 

Опишу случай месячной давности.
Попиваю пиво с другом на стоянке вечером,у меня стоит машина рядом,я на ней вообще в этот день не выезжал.Подходят охранники и просят переставить машины,типа чё то будут здесь копать.На улице -9 было.Завожу проезжаю 20 метров и глушу.Засиненые мозги забыли как я мучился с е-34А на утро я завёл её,ну раза с 15-огоХотите верьте хотите нет,но это правда.Повторяю моё мнение это залитые свечи.
P>S Просто погрей машину подольше и всё нормально заведётся!

 

На датчики тоже сильно рассчитываю.Я вот ещё думаю датчик температуры воздуха во впускном коллекторе поменять.

 

В Калининграде вообще катализаторы не устанавливают с целью удешевления.Мозги здесь ни при чем их уже подставляли.обнуляли. возвращали заводские установки.А за гидрики еще немец(автодиагност СТО BMW)говорил что заменой гидриков в тех цилиндрах в которых пишет ДМЕ пропуски он вылечил две машины.Отсутствие стука он объяснил тем что электроника улавливает изменения в работе гидриков намного раньше.С гидриком происходитследующее (по словам этого немца) Они вовремя не могут пропустить и сбросить масло поэтому клапан полностью не закрывается способствуя обратному всасыванию отработанных газов что создает богатую смесь. ЭБУ в этот момент отключает форсунки чтобы не спалить катализаторы на тех цилиндрах где провоцированные гидрики.

 

Запасайтесь гидриками а то вдруг после Форума они резко поднимутся в цене!

страница про гидрики http://base.polstr.ru/ps/red/mat/000642/index.asp?RUB=3

 

мотор м52 96 год

 

Этому парню замена гидриков у официалов явно облегчила карман,но на пользу не пошла

 

гидрокомпенсаторы только компенсируют тепловой зазор они не могут вырости до того чтоб не закрылся клапан

 

вот я и говорю гидрики не причём

 

У меня кстати у друга на 523 97-года стучат гидрики бывает по 1 минуте,а то и больше и по фигу всё,ни пропусков,ни расколбаса!

 

Это 1997 год. Господа конструкторы BMW на месте не стоят. Эта проблема была описана в технической документации для диллеров в 2002 году.Новое ПО для автомобилей марки BMW отключает цилиндры с целью сбережения катализаторов и как следствие окружающей среды. Экология превыше всего для немцев.

 

На моделях таких годов не будет пропусков в цилиндрах так как в мозгах не заложено защищать катализаторы.У них более старая версия ПО ЭБУ.
Тряска на холодную - проблема новых мозгов.

 

Да я заметил,что это в основном проблема м-52ту и м-54!Это я так к слову