Е-39 - тряска на холодную достала(((

Уважаемые форумчане имею повод обратиться к вам с вопросом.523i E39 1999г.в Машина на нетрали-начиная с 1000 оборотов и до 3000 наблюдается вибрация на кузов на руль ,на передаче, не важно выжимаешь сцепление или нет вибрация продолжается.При езде так-же вибрация ни куда не уходит.ВОПРОС ЧТО ЗА ХРЕНЬ? Могу предположить что это подушки двигателя ,маховик не беру в расчет так как сцепление работает на 5+.

 

С подобным вопросом не в данную ветку нужно обращаться. Здесь обсуждается другая, более глобальная проблема, а состояние подушек можно проверить самому - завести двигатель и посмотреть

 

BF-Не размыкается выключатель reed системы EVAP(Что такое не знаю взял из таблицы)
D7-Обрыв или кароткое замыкание в АБС

 

Скинь ссылку где он находится и какую клему скидывать!Заранее отдуши душевных!

 

Доброго всем дня!Сегодня утром скинул фишку с ДИСА и завёл на холодную(За бортом -11 было)Слегка дёрнулась и поднялись прогревачные и всё гут!Но судя по тому что после бывшего хозяина в багажнике лежал старый диса не знаю что теперь и думать!Если даже меня это будет спасать я готов на холодную снимать штекер с дисы ,а после прогрева вставлять на место и двигатся!Завтра попробую в начале завести ,а потом как начнут дёргатся обороты скину фишку с дисы..........!

 

Друзья всё кудато делось сам незнаю куда!Все обороты нармализовались!

 

Заменил клапан картерных газов и всё стало хорошо ещё все трубки были забиты и сапуны всё прочистели стало всё работаты нармализовались!

 

М52В25 примерно такая же картина

 

трясло долго и упорно , после прогрева если держать обороты все проходило до следующей заводки. тряска уменьшилась после замены основного термостата и совсем прошла после замены вспомогательного термостата - стоит под расширительным бачком и меняется вместе с ним. по видимому при неисправном термостате обороты падают , а мотор еще не нагрелся и начинается тряска. после замены термостатов теплый воздух через печку стал поступать не так быстро как до замены и обороты стали падать так же не так быстро

 

Привет дружище, что можешь посоветовать по этому поводу:

Сегодня ДИСом продиагностировал.
Ошибки Р0174 и Р0171 - бедная смесь, низкое напряжение на л-зонтах, обрыв цепи.
Ошибки Р0301, Р0302, Р0303, Р0304, Р0305, Р0306 - пропуски воспламенения на стадии прогрева, что вследствии ЭБУ отключает цилиндры по очереди, после прогрева все ошибки пропали, но позже появились Р0174 и Р0171 - бедная смесь, низкое напряжение на л-зонтах, обрыв цепи.
Вопрос: это может быть из-за плохой прошивки DME после удаления катализаторов?

 

Добрый день! присоединюсь к теме, только у меня на холодную ( если день постоит) наоборот хорошо заводится и четко держит обороты в районе 1000-1100 и через минуту опускается до 600 и слегка совсем как потряхивает, как будто рановато опустились обороты и мотор еще не прогрелся. На горячую вообще ничего нет, все четко с оборотами и холостые 600 и никаких трясучек.

Но стоит машине постоять часиков 4-6 и завести то : машину трусит, обороты проседают до 700, потом поднимаются к 1000 но мотор трусит и под машиной звук как будто дырка в выхлопной трубе в районе двигателя, потом обороты прыгают до 1500-1700 оборотов и опускаются к 900 и колбас прекращается. и звук с выхлопной нормализуется.

притом времени занимает тряска не много, порядка 15-20 секунд весь цикл, и разовый скачек оборотов к 1500 и сразу опускается к 1000.

свечи, жидкости и масла, фильтра поменяны. результата 0. так же дроссельная заслонка почищена, была грязная.

итого : думаю поменять три датчика ( датчики колена-распредвала на впуске и выпуске)

или же проблема в vanos но там ценники улетные

либо вообще не парится и ездит но всегда люблю чтоб техника работала идеально.

BMW 330 272 л.с

может кто что посоветует ... ( ошибок по комп диагностике нет )

 

У меня трясло из-за порваных гофр , которые за ДМРВ идут, через них пыль с песком попадала и забивала квкг и трубки , так же получается перенасыщеная воздухом смесь , возростает расход ( у меня 17-18 кушала) . Поменял гофры , квкг , промыл трубки и датчик хх. Заодно и дроссель намыл , машину не узнать. Работает ровнее ровного , 50 копеек на ребре стоят на моторе , как вкопанные. Расход упал до 10-12. (Жена умудряется 9-10). А трещины могут быть и не заметны , надо снимать гофры и тщательно осматривать.

 

пипец красавчик

 

? ?

 

Пыль из впускного тракта НУ никак не может попасть в КВКГ...........хоть ты головой о стенку бейся,туда она НЕ попадёт.

 

Ну пыль-то понятно , она сгорит в горшках , но все трубки системы рециркуляции были песком забиты. Это факт. С песком все сложнее, у него температура плавления не хилая. Хотя и он должен был вылетать вместе с отработанными газами , но видимо часть его , чудным образом все-таки попадала в систему рециркуляции с теми самыми картерными газами . Как-то так.

 

Так.
Песок должен был вылетать вместе с отработанными газами, но видимо часть его , чудным образом все-таки попадала в систему рециркуляции с теми самыми картерными газами.

Ничего чуднОго, всё просто объясняется.

Рециркуляция от слова цирк. А в цирке на манеже что? Правильно, песок. Из задниц клоунов.

 

Ну вы ебанутые уебки , это пиздъец , я в ахуе , где вас выблядков набрали только , вместо того что бы людям что-то подсказать вы тут такую херню разводите это пипец. Ну впринципе как и на всех форумах , все дрочеры херню какую-то вещают а не помогают . Бай-бай выблядки собачьи

 

нифига се сколько модных слов он знает. Лучше бы ума поднабрался,да книжки умные почитал.Толку больше было бы.

 

Так а с чем тебе помочь?
Ты же ничего не спрашивал!

 

Всем привет.
Такая же беда в 18 году Старт, минуту повышеные обороры, потом снижаются и начинает раз в 30-60сек один раз провал оборотов, если чуть газ держать то все ок. уже два года так и езжу, как бы ничего страшного, если сразу ехать не прогревая на хх, мотор очень быстро прогревается и проблема пропадает. просто хочется чтобы все было идеально, так что менял квкг, трубки, ремкоплект ваноса, гидрики все, свечи, гофры, все это в течении двух лет. Пока не помогло. Может еще на что сил хватит