Е-39 - тряска на холодную достала(((

у тебя есть программа Skype то можно было поговорить как по телефону мой номер

 

форсунки я мыл

 

Нет у меня такой програмы к сожелению,но я про неё слышал) Я кстати не очень продвинутый во всех этих инет темах(

 

Да я тоже мыл!Я могу их мыть каждый день почти безплатно,только WINS приноси.Просто мне сказали,что производительность может быть ниже нужной.Но это одна из версий не более.

 

вот ссылка если хочеш загрузи только нужен микрофон нажмёш и качай
http://www.skypeclub.ru/stat/click.php?http://www.skypeclub.ru/files/Skype_1.4.0.84.exe

 

Посмотрел по ЕТК, на 520 М54 на МКПП и АКПП идут одиннаковые блоки управления двигателем, оба датчика распредвала и коленвала. Странно конечно! Может быть блоки одиннаковые, но программируются по разному.

Vitalik, посмотри на номера датчиков в твоих машинах, может быть они одиннаковые.

 

Шоспода.. в качестве эксперимента - не спешите... седня приехала м 52 ту 99 года - пропуски 2,3, 5,6 цилиндров.Заменены: Диса, Свечи, катушки, Опрессована голова, заменены гидрики, шланги и клапан КГ ( у официалов), после чего официалы развели руками и отдали машину взяв х. к. бабла.

Сегодя ставим эксперимент, специально на складе лежат "пробные" оборотные новые датчики. Сегодня поменяем, и, взяв залог отпустим машинку кататься. Результат сообщим в воскресенье.

 

+1. Была аналогичная проблема на 530 (е39) - сказали пришла пора менять гидрокомпенсаторы, но сдалать этого я не успел т.к. продал машину )))

 

сегодня получил сканер просканировал все мозги после всех автосервисов и чуть не упал от удивления 16 ошибок самое интересное никогда и не у кого не показывал ошибку датчик коленвала 244 а также пропускив3 и6 цилиндрах воттакое кино

 

блин пропуски у себя наблюдал так же но слава богу очень редко,заметил что у меня они наоборот появлялись когда после холодного пуска мотор заглушить не прогревая до рабочей темпиратуры,заводиш мотор не зависимо когда хоть через 1 час начинаються пропускина холодную же ни одного раза этого замечено не было,что за хрень может быть?почему нет решения проблемы?и по чему именно 52 и 54 моторы этим болеют бьюсь над этим вопросом 1,5 года денег вкинуто уже стока что мотор можно другой купить

 

Сегодня завёлся,как обычно расколбас и чек инжене.Вообщем в субботу вечером жду как по сканеру выдаст,по какому цилиндру

 

А твоих результатов жду вообще с диким нетерпением,ибо этот косяк начинает уже реально выбешивать

 

датчики поменяли. ждем результатов.

 

у кого есть коды неисправностей подробные М 54 .мне машина выдает такое.что нет в таблицах Сбросьте ссылку плиз

 

Вот ссылка,но не знаю на сколько там подробно
http://www.ardio.ru/dtclib.php
Ещё у меня на работе есть каталог кодов неисправностей по многим машинам.Если хочешь давай коды я посмотрю!

 

спасибо я как раз там и смотрел коды

 

я ешё один эксперемент сделал по теме того немца это про гидрики слил масло залил промывочное 6.5л 30 мин работал 1час остывала ешё 30мин раб потом залил новое масло сбросил ошибки утром завёл маленький колбас чек не загорелась но уже показало одну ошибку 240 это пропуски в 3 цилиндре а 6 уже нормально

 

Поднимаю Тему!
Ждем результатов!

 

простояла машина неделю, сегодня с утра пришел завел - колбасенья нету. В гараже +2 градуса. Чуть прогрелся и поехал, в течение всего дня ХХ норма.

 

день второй. полет нормальный

 

В общем перемена местами форсунок результата не дала,как были пропуски по 5-тому цилиндру,так и остались,по 5-тому
Один только момент,два дня трясло при холодном запуске и горел чек постоянно уже,вчера вечером неожиданно погас,сегодня завёл с утра(на улице -3 градуса было) отработала идеально даже не дрогнула и щас вечером завёл всё идеально ровно прогрелась ни каких пропусков.В ощем я не знаю чё этой тачке надо

 

Самое главное,что симптомы у всех одинаковые,а лечение у всех разное.Кому что помогает,одному гидрики,другому клапан рециркуляции,третьему ещё чтоВобщем загадочный фошшистский папелацНаверно на родину хочет

 

провёл эксперимент сегодня вечером;я уже писал у меня тряска проявлялась крайне редко,прочитав ваши посты решил проэксперементировать завёл холодный мотор и не прогревая его проработав пару минут заглушил его ,на улице +1,через 2,5 часа как обычно выхожу с работы сажусь,заважу и о ужас мотор не стартует 0,нажав газ впол схватила,заглохла,раз 5 мучал заводил мотор,,,шок такого не было ни когда думал уеду домой пешком,но не здался педаль впол и кручу стартером схватила но на 2-3 цилиндрах отпускаю газ глохнет решил газ впол и подождать 1 мин завёл газую 1 мин и всё ок машина поехала как ни в чём не бывалопочемуне верю в гидрокомпенсаторы выстрелов не было бензином не воняло дыма тоже не было мои ,догадки только в том что комп по не понятным причинам отключает часть форсунок но по чему только тогда когда машина глушиться не прогретая?вот вам мой экспериментповторяю что таких проблем при обычной эксплуатации за 1,5 года не быложду ваших пояснений но в компенсаторы не вериться

 

Если глушишь не прогретую,после кратковременного пуска,а потом оставляешь на некоторое время,то действительно потом долго и мучительно заводится!!! Потому что при холодном пуске смесь обогащённая и я думаю-это просто банально заливает свечи!!
У меня так,что на е-34 было,что на этой,один в один!

 

вот посетила меня мысль ,а не может быть проблема в том что на холодную топливо сгорает плохо и остаёться парообразование топлива как раз между катализатором и впускным коллектором,при повторном пуске лямды просто клинит от переобогащения и они отключают впрыск?интересно такая проблема есть у людей которые выбросили катализатор?