Двигатели Миллионики

ТС, ты извини, но твоя тема из раздела "вспомнила бабка как девкой была". Ты сюда бы на 10-15 лет пораньше бы зашел... А сейчас твоя тема уже далеко не серьезная для форума, потому что все то, что могло проехать миллион уже либо давно сгнило, либо стоят минимум миллион рублей, так как раритет.

 

Может ТС хочет купить какое-нибудь ведро под восстановление и на нем ездить еще одну вечность, сейчас это входит в моду. Особенно со старыми немцами. Вот мб и присматривает с каким бы движком это ведро подыскать лучше. Хотя тут люди чаще смотрят на тип кузова т.к. деньги уже в принципе не играют решающей роли...

П.С. В таксопарках даже некоторые дешевые хендаи бегают за миллион.

 

Вот полумиллионик - скоро встречайте на дорогах России с пробегом 100 000 на приборке
Вот ещё
или вот
А так их там полно, миллионников

 

Человек только зарегился, хотел познакомиться со всем через свою тему (которая по-моему нормальная и адекватная), а вы его со старта нахлобучили... Зачем?

 

А вот машина с мотором n52b25 (который здесь почему-то принято незаслуженно хаять) с пробегом почти 300 000 км.

 

если человек хочет познакомиться прям вот со всеми - он создает свежайшую тему про кастрол/мотюль

 

или дизель-бензин

 

или ранфлэт/не ранфлэт. главное чтобы тема была актуальная и совершенно не обсужденная.

 

К пробегу в миллион, если не поменянный останется блок - уже хорошо. И то... разгильзованный пару раз. Откуда сказки такие в головах то

 

Я же давал ссылки, там сказок нет

 

хочешь сказать все агрегаты не менялись, и все целое?

 

моя М43 ездит по сей день.
на спидометре 320 т.км. был обнулен при покупке в Москве в 2000 г.
Сколько сарайка могла пробежать во Франции за 4 года?
В мотор не лазил.
Реальный пробег около 500 т.км

 

Если тачка передвигается дымя и попердывая, это еще не означает, что она там безупречна с пробегом в 500 тыс

Палюбэ за этот период много чего надо поменять

 

Тут на форуме есть человек на X5 E70 3.0 D, продавший его пару лет назад с пробегом 440 000 км. При этом в момент продажи пробег на приборке был в 4 раза меньше.
С его слов он никуда не лазил

 

он уже просто забыл все

 

у моей на одометре сейчас 446 тыс. за все время заменил только 1 клапан (перегорел на трассе при длительном движении на скорости 180-200), маслосъемники (на пробеге около 230) и ванос (2 раза).
Все остальное (кольца, вкладыши, цепи, натяжители, что там еще) родное.
Не дымит, масло не ест (М52). Нареканий к движку нет вообще

 

У моего начальника 730d f01 с пробегом почти 600 тыщ. Весь пробег по трассе, не знаю, что там с ней делалось, но внешне почти как новая. Скоро будет продаваться, не удивлюсь, если пробег будет 150-200 тыщ)

 

ТЛК 70, 80, 105 6-цил безнаддувный дизель 4,2.
Еще Ниссан Пэтрол 60 мотор без наддува 4,2 л

 

у меня 280. все родное. масло не хавает, едет зверь.

 

Может я конечно сейчас в лужу пукну, может в меня помидоры полетят, но очень хочется поделиться случаем У моего приятеля, кореец по национальности, с годов обучения в институте, это лет 17 назад, имеется тойота марк, пробег почти 700к!!! Да, периодически он менял что-то, но постоянно на этом авто ездил и очень много, года три назад отдал брату и тот до сих пор авто использует. Это про миллионники)

 

Миллионники это моторы 80-х - 90-х г.г., как правило это безнаддувные малофорсированные дизели или бензиновые большого объема.
С началом нынешнего века производители поняли свой прокол и такие моторы выпускать прекратили.
И в принципе правильно поступили, ну кого сейчас прельстит мотор 4,2 мощностью 130 л.с.?
Все хотят 2,0 и чтобы 200-250 кобыл, какой уж тут ресурс?

 

на ЗИЛах моторы тоже хорошо ходили и на икарусах

 

Конечно пробег поражает , Тоесть свежий кузов может столько проехать , приятно удивлен

 

на икарусах моторы МАН были. потому и ходили... про 130 не скажу, а 131 хлам был. и моторы летели.

 

Ресурс до капремонта был не более 400 тыс. даже у Икаруса.
У ЗИЛ меньше. Из легковых самый долгоиграющий был ГАЗ-24 до капиталки 240 тыс. но бывало что в такси ходили дольше.
И это при низкокачественных советских маслах
Самый низкий ресурс был у моторов ЗАЗ что-то около 80 тыс.

 

самый низкий ресурс у моей эмки пребираю двигло на 50 тысячах

 

Ну гордиться тебе особо не чем, это не рекорд.
Видел в ремонте AMG с пробегом около 40 тыс - лопнул коленвал.
Само колено мне оч понравилось: кованное, прям всё блестит как новое, нужно было сфоткать на память

 

Это правда. Кукурузер 80 - реально крепкая машина во всех отношениях. Двигатель 4,2 атмосферник - ему сносу не было. Слабоват только для такого сарая.

 

Из современных немецких и японских моторов вряд ли без серьезного ремонта до 500 ткм какой-нибудь двс выходит))
У товарища на марк2 1997 гв по одометру пробег уже более 400 ткм из которых он сам 300 ткм наездил))) кроме свечей, ремней привода навесных агрегатов и масла по мотору он ничего не менял.
Мотор 1G-FE 2,0л 6 цилиндров в ряд, чугунный блок цилиндров

Пс
Сегодня днем был в кавасаки, дык даже там народ до сих пор на гтр32 и соарерах гтт катается - это тачки начала 90х годов выпуска и стоят в япии совсем бюджетненько))) значит япы не зря так ценят эти тачки - 6 в ряд и чугунный блок))

 

если 300 пройдет-и то хорошо(я про турбовые)