Двигатель N57 (F16). После ремонта ГБЦ нулевая компрессия перешла с 5 на 1 цилиндр

А в гидрике нет стопорного кольца , ограничивающего ход плунжера ?

 

Ход до упора всë равно сильно больше, чем до устранения зазора.
Ничто не мешает перенабиться до упора и подвесить клапан.
Другой момент, я не понимаю, что может быть с ним, если виновен гидрик. Понятно, изношены, стучат, собственно травят.
А если не травят, то из-за чего? Это лишь теория, я сам не могу придумать, из-за чего он может себя так вести. Задиры? Которые не дают сжаться.

 

Деталь - размером небольшая.
Гидроудары - много и для такой площади болезненные.
Чуть поведёт любой из компонентов и сжиматься перестанет.
Ведь не только вкладышам рассыпаться.

 

Берёте дрель или шурик и забиваете его стяжками. Предварительно отмачиваете сажу во впускных каналах химией. Далее работаем дрелью/шуриком. После удаления сажи делаем чистку/продувку впускных каналов. Вуаля - готово!
На случай, если нет грецкого ореха.

 

далее вся сажа забивается между поршнем и стенками цилиндров, а в момент запуска продирает стенки цилиндров

 

Сажа пробирает стенки цилиндров)
Теперь я слышал всё
Это надо в отдельную тему пёрлов запостить

 

Тебе б конечно с такими познаниями курс на Ютубе какой нить организовать, мож денег бы заработал

 

сажа на клапанах это жесткий образив, и он царапает стенки, это как насыпать песок в цилиндры при чистке, эта сажа это же не порошок с дисперсией тонера, взвесь масла, с картерными газами и не догоревшим топливом, за десятки тысяч км осаживается на горячих поверхностях, коксуется, и превращается в прочный слой, очистка клапанов без оригинальной насадки бмв, приводит к загрязнению которые повреждают цилиндры и поршневую, загрязняют канавки поршневых колец, по этому после кустарной чистки возрастает расход , жор масла, и моторы начинает трясти.

 

Может и абразив, но не жёсткий и тем более не песок и оседает сажа там где нет пар трения, а из камеры сгорания выходит в глушитель или в масло

 

Ты ее трогал, или с видосиков насмотрелся?
Мягкая она. Остатки спокойно сгорают. А чтоб лишнее не попало, надо положение клапанов менять каждый раз.

 

Если клапана плотно не закрываются, то сажа в цилиндре это ваша меньшая из бед Тем более, после замачивания сажи в химии вы заметите, утекла ли химия.
Или скорлупа ореха в цилиндре лучше сажи?

 

Не говорите такого, для него это очень сложно, и , наверное, скорее невозможно.

 

Хорошая штука - игнор

 

Да да, и бензин-соляру лить оригинальную и омывайку, а лучше выезжать только на оригинальные дороги рекомендованные компанией БМВ, иначе крах!

 

Не по фен-шую рассуждаете , дорогой товарищ.
Каменный век у вас в голове
Проехал тысяч 30-40 и , вместо того чтобы на "масло менять" становится в очередь , берёшь новый афтамабиль.
Не 70 тыс. , конечно , как один клоун по соседству советует но тоже неплохо.
Со скорлупой не знаю , как быть в этом случае.
Можно и почистить перед продажей.

Скучновато иногда
Все вокруг правильные такие....

 

Там, на сколько помню, распреды трубчатые, посмотрите на предмет проворачивания кулачков под нагрузкой при нагреве...
На всякий случай.

 

На м57н точно трубчатые, их ломает по два цилиндра и всё, ну ещё болты крышек постелей вытягивает и крышки ломает, клапана и шатуны целые обычно

 

Почему тогда на стенде не опознали льющие форсунки ?
Ну ладно , ты потерял распечатку , а что на стенде , в базе клиентов , тоже ничего не осталось ??
Непрозрачно как-то ....

 

Странные вещи порой происходят и именно на машинах с косяками в дальнейшем.
Естественно я стендистов учить работать не имею права , но удивлён....
Вот на развал заехал , к примеру , и у него мой трёхлетней давности протокол в компе лежит .
А форсунки подороже будут

 

Был случай с говно нивой шевролет! Собрали заводят нет компрессии, я за отцом заехал и впал в ступор, все мастера мотористы города собрались и немогут понять почему такая хрень, я решил всунуть свой нос, присмотрелся и вижу что клапана нажаты и не возращаются назад! Там оказывается в обычную жиговскую бошку вкрутили гидрокомпенсаторы и их нельзя сильно затягивать, потому как затяжка искривляет тело в котором ходит поршень гидрика и поршень клинит! В итоге решили посадить их на фиксатор резьбы с моментом до начала заклинивания и всё поехало!

 

На сколько я понял - старых деталек осталось много ?

 

Прокладки , наверное , мне не интересны.
Гидрики и форсунки не меняли ?

 

Кроме крупного везения в поездках пожелать больше нечего.

 

Ну не знаю, я бы российское «фермерское» масло аккора не лил бы без крайней нужды.
Если очень надо российское, то есть же заводские бренды, типа лукойл.

 

Поздравляю!
Но так и не ясно, что погнуло клапан.

Продавец сказочный сказочник ахахаха
Гидроудар это когда несжимаемую жидкость в герметичной камере пытаются сжать. И тогда гнëтся/ломается что-то из того, чем еë сжать пытаются. Например, гнëтся шатун.
А как можно погнуть закрытый клапан? Никак.
То есть погнуть можно клапан, если только он будет приоткрыт. А в таком случае нет герметичной камеры, жидкость через клапан бы и вылетела.
Короче, этот продавец наверное очень хороший продавец. Любую дичь сочинить может и продать ненужное покупателю.