Двигатель N57 (F16). После ремонта ГБЦ нулевая компрессия перешла с 5 на 1 цилиндр

Ну почему !!
Закрытый клапан можно погнуть между гидриком и маслосъёмным колпачком
Это крайне теоретически , но для красивого рассказа сойдёт.

 

Если колпачок и клапан насухуй собрать, то при открывании клапан в колпачок сухой не лезет и гнëтся в этом месте.
Так что не теория.

 

Но гидроудар должен остаться обязательно.
С ним сказка страшнее.

А что , неужели так закусывает в колпачке ??

 

Гы-гы, повелся? Было что без смазки при нагреве клапан клинит в направляйке, на какомто моторе направляйку выдергивал, но это не про наши, тут зазоры конские

 

А что за азс?
Неужели в ваших краях нет азс вертикально интегрированных нефтяных компаний?
Типа Татнефти с ДТ Танэко или Лукойл/Тебойл или Роснефть?

В наших краях все фоткают паспорта и как то стремятся в основном к танэко...
На азс «рога и копыта» никого не заманишь, всем подавай тру не франшизную азс ВИНК...
Вот целая темка про дт и паспорта в наших краях:
https://www.bmwclub.ru/threads/diztoplivo-na-azs-moskvy-i-mo.204214/page-153

 

В их краях (братья супруги) на Танеко говорят - "Фи!", и писают кипятком с Ирбиса.
Я на Ирбисе только кофе покупал. Посмотреть паспорт, с чего там ссать-то кипятком?
Паспорт Танеко.

 

Не знаю какая сейчас обстановка, но накануне ковида пару лет была крайне нездоровая ситуация, которая заключалась в том, что партия и правительство давали поручения ВИНКам не повышать цены для населения, на фоне высоких цен и выгоды продажи всего на экспорт.
ВИНКов торжественно возили на заседания в Кремль, показывали по телевизору, давали какие то рибейты за торговлю топливом на азс ниже биржевых цен.
Короче, суть в том что ВИНКи зарабатыали на экспорте, имели убытки на азс, но в целом жили норм.
А частные сети были в идиотской ситуации, когда цена на азс была честная только на Шелл, а остальные получается покупали топливо дороже на бирже у нпз ВИНКов , чем продавали.
Как возможна такая магия?
В самом безобидном случае - массовый недолив.
Ну а дальше варианты, типа ацетон, ослиная моча, что угодно.

Короче. Летайте самолетами аэрофлота (с) ссср. Покупайте топливо там, где его сделали.
Нет такой нефтяной компании ирбис, нет нпз ирбис. Есть татнефть, лук, роснефть , гпн, у которых есть и добыча и переработка и ритейл.

 

Да это понятно.
Просто сам факт плацебо какой...
А может и не плацебо )))

 

Да, плацебо мне не нра.
Я бы наверное на развилке автора заменил бы клапаны и гидрокомпенсаторы.

 

Компрессия по цилиндрам в итоге какая?)

 

Какая Москва, при чëм тут Москва? Какой ещё приговор мотору?
Написал же, пробег в основном трасса. Калининградская область. Что, и в этом случае надо было менять каждые 4500?
Как по мне, 8000 при таких условиях вполне нормально. А два раза застучавший дважды одноногий герой-ветеран N55 при таких раскладах - совершенно не нормально.

 

Да что ему объяснять? Что среди рядных шестёрок М50-М52-М54-N52-N53-N54-N55-B58 он купил чаще всего улетающую в утиль и самую подверженную проворотам. Не стоит))

 

Да ладно
У него вообще-то рестайлинговый мотор, верх надëжности!

 

Да давайте порадуемся за него, какой молодец, знал что покупать нужно!

 

Не многовато для N57?

 

ТС, я не оракул, но так как погнуло один клапан, а не два, причина не найдена, детали клапана - пружины, гидрик, сухари и т.д. не заменены, думаю, надо ждать повтора.
ПС на 5ти цилиндрах, если чего, ехать можно долго. Кушает, правда, мотор при этом добротно.