Дымит мотор Е39 М52 1996

Это кончился никосил.

 

купить новый мотор.
рублей эдак за 30.000

 

Износ колец ( особенно маслосъемных). закоксовывание колец и маслосливных каналов ( дырочек) на поршнях в канавках маслосъемных колец. А что расход 500гр. на 1000 км - это мало?. это 5 литров на 10 000 км.- это и есть ЖОР масла.а еще задиры в цилиндрах ( ЦПГ). Нужно менять ( смотреть КВКГ)мембрану с трубками.

 

Не поршневая. У меня полностью были закоксованы маслосъёмные, расход 1.5 на 1000, и при этом она особо не дымила.
ivan02 - до замены мотора ещё успеешь добраться, самое дешёвое попробуй - поменяй (но только в оригинале) КВКГ с двумя трубками и обязательно проверь (если надо - прочисти) сливной канал системы вентиляции в трубке щупа.
По симптомам похоже, (при снижении скорости с сзади появляется большой клуб дыма - кольца, никасил и т.д. так себя не ведут ) что слив забит, и при принудительном ХХ насасывает масло в коллектор, вот как раз при таком раскладе она сильно дымит и не так уж много (0.5, в сравнении с 1.5 ) жрёт

 

Вот детали, которые нужно приобрести.
11 15 1 703 775
11 15 1 703 484
11 15 1 740 393
11 43 1 740 045
Будет надпись Unten на пластиковом патрубке. Этой стороной - к клапану

 

а масло какое

 

Может быть и из-за клапана неоригинального. Тут на форуме есть фотки, что происходит с неоригиналом через неделю, жопа диафрагме.
Если клапан постоянно открыт из-за своего сказочного изготовления, то будет насасывать масло с трубки щупа вверх, в коллектор. Масло прогрелось, стало более текучим, его легче поднять вверх.

 

)) Самому не смешно?

 

Чуть больше 3000.

Искал. Не нашёл. В общем, человек поставил клапан, через неделю начался жор и дым, снял клапан, разобрал, а диафрагма в клапане оказалась из немаслостойкой резины, разбухла.
И ещё. Когда колпачки меняли, отбойник на впускной распредвал поставили, не забыли? Если открываешь крышку маслозаливную, там видишь тёмный отбойник. Так должно быть. Если видишь распредвал - вот тебе и ещё причина.

 

Ну раз с ключом дружен, сними дроссельную заслонку и посмотри в коллектор. Если там достаточно много масла, значит клапан

 

Странно что дымит мотор на 17 летней машине...

 

Мне нет, а тебе?? Я более чем на 90-то процентов уверен, что это он, и дело тут совсем даже не в бензине. Просто за 20-лет он уже кончился.
Поверь, уже почти все М60 кончились, а уж М52 и подавно, ресурса у него поменьше. Кстати имею опыт разборки не одного такого никасилового мотора, так что мне не смешно.

 

В сказки я не верю....одни разговоры. Но вот того, который видел реально убитый никосил не встречал.
У меня что-то не кончился....и живее всех живых. 300-500 грамм на 10000 интенсивной езды. Это к вопросу о М52.

 

Тоже ездил на М52, 300-500 грамм на 10000. Машина 97 года и ничего там не кончилось. Мотор шептал и работал прекрасно.

 

У меня в семье 528-я 1998г. М-52 пробег 370 тыс. км. Расхода масла НЕТ ( может 300-400 мл. от замены до замены т.е. на 9-10 тыс. км.) .( у меня тоже 728-я 96гМ-52 пробег 290 т.км - и то же масло абсолютно НЕ расходует) Все зависит от условий эксплуатации авто. Частота замен масел, его качества, перегревы двигателя,качество топлива и т.д. Ведь такие машины как Е-39 уже сильно б.у-шные , побывавшие не в одних руках, и не известно как с ними предыдущие хозяева обращались, вот последние их обладатели и мучаются . Мне как-то всегда везло, вот уже 20 лет, как езжу только на БМВ ( хоть все Б,У) но ни одна машина не "ела" масло . А по-теме автор поменял только МСК. а состояние направляющих втулок клапанов?Если втулки разбиты( особенно на впуске) то никакие МСК не удержат масло от попадания в камеру сгорания и самое основное это износ маслосъемных колец ( особенно на М-52 никасиле) -вот главная причина ( после КВКГ)

 

Смотря как ездить, если "тошнить" то расход масла никогда не потревожит. Я почти уверен у того у кого не ест, при моем стиле езды начала бы "жрать")))

 

С чего такая уверенность?

 

Хуже думаю УЖЕ не будет. Есть тема на форуме.....людям помогало. Но это все же временное решение проблемы. ИМХО.

 

К Калибре обратись, он знатный расКОКСовщик

 

чушь
у меня М52, 17 лет, пробег уже за 400 (по одометру), масла не ест вообще, даже кольца родные. Никасил и не думает заканчиваться - хон в отличном состоянии. Что не удивительно - никасиловое покрытие существенно прочнее чугуна (твердость по Бриннелю почти в 2 раза больше). И таких машин на дорогах - масса - они переживут все Nxx моторы.
Износ ЦПГ дает совсем другие симптомы.
А сказки про никасил только такие теоретики, как ты, рассказывают.