Е60/E61 Двигатель N53.(525xi.рестайл)

У меня есть чистый эксперимент - я больше двух лет ездил на n52b30 и лил исключительно Лукойл 95 евро + иногда 98 спорт. Свечи как обычно - раз в 30 000 менял, один раз мыл систему впрыска - мотор вибрировал на холостых и обороты подгуливали, ну вроде стало получше, хотя постоянно какие-то фокусы были мелкие, особенно при холодном запуске. До второй промывки машина, к сожалению, не дожила =( Сейчас имеем n53b30 - в Москве прошла 7 000 км из общего пробега в 61 000 км и тоже исключительно Лукойл - не далее как вчера была замена всех форсунок высокого давления, причина неясна, на Лукойл наговаривать не буду - всегда сам ратовал за них, но теперь попробую лить исключительно Газпромнефть - благо есть одна по пути, таксист один знакомый сказал (а при их пробегах мне есть резон ему верить), что на Газпромовском бензине мотор ведет себя ровнее и расход меньше - а это прямой показатель качества топлива. Ну как-то так...

 

И что? Значит их нету в природе?

 

Дим, у товарища 523 немка - N52

 

Форсунки могли менять из за брака. Хотя если машина немецкая, должны там были заменить.

 

Е60 или Ф10? Хотя к чему вопрос, и те и другие 523 бывают с обеими движками

 

F10

Я сомневаюсь что сейчас вообще N53 поставляют к нам, ибо мотор не совсем для наших условий ((

 

Ну хз, если таких в Раше нет, то для нас это имхо = нет в природе...

 

Движок n53 - точно не для России... да и капризный он очень... даже эксплуатируя его в Европе, приходится мириться с постоянными непредвиденными расходами, связанными с ремонтом и обслуживанием системы впрыска.

 

http://www.deksclub.ru/gor_line.php...2&page_faq302=8&&faq_event=full_faq&fid=64266

Присматриваюсь к трехлетке из Германии. Так они все c двигателем N53. И что ж теперь отказаться от мечты?

 

Ответ очевиден: надо покупать дизель. Дизельные БМВ, начиная с 2007-2008 года, намного надежнее и дешевле в эксплуатации, чем бензиновые... для меня самого это было откровением, после 17 летнего опыта езды на бензиновых БМВ....

 

Пожалуй соглашусь по дизелям, но мне лично N53 как таковых проблем не доставляет, ттт. Хотя у меня пробег уже 105 тысяч. Посмотрим что дальше будет.

По ценам.. ТНВД стоит около 9 тысяч, форсунки 4-5. Проблема в том, что очень мало людей, которые грамотно могут сделать диагностику на этом моторе и тупо приговаривают все сразу.

 

Можно покупать. Только смотри машины Premium Selection или уточняй сделаны ли акции по мотору на конкретной машине. Их должно быть 5.

 

Менял ТНВД у дилера на 10 т. км, цена за запчасть около 15 т.р. Мастер сказал, что ломаются на новых 2009 г. Е60, Х5 и Х6. Новые ТНВД чем-то другие, типа на ломаются так. Дилеры о проблеме в курсе, запас насосов есть всегда (СПб). До 53 т. км насос жив и проблем не доставляет. Машина Е60 525 хI, мотор 3 л., буквенное обозначение не помню.

 

присоединюсь к дискуссии))
лил до последнего времени экто 95
на трассе до краснодара вылетело при этом 2 катушки..
теперь ориентируюсь на газпромнефть G95
ПС уже неделю мучаюсь с вибрацией на холодном двигле..пока махнул свечи..далее-буду думать..может чуть подкормлю 98-ым
если не пропадет-то диагностика покажет

 

пробег 59тыс, кстати

 

А на F10 528iA 3 литра 6 цил стоит n53 ?

 

В машинах, проданных через ОД, стоит N52

 

Понял. Т.е. все эти 258 л.с. потом 272 л.с. (на Е60) то что через официалов всё N52...

 

Катушки вылетают исключительно из-за мертвых свечей, а не сами по себе.

 

http://www.bosch-automotive-catalog.com/public/catalog/products;jsessionid=m9EmNBuFnYCzTJ8Sz_GR2uW?lgRedirect=true&p_p_id=BoschWSRP&p_p_lifecycle=0&p_p_state=normal&p_p_mode=view&p_p_col_id=column-1&p_p_col_count=1&_BoschWSRP_wsrp-navigationalState=%2FWFS%2FAAGLOBAL-AA-Catalog-Site%2Fru_RU%2F-%2FEUR%2FViewSearchVehicle-Start%3Bpgid%3DD41D8CD98F00B204E9800998ECF8ETa7wvzd%3Bsid%3DN8SekHMCn50zhj3HELkSanyJ_Pr9UNLhXy4%3D%3FSelectedMenuItem%3DSearchVehicle&_BoschWSRP_proxyportlet-remoteInvocation=true

тут bosch выдает инфу о типе двигателя

 

в том то и дело, что свечки были в хорошем состоянии..по крайней мере перед поездкой ОД дал заключение

 

N53. В Питере лью только "Кириши" 95, если идет слив на заправке 98. Пробег всего 57000, менял свечи на 55000, были еще живые. Поменяны 2 форсунки по предписанию завода, номера оказались не те. Работает как часы.

 

Кстати катушки тоже менял. На ~20 тыс. км менял одну, через ~5 тыс. км менял другую. По свечам претензий у сервиса не было.

 

Это был ответ на вопрос.